從米蘭到北京 汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)的變與不變

在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，米蘭領(lǐng)先一步。在討論這座城市的時(shí)候，我們總是需要回到文藝復(fù)興時(shí)期。當(dāng)那個(gè)時(shí)代的頂尖藝術(shù)家、科學(xué)家、哲學(xué)家齊聚米蘭，在古希臘哲學(xué)家的哲學(xué)思想旗幟下，打破了藝術(shù)與生活的界限。以“打破界限”的勇氣和人文精神，傳承后代，成就米蘭這座時(shí)尚與設(shè)計(jì)之都的精神文化傳承。

從米蘭到北京，又一個(gè)設(shè)計(jì)之都悄然崛起。這也是基于開(kāi)放、包容、打破界限、融合。從歷史的角度來(lái)看，人類(lèi)社會(huì)正處于一個(gè)聯(lián)系日益緊密的時(shí)代。在國(guó)家崛起過(guò)程中，中國(guó)始終秉承開(kāi)放包容、和平合作、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，致力于營(yíng)造有利于各國(guó)開(kāi)放發(fā)展的國(guó)際環(huán)境。

這樣一種寬廣開(kāi)放的胸懷，貫穿于中國(guó)社會(huì)發(fā)展的方方面面，比如設(shè)計(jì)領(lǐng)域，汽車(chē)行業(yè)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程是一個(gè)堅(jiān)定開(kāi)放和迎接挑戰(zhàn)的過(guò)程。從合資模式的出現(xiàn)，汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始蹣跚而行；中國(guó)入世后，市場(chǎng)進(jìn)一步自由化，汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展。那么，即將到來(lái)的合資公司股比限制將被放開(kāi)，汽車(chē)市場(chǎng)的格局將迎來(lái)新一輪的變化。每一次開(kāi)放都伴隨著挑戰(zhàn)，而挑戰(zhàn)的背后，必然有自主品牌發(fā)展的機(jī)遇。

現(xiàn)在更是如此。車(chē)市寒冬的堅(jiān)冰下，涌動(dòng)著一股暖流。中國(guó)汽車(chē)制造商牢牢把握新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，這是迎接這一輪挑戰(zhàn)的信心所在。在這個(gè)賽道上，燃油車(chē)時(shí)代形成的品牌格局已經(jīng)消失，以BAIC新能源為代表的自主品牌逐漸走向新四化的大潮，確立了在世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

領(lǐng)導(dǎo)意味著責(zé)任。米蘭位于歐洲，是最早出現(xiàn)汽車(chē)的地區(qū)之一。在100多年的汽車(chē)工業(yè)歷史中，它一直扮演著探索汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)前沿的角色。以米蘭汽車(chē)品牌阿爾法羅密歐為例。它是第一個(gè)引入空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)并采用鋁制車(chē)身的品牌。在隨后的100多年里，它緊跟科技發(fā)展的步伐，引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流。全能艦體，楔形體，方形體，甚至強(qiáng)調(diào)艦體線條和曲面結(jié)構(gòu)的年代。

起步較晚的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，錯(cuò)過(guò)了幾次汽車(chē)設(shè)計(jì)浪潮的興起。雖然自主品牌的廠商都在通過(guò)車(chē)型的復(fù)制和技術(shù)的引進(jìn)奮力追趕，但也只能在自己創(chuàng)造的燃油車(chē)的邊界內(nèi)進(jìn)行有限的發(fā)展，很難在汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域留下清晰的印記。根本原因是我們?cè)谌加蛙?chē)領(lǐng)域的積累不足。

汽車(chē)工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上最耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的明珠。一方面，它是航空航天、軍工等尖端技術(shù)的載體，體現(xiàn)了國(guó)家的前沿科技實(shí)力。另一方面，汽車(chē)整合了所有與汽車(chē)密切相關(guān)的工業(yè)部門(mén)，如冶金、化工、機(jī)械、石油甚至紡織，顯示了國(guó)家工業(yè)體系的整體成熟度。

基于此，汽車(chē)工業(yè)的設(shè)計(jì)是我們觀察汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和工業(yè)強(qiáng)國(guó)崛起的風(fēng)向標(biāo)。參與汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)潮流話語(yǔ)權(quán)的搶奪，是民族汽車(chē)工業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。

新能源汽車(chē)時(shí)代，未來(lái)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的中心已經(jīng)東移，我們的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略影響了世界對(duì)未來(lái)汽車(chē)的定義。多年的努力和數(shù)千億的資金支持，帶來(lái)了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)、最完善的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)和最深厚的技術(shù)積累，培育了一批引領(lǐng)全球新能源發(fā)展的企業(yè)。2018年，我國(guó)新能源產(chǎn)銷(xiāo)突破125萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率近60%。同年，全國(guó)公共充電樁超過(guò)33萬(wàn)個(gè)。截至2010年6月