本田型格這款車(chē)怎么樣 本田型格試駕評(píng)測(cè)

推出“姊妹車(chē)型”或“兩車(chē)戰(zhàn)略”基本成為各家車(chē)企的常規(guī)操作。雖然“姊妹車(chē)型”的兩車(chē)只是換了名字和外殼，比如漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和房鹿，RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），CR-V和郝穎等等事實(shí)上，許多消費(fèi)者往往只知道前者.

同樣，今天我們拿到的試駕車(chē)——INTEGRA，雖然名字有歷史感，有情懷，但是面對(duì)家人等不太關(guān)注汽車(chē)的普通消費(fèi)者，江哥很難解釋清楚自己的身份。最后只能直接用“廣本思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”來(lái)結(jié)束這個(gè)介紹。

當(dāng)然，如果只用“廣本思域”來(lái)形容風(fēng)格，確實(shí)是片面和業(yè)余的。經(jīng)過(guò)這幾天的歷練，其實(shí)江哥更確定了，風(fēng)格不是換個(gè)思域的外殼和名字那么簡(jiǎn)單。

接下來(lái)江哥就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)風(fēng)格和思域有什么區(qū)別，沒(méi)有用戶(hù)基礎(chǔ)有什么優(yōu)勢(shì)？有興趣請(qǐng)往下看！

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然風(fēng)格的知名度遠(yuǎn)不如思域，但“INTEGRA”這個(gè)名字并不是風(fēng)格的新創(chuàng)造，而是源于當(dāng)年的車(chē)“INTEGRA”，歷史感和情懷直接滿滿。

同時(shí)，在中文命名上，“興哥”在粵語(yǔ)中是“有興”、“有哥”的意思，對(duì)以日系車(chē)為主的南方市場(chǎng)相當(dāng)友好。

外觀其實(shí)是風(fēng)格和思域最大的差距。早些時(shí)候，我在新疆的朋友在糾結(jié)是選風(fēng)格還是選思域。其實(shí)并不難。你可以選擇哪個(gè)更適合你的長(zhǎng)相。至于江哥，他更傾向于風(fēng)格。

其實(shí)主要有四點(diǎn)：

第一，風(fēng)格整體設(shè)計(jì)比較“簡(jiǎn)潔”，尤其是車(chē)頭部分。沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)，大燈也采用了細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，整體給人一種簡(jiǎn)潔厚重的感覺(jué)。

其次，尾部“7字形”燈組的設(shè)計(jì)非常適合我。就尾部而言，它更具侵略性，看起來(lái)也更運(yùn)動(dòng)。

第三，18寸輪轂設(shè)計(jì)是風(fēng)格專(zhuān)屬，顏值非常高，而思域這邊就算高也只配了17寸。

第四，配色方面，這次試駕車(chē)的熱黃色給人一種很陽(yáng)光的感覺(jué)，也是風(fēng)格的專(zhuān)屬。

與外觀相比，內(nèi)飾部分幾乎沒(méi)有變化。整體設(shè)計(jì)和思域基本一致，兩者的區(qū)別只是配置。

這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給人一種“高級(jí)”的視覺(jué)印象，略帶復(fù)古的味道。之所以能體現(xiàn)“高級(jí)感”，主要在兩個(gè)方面：設(shè)計(jì)感十足的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)和大面積的鋼琴烤漆裝飾板。

當(dāng)然，除了手動(dòng)版，標(biāo)配的液晶儀表和中控大屏在營(yíng)造科技感的同時(shí)，也讓整個(gè)內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔，這其實(shí)也是“高級(jí)感”的一種體現(xiàn)。

不過(guò)，我想說(shuō)最先進(jìn)的還是BOSE音響。這款頂裝格子配備了12揚(yáng)聲器的BOSE音響，是思域沒(méi)有的。怎么樣？我們來(lái)簡(jiǎn)單聽(tīng)一下：

視頻加載.

要知道的是，定位更高級(jí)的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至旗艦車(chē)型冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都只配備了普通音響系統(tǒng)。作為一款緊湊型車(chē)，配備BOSE音響，可見(jiàn)廣本的重視程度。

但是，在這里不得不吐槽一下。風(fēng)格上沒(méi)有“CarPlay互聯(lián)”，只有CarLife，對(duì)iphone用戶(hù)不友好！不過(guò)經(jīng)過(guò)這幾天的實(shí)際使用，其實(shí)江歌并沒(méi)有因?yàn)椤笆謾C(jī)不能和車(chē)連接”而太不方便，主要是它的車(chē)載系統(tǒng)基本可以滿足我的日常需求。

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在車(chē)載系統(tǒng)中，使用最多的功能無(wú)非就是聽(tīng)歌、導(dǎo)航等等.

