2020年雪佛蘭克爾維特ZR1搭載755hp LT5發(fā)動(dòng)機(jī)

這就是了。在2020年的雪佛蘭科爾維特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ZR1中，通用汽車全新的令人敬畏的LT5 V8發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相。不用說，這是有史以來最強(qiáng)大的克爾維特，甚至是雪佛蘭的量產(chǎn)車。

從引擎開始。LT5是老款LT4的發(fā)展，包括燃燒容量6.2升，由中冷器增壓。雪佛蘭表示，該增壓器的排量比LT4增壓器多52%。采用傳統(tǒng)頂置氣門推桿凸輪機(jī)構(gòu)，每個(gè)氣缸兩個(gè)氣門，首次實(shí)現(xiàn)直噴和進(jìn)氣道噴射。

鑄鋁塊和頭部顯示了如何承受巨大的力量，這些力量轉(zhuǎn)化為563千瓦(755馬力)和969牛米(715磅-英尺)的SAE認(rèn)證。這可以通過7速手動(dòng)變速箱或新的8速自動(dòng)變速箱(第一款自動(dòng)ZR1)來發(fā)送。

沒有提到加速數(shù)據(jù)，但最高時(shí)速超過338公里/小時(shí)(210英里/小時(shí))。米其林Pilot Sport Cup 2輪胎通過后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力傳輸?shù)降孛妫喬ズ蟛繙y得巨大的335/25，前部測得285/30s。它們安裝在19英寸的前合金車輪和20英寸的后合金車輪上。

整個(gè)航空套件包括一個(gè)大尾翼，一個(gè)帶進(jìn)氣口和導(dǎo)向裝置的特殊前端，從而優(yōu)化了操縱性能，而轉(zhuǎn)向則通過一個(gè)帶電力的可變傳動(dòng)比齒輪齒條系統(tǒng)進(jìn)行。前叉和后叉均采用雙橫臂懸架，駕駛員可調(diào)節(jié)磁騎減震器。

制動(dòng)過程由一些驚人的394mm前碳纖維陶瓷剎車盤和388mm后碳纖維陶瓷剎車盤完成，并由六活塞鋁制前制動(dòng)卡鉗和四活塞后制動(dòng)卡鉗夾緊?？紤]到新車型僅重1598kg(整備)，無論速度如何，動(dòng)力強(qiáng)勁的‘Vette’都可以毫無問題地準(zhǔn)時(shí)拉起。

雪佛蘭將通過特殊的Sering Orange設(shè)計(jì)套件提供新車型，包括充滿活力的Sebring（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Orange Tintcoat外觀，橙色剎車，橙色安全帶和縫線，以及其他橙色和青銅色亮點(diǎn)。

2020年第一季度將在美國開始銷售，并將作為2019款雪佛蘭科爾維特ZR1車型銷售。