Astro和Safari是通用汽車對普利茅斯航海者的回應

卡車幾乎已經從汽車領域消失，角色不是皮卡就是跨界車。但是誰能忘記像雪佛蘭Astro這樣的東西呢？我們認為面包車非?？?，尤其是如果你有錢有時間完成露營車的改裝。2015款雪佛蘭Express 3500配備4x4和定制內飾，可以是理想的家外之家。但在此之前，阿童木出現了。

它于1985年首次推出，在停產前銷售了20年。還有一個GMC版本叫Safari。我：Astro理想將是第二代，擁有2000年代兩種顏色的外觀——底部是銀色，頂部是亮紅色，還有一些閃亮的輪子。

Astro和Safari已經停產15年以上，正在成為收藏品。2020年露營者群體可能會增長很多，但缺乏老款和酷炫車型。數碼藝術家奧斯卡巴爾加斯(Oscar Vargas)記得曾駕駛Astro作為公司用車，并決定進行現代重新詮釋。

他的設計看起來像一個模型運動皮卡。它的肩線很高，看起來很粗糙。前端來自Silverado，奧斯卡說Astro Van需要更小。當然，他是對的，因為現有的4x4，S10動力系統(tǒng)，但不是全尺寸，使雪佛蘭面包車非常受歡迎。

Astro和Safari是通用汽車對普利茅斯航海家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的回應，普利茅斯航海家催生了小型貨車細分市場。但它們不是真正的小型貨車，只比全尺寸卡車短1.5英寸。好處是你可以用它們做更多的事情。這些東西能拉5000磅。一旦孩子上學，你就可以把板凳拿出來，有效載荷1700磅。

90年代，Mk2 Astro的改裝蓬勃發(fā)展。那里可以有完全傾斜的電動座椅和電視。這是我的皮條客騎的車。那么它是怎么死的呢？一方面，貨車在碰撞中不太安全。而且因為發(fā)動機在儀表盤下面，也不是最精致的東西。2005年，阿斯特羅被雪佛蘭Uplander取代，后者僅在四年后去世。