外觀對比:奔馳E級更大氣,ES更前衛(wèi)犀利

在豪華品牌中大型車市場，BBA的傳統(tǒng)前三名獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，尤其是奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直保持著不錯(cuò)的銷量記錄，甚至還拉高了終端的售價(jià)。值得注意的是，作為雷克薩斯的主力車型，ES在市場上也一直保持著強(qiáng)勁的銷量勢頭，車價(jià)上漲也屬正常。那么誰更強(qiáng)呢？今天小編就給大家做個(gè)對比，看看這兩款車的實(shí)力。

外觀對比：奔馳E級比較大氣，E

S更前衛(wèi)犀利

如今，奔馳E級的火爆與顏值的提升無關(guān)。整體外觀看起來更像是一個(gè)更小的S。同時(shí)，這款E級提供了兩種外觀風(fēng)格，進(jìn)一步滿足不同消費(fèi)群體的需求。從身體的側(cè)面

放眼望去，E級有點(diǎn)邁巴赫S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的味道，整體看起來更穩(wěn)重、飽滿，極度舒展。同時(shí)，在尾部的設(shè)計(jì)上，E級也向S級看齊。

與奔馳相比，雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）擁有更加激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)E，全新的外觀設(shè)計(jì)和TNGA結(jié)構(gòu)成為其最亮眼的標(biāo)志。前臉設(shè)計(jì)，與奔馳相比，ES與雷克薩斯的家族式設(shè)計(jì)保持了鮮明的風(fēng)格。 E 年輕人更容易贏得好感。 ES的側(cè)面也采用了更具動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)，配合緊湊的車尾，讓整個(gè)車身顯得十分干練。不過在車身尺寸上，雷克薩斯ES相比E級并沒有優(yōu)勢。

與：奔馳E雷克薩斯相比，內(nèi)飾略顯中庸時(shí)尚

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，奔馳E級也采用了S，與上一代車型相比，該級的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格在科技感上有了明顯的提升。此外，整車的設(shè)計(jì)質(zhì)感也進(jìn)行了升級，典型的奔馳空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾更具層次感。此外，鋼琴按鍵的手感和方向盤的握感都不錯(cuò)。相對而言，E級更符合傳統(tǒng)概念中對豪華的詮釋。

而在雷克薩斯ES的內(nèi)飾構(gòu)造上，同樣拿出了旗艦車型，LS中控臺整體設(shè)計(jì)更具層次感。同時(shí)，雷克薩斯在做工和細(xì)節(jié)上也下了不少功夫。懸浮式中控屏沒有E級那么強(qiáng)大，整個(gè)控制都在下方的觸控面板上完成，缺乏便利性?？偟膩碚f，ES的內(nèi)飾沒有E級那么豪華，但在營造運(yùn)動(dòng)氛圍上還是有加分的。

動(dòng)力對比： 兩款車各有特色：

奔馳E動(dòng)力提供2級.0T高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上看，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力184Ps，最大扭矩300Nm；而3.0T272發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為Ps，最大扭矩為400Nm。傳動(dòng)方面，奔馳E系搭載了全新的9AT變速箱。從實(shí)際駕駛情況來看，無論是動(dòng)力輸出還是乘坐舒適性，在同級車中都具有非常不錯(cuò)的優(yōu)勢。

雷克薩斯ES的動(dòng)力搭載了2臺0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，混動(dòng)系統(tǒng)搭載6臺AT、8臺AT和E-CVT2。馬力為207Ps，最大扭矩為243Nm。同時(shí)，雷克薩斯2在動(dòng)力輸出和平順性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。5L動(dòng)力車型也受到不少消費(fèi)者的追捧。此外，雷克薩斯ES還提供混動(dòng)車型，能夠更好地滿足消費(fèi)者的不同需求。

寫在最后

總的來說，奔馳E的豪華感更好，對于有商務(wù)目的的消費(fèi)者來說無疑更具有吸引力；雷克薩斯的品牌基調(diào)比較低調(diào)，舒適安靜的駕乘感受更能滿足人們?nèi)粘５募彝バ枨?。但值得注意的是，近期奔馳E懸架斷裂事件頻頻曝光，而雷克薩斯ES的質(zhì)量保證更好。相比之下，你最終會(huì)選擇哪輛車？

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