GT500駕駛員是如何突然炸毀了他們的一個(gè)前碳纖維輪轂

碳纖維是一種奇妙的革命性材料，已被用于從航空航天到一級(jí)方程式賽車的各個(gè)領(lǐng)域。它既結(jié)實(shí)又輕便，通常在各種涂飾中表現(xiàn)良好。這些特點(diǎn)吸引了汽車制造商將碳纖維融入量產(chǎn)車，例如福特，在其可選的碳纖維履帶套件中為福特野馬Shelby GT500的車身(包括車輪)提供了許多東西。

碳纖維不是兩樣?xùn)|西：堅(jiān)不可摧或者廉價(jià)。上述套件的價(jià)格高達(dá)18500美元，其主要吸引力在于四個(gè)輕質(zhì)碳纖維車輪。因此，當(dāng)TikToker Matt Pittman在經(jīng)銷商的服務(wù)電梯上看到一輛全新的GT500，并聽說該車因車輪問題而入庫時(shí)，他就知道這筆賬單將是巨大的。

皮特曼主持了一個(gè)播客，在抖音北卡羅萊納州的一家福特經(jīng)銷商處擔(dān)任服務(wù)技術(shù)員，發(fā)表了他的生活總結(jié)，并偶然發(fā)現(xiàn)了這一悲傷的場(chǎng)景。

雖然他不知道這位特殊的GT500車手是如何突然炸毀他們的一個(gè)前碳纖維車輪的，但他知道這輛車必須撞上一些重物才能順利摧毀輪轂。抖音的評(píng)論員猜測(cè)是坑洞或路緣石，而皮特曼保持了相當(dāng)簡(jiǎn)單的說法，這表明汽車只是因意外喊叫而受損。

不管這輛特殊的GT500發(fā)生了什么，它都提醒我們，堅(jiān)固輕便的一個(gè)缺點(diǎn)就是脆性。這意味著，與用于制造更便宜車輪的其他鋁或鋼基材不同，碳纖維沒有足夠的柔韌性。

與塑料或大多數(shù)主流金屬制成的零件相比，碳零件的完善過程更加費(fèi)力和復(fù)雜，這意味著高生產(chǎn)成本。配有碳纖維履帶套件的GT500車輪由澳大利亞公司Carbon Revolution生產(chǎn)。據(jù)悉，該公司還與通用汽車公司合作，將碳纖維輪轂用于C8克爾維特的Z06車型。不過福特會(huì)保留零件目錄，潛在買家需要找零件購買一套。

全套交錯(cuò)式20英寸車輪包括兩個(gè)11英寸寬的前輪和一對(duì)11.5英寸的后輪。巧合的是，前輪更貴，從福特的零件目錄來看，每個(gè)前輪的價(jià)格高達(dá)7390.57美元。最重要的是，前卡鉗的制動(dòng)管似乎受到了一些損傷，從而增加了對(duì)人的傷害。

如果你想知道，這已經(jīng)不是第一次了。這不是我們第一次看到GT500對(duì)其碳纖維車輪造成一些傷亡。