cvt無級變速是什么意思 cvt無級變速的結(jié)構(gòu)

相信很多車主對cvt無級變速器都很熟悉。隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的車型配備了這種變速箱，因為它不需要駕駛員控制離合踏板，方便快捷，行駛平順。cvt無級變速器是什么意思？cvt是自動變速器嗎？今天的文章，小編就來說說cvt無級變速器。

cvt無級變速器是什么意思？cvt無級變速器，顧名思義，在運(yùn)行上類似于自動變速器，只是速比的變化不同于自動變速器的行程停止過程，而是連續(xù)的，所以動力傳遞是連續(xù)的，平順的。

Cvt無級變速結(jié)構(gòu)cvt無級變速由主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件組成。

Cvt比傳統(tǒng)變速器結(jié)構(gòu)更簡單，體積更小。它既沒有手動變速器眾多的齒輪副，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組。它主要依靠主動輪和從動輪以及金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。

cvt的工作原理是幾組大小不同的齒輪，像普通變速箱一樣，在控制下分割組合形成不同的速比，像自行車的踏板通過大小輪和鏈條帶動車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動。由于不同的力對每組齒輪產(chǎn)生的推力不同，變速箱的輸出轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)了不分檔次的慢轉(zhuǎn)。

Cvt無級變速分類cvt無級變速根據(jù)傳動方式可以采用三種方式：液壓傳動、電傳動和機(jī)械傳動。下面介紹一下他們各自的特點(diǎn)。

3.機(jī)械傳動

特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，滑動率小，運(yùn)行可靠，恒功率機(jī)械特性，傳動效率高，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，價格相對便宜；但零件對加工和潤滑要求高，承載能力低，抗過載和沖擊能力差，一般適用于中小功率傳動。

cvt無級變速的優(yōu)點(diǎn)1。更省油更環(huán)保。

Cvt變速箱可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況合理選擇最合適的傳動比，使車輛在各種速度下都能達(dá)到優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。很多cvt變速箱的傳動效率可以達(dá)到百分之九十到百分之九十七。相應(yīng)地，因為發(fā)動機(jī)可以在最佳工作條件下工作，所以它排放的有害氣體較少。

2.乘坐舒適性好。

cvt變速箱沒有固定檔位，使得車輛在加速時動力輸出連續(xù)線性，沒有AT變速箱換擋沖擊帶來的振動和噪音。尤其是在城市走走停停的路況下，舒適度非常高。

3、結(jié)構(gòu)簡單，成本低

Cvt變速箱由于沒有AT變速箱復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，便于批量生產(chǎn)，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。

cvt無級變速的缺點(diǎn)1。加速感略差，缺乏一定的駕駛樂趣。

雖然理論上cvt無級變速箱可以通過電子邏輯程序與發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制，充分調(diào)動發(fā)動機(jī)的最大扭矩，使得車輛的加減速性能明顯優(yōu)于MT和at變速箱。但在實際搭載CVT變速箱的車型中，往往采用保守的邏輯方式來保護(hù)變速箱。所以市面上民用CVT變速箱的加速比at變速箱略差。

2.它能承受的最大扭矩較小，穩(wěn)定性略差。

Cvt無級變速箱采用鏈條(或皮帶等。)傳動，所以在承受高扭矩功率時，對傳動鏈的要求比較苛刻(不能斷、滑等。)，所以早期的CVT變速箱無法安裝在大功率的車輛上。隨著技術(shù)的升級，現(xiàn)在的cvt已經(jīng)可以承受400nm的扭矩，但是物理極限(很多車型還存在CVT變速箱打滑等故障)和穩(wěn)定性還是比AT變速箱差。

cvt是自動變速器嗎？cvt是自動變速器。與手動變速器或自動變速器不同，它使用兩個滑輪和一條鋼帶來變速。它的傳動比可以隨意改變，沒有突然shif的感覺

我們來看看油耗。根據(jù)歐洲油耗標(biāo)準(zhǔn)，它比傳統(tǒng)自動變速器的車輛每百公里少消耗0.9升汽油，比5速手動變速器的車輛少消耗0.2升汽油。

cvt的壽命有人說cvt的壽命只有15萬公里。其實它的壽命取決于駕駛習(xí)慣，以及車輛的載重和馬力。如果頻繁地突然踩油門和剎車，可能會造成CVT變速箱鋼帶的加速磨損。至于壽命是不是15萬公里，可能因為人和車的原因，有些達(dá)不到。其實任何變速箱都不會用一輩子，AT自動變速箱也會出現(xiàn)摩擦片組磨損、閥體失效等問題。

cvt的無級變速容易壞嗎？因為cvt變速箱的主要受力部件是傳動鋼帶，發(fā)動機(jī)的動力需要通過鋼帶最終傳遞給車輪，所以急加速急減速是cvt變速箱最大的損傷。尤其是車輛急停后快速啟動時，鋼帶會被反復(fù)拉動，反復(fù)幾次后，鋼帶會逐漸拉長，傳動效率會大大降低，最終鋼帶斷裂。

因此，車主應(yīng)按照廠家規(guī)定的期限檢查cvt的油質(zhì)和油量，定期更換符合廠家要求的油品，以延長其使用壽命。

DSg cvt上cvt無級變速和離合器變速的區(qū)別追求節(jié)能減排。DSg(DCT)追求駕駛體驗。

目前cvt和dct技術(shù)都不成熟，沒辦法比較誰先進(jìn)。牛有牛的用處，馬有馬的優(yōu)點(diǎn)。兩種傳輸追求的東西不一樣，看你的需求。

目前國際上，日本偏向于cvt節(jié)能，美國偏向于At舒適，歐洲偏向于dctT駕駛體驗。至于中國，這兩個車型我們自己生產(chǎn)不出來，cvt基本上生產(chǎn)不出來，dct作為控制系統(tǒng)也生產(chǎn)不出來。廠家應(yīng)該選哪個，100%買還是50%買？哪個省錢買哪個。

結(jié)論：cvt的性能特點(diǎn)決定了它的受眾。對于那些追求舒適、環(huán)保、小排量車的用戶來說，cvt是最好的選擇。其實無論哪種變速箱都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，消費(fèi)者根據(jù)自己的需求選擇就夠了。