無邊框車門優(yōu)缺點有哪些 不到二十萬的無框車門的車

零跑C11 參考價：14.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(21條)

電池能量90kWh，雙電機四驅(qū)，0-100km/h加速4.8s，L2駕駛輔助能力。如果只給出以上信息，你能猜出這款車的價格嗎？

兩年前這個配置的車至少賣40萬，現(xiàn)在不到20萬就能買到這樣的車，就是零售的C11。一款消費者期待已久，對零跑汽車寄予厚望的全新產(chǎn)品。借國內(nèi)首次試駕的機會，和大家一起分析一下這款車的實際使用體驗。

零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的核心亮點是什么？

首先，我用最快捷的方式帶大家了解一下車C11(15.98-19.98萬元)的幾個核心亮點。為了直觀起見，我用“最”和“”來概括一下。當然這里有兩個限制，一個是價格(20萬以內(nèi))，一個是純電動SUV。

1、最長軸距2930mm

2.前雙橫臂，后五連桿；

3后驅(qū)平臺四驅(qū)純電動SUV；

4.加速最快的SUV(0-100km/h加速4.8s)；

5.最大功率(90千瓦時)

6、無框門SUV

7、最老實SUV的配置(零售C11銷售的三款車型有統(tǒng)一的標準，但是電機和電池會根據(jù)消費者需求不同；全系標配L2駕駛輔助、納帕真皮座椅、前排座椅加熱/通風、后排座椅加熱、AI超級智能駕駛艙、中控三屏等。)

實際駕駛體驗如何？

零跑C11搭載了自主研發(fā)的新一代大力神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電驅(qū)動系統(tǒng)。單電機版最大功率200kW，雙電機版最大功率400kW。我們這次試駕的車型是后驅(qū)壽命長的尊享版，而且是P階段車，不是最終量產(chǎn)版。

zero run C11加速輕盈，讓駕駛者在超車時信心大增。當然，后驅(qū)單電機版無法提供高性能電動車所賦予的加速感和眩暈感，追求* *是零跑C11性能版所追求的部分。單電機后驅(qū)車型的動力剛剛好，可以滿足日常使用需求。

底盤方面，零跑C11搭載了20萬級純電動SUV的前雙橫臂和后五連桿獨立懸架。整體調(diào)校舒適，過濾路面能力不錯。尤其是在對抗一些投擲跳躍或者垂直G值變化的時候表現(xiàn)的尤為突出。

無框門對噪音影響不大，主要是因為零跑C11配備了雙層玻璃，起到了隔絕噪音的重要作用。

零跑C11三元鋰電池由AVIC鋰電池提供。雖然在這次試駕中我們沒有機會測試零跑C11的光電能耗，但可以肯定的是，同價位中電池容量最大(90kWh)的零跑C11擁有可預(yù)見的超長續(xù)航。稍后我們會拿車，給大家做實測。

零跑C11還具有功率逆變輸出功能，輸出功率為3.3kW，可以滿足戶外露營或應(yīng)急用電需求。值得注意的是，leader C11的外放功能還可以設(shè)置電量，低于該電量則不能放電，更加安全，避免因過度放電導致電量不足無法到達下一個目的地。

官方表示，車上的硬件支持L2駕駛輔助，其硬件包括兩個自研的雷克薩斯01芯片，總力為每秒8.4次。全車有28個傳感硬件，包括1個雙目攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個全景攝像頭，4個盲點攝像頭和1個人臉識別攝像頭。

更老實的是，Leap Pilot 3.0系統(tǒng)是標配，支持OTA升級，硬件是全系標配。但目前版本的車型并沒有完全開放，如LCC車道保持、HWA高速輔助駕駛、ATC自適應(yīng)變道巡航、RCW后碰撞預(yù)警等功能還在調(diào)試階段。基本的ACC、交通標志監(jiān)控等可以體驗的功能已經(jīng)成熟，可以減少疲勞，增加主動安全性。

至于未開通的功能，大家可以放心，后續(xù)會通過OTA升級實現(xiàn)。此外，根據(jù)與廠商負責人的溝通，零跑C11將于明年實現(xiàn)NOA功能。作為硬件

零跑C11的AI超級智能座艙也很有意思。首先是硬件部分，標配“三屏”，尺寸為10.25寸液晶儀表、12.8寸中控液晶觸摸屏、10.25寸乘客娛樂屏。

為了保證系統(tǒng)的流暢運行，零跑C11搭載了驍龍8155芯片，這是目前駕駛艙SOC芯片的天花板。駕駛艙芯片的計算能力為8 TOPS。8155相比820A的四核，采用八核，性能提升不止一個級別，車會陸續(xù)搭載?？梢钥隙ǖ氖?，零跑C11在智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了基本配置。那么它的實際使用感受如何呢？

UI界面美觀簡潔。中控和副駕駛屏幕的觸摸流暢性很高，沒有卡頓。目前車機系統(tǒng)不支持CarPlay，但提供APP擴展，如愛奇藝、鳳凰新聞、高德地圖等。語音支持是科大訊飛3.5的智能語音交互系統(tǒng)，具有非常高的識別準確率。同時支持用戶自定義喚醒語言、模糊語義識別、持續(xù)對話，還可以控制車輛的軟硬件。

UI界面美觀簡潔。中控和副駕駛屏幕的觸摸流暢性很高，沒有卡頓。目前車機系統(tǒng)不支持CarPlay，但提供APP擴展，如愛奇藝、鳳凰新聞、高德地圖等。語音支持是科大訊飛3.5的智能語音交互系統(tǒng)，具有非常高的識別準確率。同時支持用戶自定義喚醒語言、模糊語義識別、持續(xù)對話，還可以控制車輛的軟硬件。