2022款哈弗h9參數(shù)配置 深度試駕2022款哈弗H9

哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2014年誕生以來，一直是自主品牌中大型硬派SUV的代表。無論是網(wǎng)友口中的“國(guó)產(chǎn)普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，還是哈弗H9車主組成的“轟九旅”，這款車一直備受關(guān)注和話題。今天，2022款哈弗H9在不久前正式發(fā)布。除了不同人有不同看法的表象，還有什么值得一說的呢？

這一次，我們的隊(duì)伍從成都出發(fā)，沿著318國(guó)道一路向西，經(jīng)過2000多公里，終于到達(dá)了拉薩。川藏南線由于垂直高差大，自然地貌豐富，也被稱為“中國(guó)的景觀大道”。自然，這條自駕愛好者路線也是2022款哈弗H9最好的測(cè)試場(chǎng)。

高原動(dòng)力充沛，隔音性能極佳。

就像人會(huì)對(duì)高空產(chǎn)生反應(yīng)一樣，對(duì)于燃油車來說，高空稀薄的空氣也不利于發(fā)動(dòng)機(jī)工作?？紤]到哈弗H9在增加4名乘員后整備質(zhì)量已經(jīng)超過2.5噸，不禁讓人擔(dān)心其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。事實(shí)證明，這樣的擔(dān)心完全沒有必要。

ZF 8AT變速箱

從參數(shù)上看，升級(jí)到國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)后，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以產(chǎn)生165 kW的最大功率和385 Nm的峰值扭矩，加注92 #汽油即可滿足，與2020款保持一致。與之搭配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。

在高海拔地區(qū)駕駛，可以借助撥片適當(dāng)換擋，以獲得更大的動(dòng)力。

得益于低速時(shí)密集的齒輪比，2022款哈弗H9擁有出色的低扭矩表現(xiàn)。即使在海拔4000米以上的地區(qū)，車輛的啟動(dòng)過程依然一氣呵成，沒有出現(xiàn)“拉襠”現(xiàn)象。需要超車的時(shí)候，變速箱的動(dòng)作也非常干脆利落，沒有任何猶豫和遲疑。在高空行駛時(shí)，我個(gè)人建議發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在2500轉(zhuǎn)以上。

對(duì)于硬派SUV來說，隔音天生不是他們的強(qiáng)項(xiàng)。方正車身帶來的巨大迎風(fēng)面積，或者一套更注重越野能力的AT輪胎，都會(huì)讓他們犧牲一部分公路駕駛舒適性。但是2022款哈弗H9的NVH表現(xiàn)足夠令人滿意，甚至顛覆了我之前對(duì)一些國(guó)產(chǎn)硬派SUV的印象。綜上所述，除了車輛本身在隔音材料上所做的努力，這套實(shí)心鉑金發(fā)現(xiàn)者AT3系列全地形四季輪胎也功不可沒。

底盤的質(zhì)感也可圈可點(diǎn)。更長(zhǎng)的懸掛行程保證了2022款哈弗H9能夠從容過濾顛簸，保證“柔而不散”，提供了同級(jí)少有的高級(jí)感受。剎車踏板的調(diào)節(jié)恰到好處，前段虛位不大，剎車腳感和制動(dòng)力的釋放過程都很線性。毫無疑問，就鋪裝路面的駕駛體驗(yàn)而言，哈弗H9絕對(duì)配得上它的旗艦地位。

越野性能依然強(qiáng)勁。

ATS第二代全地形控制系統(tǒng)

前和后輪軸差速鎖

2022款哈弗H9繼續(xù)搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中心是具有低速扭矩放大功能的TOD分動(dòng)箱，前后橋配備伊頓電控差速鎖，理論上可以達(dá)到“三把鎖”的效果，硬件并不硬朗。同時(shí)，優(yōu)化后的四驅(qū)系統(tǒng)扭矩能力由850牛米提升至1200牛米，進(jìn)一步提高了可靠性和穩(wěn)定性。

