第二代長安75csplus新款配置 第二代長安cs75plus 深度測評

第二代長安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛剛開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)為12.79萬-15.49萬元，在起步價(jià)方面比上一代車型有所提高，主要是因?yàn)樾驴钴囆瓦M(jìn)行了一些較大的升級。當(dāng)然，最終的上市價(jià)格還沒有公布，現(xiàn)在談性價(jià)比有點(diǎn)為時(shí)過早。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，長安CS75系列2021年批發(fā)銷量突破27萬輛，在緊湊型SUV中絕對處于“第一梯隊(duì)”，這也說明了用戶對產(chǎn)品的充分認(rèn)可和重視。很榮幸能在二代CS75 PLUS正式上市前再次參與試駕。相比之前的體驗(yàn)，這次試駕會有什么新的發(fā)現(xiàn)和感受？

前臉方面，第二代CS75 PLUS延續(xù)了貫穿式燈組的設(shè)計(jì)，但三段式燈條的垂直寬度明顯加大。穿透式流光前位燈除了帶來更大氣的視覺表現(xiàn)外，還內(nèi)置61顆LED光源，配合兩側(cè)的水晶脈沖大燈，可以達(dá)到動感炫目的迎賓效果。

前臉的另一個(gè)重要變化是進(jìn)氣格柵。第二代CS75 PLUS提供了兩種進(jìn)氣格柵，分別是鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尾波浪撞擊格柵和水晶矩陣格柵。鯨尾防浪格柵內(nèi)部由中間向兩側(cè)呈“V”字形展開，猶如層層波浪被鯨尾蕩起，“鯨尾”是前圍處營造分割效果的裝飾條，貫穿左右，凸顯對稱美學(xué)。

不過，水晶矩陣格柵的紋理與現(xiàn)款車型頗為相似，但格柵的寬度進(jìn)一步加大，削弱了現(xiàn)款車型的“凹”視覺，轉(zhuǎn)而顯得更加外向和有氣勢。

相比前臉，車側(cè)的變化更為保守，與現(xiàn)款車基本一致，整體突出肌肉感和力量感。車身尺寸與現(xiàn)款2.0T版本相同，長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。

車身側(cè)面的變化主要集中在外后視鏡和輪圈造型，以及兩側(cè)板的材質(zhì)和顏色的年輕化。

車尾一改現(xiàn)款車圓潤的造型，加強(qiáng)了層次感和立體感。尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈點(diǎn)亮后呈現(xiàn)熔巖視覺效果，邊緣更直更銳利，辨識度高。下部外殼也進(jìn)行了改造。底部護(hù)板增加了擾流板設(shè)計(jì)和剎車燈，兩側(cè)采用了兩側(cè)四出的圓柱形真排氣，呈現(xiàn)出濃濃的“戰(zhàn)斗”氣息。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)比現(xiàn)款更簡潔，更有層次感。配色主要有星夜黑灰和熔巖紅黑。只有頂級模特才能選擇獨(dú)特的冰晶藍(lán)白配色。

第二代CS75 PLUS依然采用雙屏設(shè)計(jì)，兩塊12.3英寸的液晶屏，采用全新的玻璃冷彎工藝，達(dá)到一體成型的效果?，F(xiàn)金的頂部邊緣也被取消了，主要是為新增加的HUD抬頭顯示器減少視線遮擋，也更加美觀。

空調(diào)的出風(fēng)口也進(jìn)行了優(yōu)化，采用了隱藏式設(shè)計(jì)，一體化的視覺效果給人非常清爽的感覺，也提升了一定的品質(zhì)感。

方向盤的造型也進(jìn)行了升級，采用了雙分裂真皮設(shè)計(jì)，取消了現(xiàn)在的銀色飾條，兩側(cè)的主要功能按鍵更新為觸控，操控體驗(yàn)更好。

前排依然使用一體式運(yùn)動座椅。與現(xiàn)款相比，區(qū)別主要是縫線和縫線處理上的細(xì)微差別。餡料比較厚，硬度適中，兩邊包裹性好，長途駕駛也不會覺得累。

后排座椅的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，對大腿的支撐也恰到好處，只是座椅靠背略硬，但也起到了一定的保護(hù)脊椎的作用。第二排中間的座椅也配有頭枕，后排的平臺幾乎是平的，所以后排坐滿三個(gè)人也不會太擁擠。