在這里，不得不說(shuō)一下本田最新的“智能連接”。其實(shí)你可以理解為一個(gè)擁有大量app的“小系統(tǒng)”，比如QQ音樂(lè)、云聽(tīng)等。而且車(chē)輛本身支持4G網(wǎng)絡(luò)，可以隨時(shí)隨地通過(guò)在線更新使用。

而這次更新，最大的改進(jìn)其實(shí)是“語(yǔ)音系統(tǒng)”，變得更智能了。這里的智能包括識(shí)別率和理解能力。

一方面，即使你說(shuō)的不是很標(biāo)準(zhǔn)的“廣普”，它也能識(shí)別和梳理出你想要表達(dá)的意思；另一方面，你對(duì)它的指令不需要非?！皺C(jī)械化”。比如你想開(kāi)窗，你只要說(shuō)一句“我有點(diǎn)無(wú)聊”，它就能理解你需要開(kāi)窗通風(fēng)，然后它就能自動(dòng)幫你開(kāi)窗。

唯一的缺點(diǎn)是它對(duì)車(chē)的操控不太好。除了多媒體系統(tǒng)和車(chē)窗，其他功能，如駕駛模式、天窗和門(mén)鎖，都不能通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)控制。

雖然風(fēng)格和思域一樣，也是“運(yùn)動(dòng)”，但從實(shí)際尺寸來(lái)看，比其他兩款定位為“家用”的產(chǎn)品在尺寸上更有優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際體驗(yàn)中，以體驗(yàn)者身高173cm為例，前排調(diào)整坐姿時(shí)，后排腿部空間接近2拳，頭部空間1拳。

整體空間感還是挺大方的，而且在這款頂配車(chē)型上，配備了全景天窗，視覺(jué)上的開(kāi)闊感也很不錯(cuò)。

值得一提的是，即使是入門(mén)級(jí)版本(自動(dòng)擋)也在后排配備了空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電口。

另一個(gè)能體現(xiàn)實(shí)用性的地方是后備箱，這里還是要說(shuō)說(shuō)它的兩個(gè)特殊配置。

一個(gè)是“自動(dòng)打開(kāi)尾門(mén)”。雖然沒(méi)有配備電動(dòng)尾門(mén)，但是它內(nèi)置了液壓桿，所以當(dāng)你打開(kāi)它的時(shí)候，它會(huì)像電動(dòng)尾門(mén)一樣慢慢升起。

另一種是“躺椅”。大部分后排座椅都配有4/6斜倚座椅。一般斜倚拉桿會(huì)放在后座，但在車(chē)型中，它特意把斜倚拉桿放在后備箱里，使用起來(lái)更方便。

快加速在現(xiàn)階段已經(jīng)變得“便宜”了，因?yàn)榇蟛糠蛛妱?dòng)車(chē)能做到“快”得益于電機(jī)本身固有的優(yōu)勢(shì)。所以，可能是16年，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)能在“加速”上給你驚喜，但是現(xiàn)在，在大多數(shù)消費(fèi)者眼里，8s左右破百的能力其實(shí)就是那樣！

雖然動(dòng)力不算驚喜，但182Ps的最大馬力和240nm的最大扭矩都在這里，動(dòng)力依然是同級(jí)燃油車(chē)中最好的。尤其是S擋，轉(zhuǎn)數(shù)基本保持在2000轉(zhuǎn)左右。這時(shí)候力量基本和你的右腳無(wú)縫銜接。

整套動(dòng)力最大的亮點(diǎn)其實(shí)是“平順”。在CVT變速箱的梳理下，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的整體動(dòng)力輸出非常平順。即使有渦輪的介入，它的動(dòng)作也很輕微，不會(huì)很突兀。給駕駛者的整體感覺(jué)非常流暢。

從風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，最能體現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)感”的地方其實(shí)是在轉(zhuǎn)彎處。最直觀的就是方向盤(pán)轉(zhuǎn)的次數(shù)很少。如果朝一個(gè)方向打，就要轉(zhuǎn)一圈多一點(diǎn)。日常駕駛中不離開(kāi)“3/9”位置就可以處理大部分轉(zhuǎn)彎角度。

同時(shí)，它的虛位置也很小。稍微調(diào)整一下方向盤(pán)，就能明顯感覺(jué)到車(chē)身的轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種感覺(jué)會(huì)讓你覺(jué)得車(chē)輛非?！爸悄堋薄?p>都說(shuō)本田最大的優(yōu)勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的短板是底盤(pán)。底盤(pán)薄一直是本田被吐槽最多的地方。

來(lái)到最新一代造型，底盤(pán)質(zhì)感提升明顯。與上一代(十代思域)相比，底盤(pán)要重一點(diǎn)，尤其是過(guò)坑洼和減速帶時(shí)，底盤(pán)的表現(xiàn)非常平順，不會(huì)有生硬的震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)。

要知道這次試駕配備的是一套18寸輪胎，扁平率只有45。如果是16、17寸輪胎的低配車(chē)型，可能會(huì)給乘客更高的體驗(yàn)。

底盤(pán)質(zhì)感的提升，不僅能給駕駛者更高級(jí)的駕駛質(zhì)感，更重要的，其實(shí)是舒適性的提升。

寫(xiě)到最后

為什么說(shuō)最新一代思域(包括風(fēng)格)變得“成熟”和“居家”，不再是過(guò)去“飛行少年”的模樣？這樣的改變其實(shí)不僅僅是外觀的改變，消費(fèi)群體的改變那么簡(jiǎn)單，而是車(chē)輛全方位升級(jí)的結(jié)果。

所以總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是車(chē)型還是思域，作為“姊妹車(chē)型”，都有非常強(qiáng)的產(chǎn)品力。

作為“后來(lái)者”，星哥在知名度和用戶(hù)基數(shù)不足的前提下，也表現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意，拉開(kāi)了與思域的差距。比如入門(mén)車(chē)型配手動(dòng)版，頂配車(chē)型配BOSE音響。這樣做的目的其實(shí)很明確，讓消費(fèi)者看到誠(chéng)意是其一，更重要的其實(shí)是擴(kuò)大消費(fèi)群體，鞏固用戶(hù)基礎(chǔ)。