在了解水下情況的前提下，才能玩得開心。

2022款哈弗H9的最大涉水深度為700 mm。

此外，新車前橋驅(qū)動(dòng)軸由28.2 mm加厚至31.3 mm，承載扭矩由3300 Nm提升至5700Nm；前橋傳動(dòng)軸由50 mm加厚至60 mm，扭矩由1890 Nm提升至2400 Nm。兩者結(jié)合可以大大提高車輛的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和疲勞耐久性。

中控臺(tái)上的儀表可以實(shí)時(shí)顯示海拔高度等信息。

在318國(guó)道附近的一條天然未鋪路面的道路上，2022款哈弗H9終于迎來了“下一條路”的機(jī)會(huì)。無論是面對(duì)涉水路段，還是雨后的泥坑，2022款哈弗H9通過這些復(fù)雜路況都毫不費(fèi)力，即使自動(dòng)模式I

過坑的時(shí)候要減速，不然很容易撞上前后杠。

更長(zhǎng)的懸架行程確保車輪始終能夠接地。

博古發(fā)現(xiàn)者AT3輪胎

較長(zhǎng)的懸掛行程保證了四個(gè)車輪始終能夠著地，車輪間決定性的電子滑限最終讓車輛的前后鎖“淪為擺設(shè)”。庫珀發(fā)現(xiàn)者AT3系列輪胎在這里也起到了很大的作用。整個(gè)溝底的自清潔技術(shù)不僅更容易排出礫石，保護(hù)胎體免受尖銳石塊的傷害，而且獨(dú)特的五條加強(qiáng)筋和全路況花紋，兼顧干濕抓地力，提供了更好的越野性能。

靜態(tài)簡(jiǎn)單回顧

網(wǎng)采用最新的直瀑式。

2022款哈弗H9的身材還是很大的。

2022款哈弗H9的外觀變化主要集中在前臉。新車將原來的橫幅網(wǎng)換成了直瀑網(wǎng)，圓形霧燈區(qū)域變成了三個(gè)LED光源垂直排列的結(jié)構(gòu)。除此之外，新車的造型也沒有太多變化。整車依然采用硬派SUV上常見的外掛式備胎設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為5077/1926/1900 mm，軸距為2800 mm。

大屏帶來了更多的功能。老車主貪心嗎？

位于a柱中的駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)

內(nèi)飾部分，新車的中控面板從老款車型上的9英寸升級(jí)到了12.3英寸，中央空調(diào)的出風(fēng)口也相應(yīng)下移，視覺效果也變成了更加扁平化的風(fēng)格。整車看起來少了些陽剛之氣，多了些居家的溫馨。隨著更大屏幕的到來，新車的車載系統(tǒng)也迎來了巨大的升級(jí)，無論是界面美觀度、功能豐富度還是操作流暢度。

值得一提的是，2022款哈弗H9還具備拖掛資質(zhì)，最大拖掛質(zhì)量2500kg。此外，新車還預(yù)留了前絞盤的安裝位置。對(duì)于那些喜歡折騰的車主來說，廠商無疑從官方層面為消費(fèi)者節(jié)省了大量的時(shí)間和金錢。

摘要

如果說2020款哈弗H9的改變主要集中在動(dòng)力層面，那么2022款哈弗H9則向我們展示了這個(gè)硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次向智能、關(guān)愛的一面進(jìn)化。坦白說，很多硬派SUV都是車友長(zhǎng)途自駕的噩夢(mèng)，高重心導(dǎo)致的操控性下降，惱人的風(fēng)噪，乘坐舒適性差，這些都讓人們?cè)陂L(zhǎng)途旅行時(shí)更愿意選擇城市SUV或者旅行車。不過至少在2022款哈弗H9上，上面提到的這些痛點(diǎn)可以說是大大低于筆者的預(yù)期。更重要的是，別忘了它不僅能為你提供日常的照顧，還能帶你跨越山河，追尋詩和遠(yuǎn)方。最后，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的老哈弗H9車主表示，新車型確實(shí)香，但是買回來還得自己換網(wǎng)。你有這樣的想法嗎？