第二代CS75 PLUS的駕駛空間表現(xiàn)不錯(cuò)。體驗(yàn)者wi

細(xì)節(jié)上亮點(diǎn)頻出。門板扶手處設(shè)計(jì)了一個(gè)封閉的凹槽，可以用來放置手機(jī)。此外，手機(jī)還可以放在中控功能鍵下方的無線充電區(qū)。同時(shí)由于采用了電子換擋，方便的在換擋區(qū)下方設(shè)計(jì)了大儲物槽，而且是分層的，配有12V電源，一個(gè)USB接口，一個(gè)SD卡槽，非常實(shí)用。

此外，二代CS75 PLUS還在后備箱兩側(cè)設(shè)計(jì)了儲物槽，非常有利于一些小件物品的收納，進(jìn)一步增強(qiáng)了實(shí)用性。

本次試駕車型搭載藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率171kW，峰值扭矩390Nm，同時(shí)第二代CS75 PLUS還提供1.5T發(fā)動機(jī)版本，最大功率138kW，峰值扭矩300Nm，兩個(gè)版本均匹配愛信8AT變速箱，相比現(xiàn)款車有較大升級。

可惜這次還是沒有試駕1.5T版本的車，一直很好奇1.5T發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱的表現(xiàn)，因?yàn)橥壐偲分泻苌儆羞@樣的動力組合。但在2.0T版本上，愛信8AT變速箱的表現(xiàn)足以讓我們對試駕時(shí)一直默默存在的1.5T版本充滿期待，乘坐舒適性值得肯定。

在上次試駕中，二代CS75 PLUS給我的感覺是動力方面足夠強(qiáng)，但在這次試駕中，它又一次帶來了驚喜。在駕駛模式上，第二代CS75 PLUS提供了四種模式：ECO/NORMAL/SPORT/CUSTOM。無論是哪種模式，油門的響應(yīng)都是非常積極的，尤其是在運(yùn)動模式下，你輕踩油門就能感受到強(qiáng)烈的后推感，這真的超出了我的預(yù)期，你會突然感到“失控”，感覺整個(gè)人都被一種莫名其妙的牽引力舉在眼前，直到你松開油門。

第二代CS75 PLUS轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕便，不是“女漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）子”也能輕松駕馭。同時(shí)，其IACC全速智能巡航系統(tǒng)由之前的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)升級而來，可以通過語音調(diào)節(jié)速度，這在之前測試過的其他車型中并不多見。傳統(tǒng)的手動按鈕一般都比較小，容易誤操作。按壓后往往需要檢查儀器上的操作是否成功，容易分散注意力，存在安全隱患。語音調(diào)節(jié)的好處是可以有效的集中注意力，只需要一個(gè)命令，一個(gè)反饋就可以準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)。

除了IACC全速智能巡航系統(tǒng)，第二代CS75 PLUS還配備了LDW車道偏離預(yù)警、LCDA并線輔助技術(shù)、麋鹿緊急車道保持、AEB智能緊急制動輔助系統(tǒng)等輔助駕駛功能在這次試駕中，我們都堅(jiān)持了下來，做了一些嘗試，各項(xiàng)功能都能夠合格上崗。但是現(xiàn)階段駕駛輔助只能起到輔助的作用。為了絕對安全，我們自己還是要留足。

底盤結(jié)構(gòu)和舒適性調(diào)校與現(xiàn)款車差別不大，依然保持了舒適的風(fēng)格。開車后，路面?zhèn)鱽淼恼饎雍皖嶔げ粫驳膫鞯侥愕哪_上，而是讓你感覺足夠柔軟，感受到合適路感的那種，對于一輛家用SUV來說可以稱得上到位。舒適、穩(wěn)定、安全是這款車能最大限度提供給我們的。

第二代CS75 PLUS是一款中期改款車型，無論是外觀、內(nèi)飾、配置還是動力，都更像是一款全新的換代車型。我們剛剛從官方獲悉，第二代CS75 PLUS自預(yù)售以來，訂單已經(jīng)突破15000臺。毫無疑問，第二代CS75 PLUS正式上市后，一定會“續(xù)寫輝煌”，值得讓同級對手“望而生畏”。希望對這款車感興趣的朋友可以親自試駕體驗(yàn)一下。即使你對它的顏值不感興趣，相信你也會被它的動感表現(xiàn)所傷透了心！