隨著雷克薩斯為2020年打造BEV 這一概念面向未來(lái)

今年的東京車(chē)展剛剛在日本舉辦，符合時(shí)代精神。車(chē)展上有很多新的電動(dòng)汽車(chē)。然而，就像一年一度的法蘭克福車(chē)展一樣，從美國(guó)的角度來(lái)看，看到一些首次亮相可能會(huì)令人沮喪。例如，馬自達(dá)有一種很酷的新型電池電動(dòng)汽車(chē)——帶有自殺門(mén)——但是和可愛(ài)的本田e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，沒(méi)有計(jì)劃把它推向美國(guó)。不過(guò)能給我們帶來(lái)電動(dòng)車(chē)的日系品牌有一個(gè)是雷克薩斯。它計(jì)劃在2020年將看不見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)帶到美國(guó)和中國(guó)，盡管每個(gè)人都必須等到11月才能真正看到它的外觀。

同時(shí)公司有LF-30的概念，讓我們一直猜測(cè)。這絕對(duì)不是明年雷克薩斯EV在任何人超越自己之前的樣子。線索是名字——“30”的意思是2030年，所以這真的是那些花哨的公司航班之一，仍然需要先完善一兩項(xiàng)技術(shù)。

LF-30使用安裝在每個(gè)車(chē)輪上的獨(dú)立輪轂電機(jī)。它說(shuō)，該設(shè)計(jì)“可以直觀地表達(dá)設(shè)置在車(chē)身角落的車(chē)輪產(chǎn)生的能量，這些能量流向車(chē)室，并通過(guò)駕駛員直接進(jìn)入道路?！睕](méi)有一個(gè)傳統(tǒng)的油煙機(jī)可以配備賽昂形格柵(官方稱(chēng)之為“主軸”)，整個(gè)地方呈現(xiàn)出主軸形狀——窗線處有一個(gè)角度，進(jìn)風(fēng)口處有一個(gè)折痕。

雙寬鷗翼門(mén)為進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)室提供了充足的通道。這是概念車(chē)的獨(dú)特創(chuàng)意。就連埃隆馬斯克也不敢大膽嘗試，讓Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的乘客入口擔(dān)負(fù)起雙重責(zé)任，為前后座工作。LF-30的內(nèi)飾告訴我們，這是一輛既能由人類(lèi)駕駛，又能自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。駕駛員通過(guò)中央控制臺(tái)和銀色裝飾性突出門(mén)把手被豆莢狀的豆莢吸引。有環(huán)繞顯示和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)。

自動(dòng)駕駛時(shí)，副駕駛座可能是更好的選擇。雷克薩斯表示，這與客機(jī)上的頭等艙座位相呼應(yīng)，盡管中途不會(huì)有人來(lái)為你提供香檳和手指三明治。內(nèi)置了一種人工肌肉技術(shù)，可以使后座形狀適合乘客——我們有沒(méi)有提到玻璃車(chē)頂也是一種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示器？

雷克薩斯表示，到2025年，將在所有車(chē)型上實(shí)現(xiàn)電動(dòng)版本，包括第一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和全新的BEV平臺(tái)“在未來(lái)十年”。很好奇看到這么多LC-30的想法支持了這么久。