為什么很多人說(shuō)驗(yàn)車是毀車 但驗(yàn)車后發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題？

車檢的標(biāo)準(zhǔn)和具體檢查方法沒(méi)有問(wèn)題，不存在車損的可能；重點(diǎn)是操作的方式和方法，工作人員是否嚴(yán)格按照車檢的標(biāo)準(zhǔn)和要求操作，是否存在超出車檢要求的不合理操作。比如你只需要踩4000轉(zhuǎn)，實(shí)際操作中可以踩6000轉(zhuǎn)?？梢哉f(shuō)，檢查本身沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題都出在操作層面。畢竟驗(yàn)車已經(jīng)逐漸演變成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，所以不合理的操作是存在的！還是那句話，驗(yàn)車的標(biāo)準(zhǔn)和流程沒(méi)有問(wèn)題?？赡艹鰡?wèn)題的是運(yùn)行模式和車輛本身。由此可以得出三個(gè)推論。正常車輛，合理操作方式：正常車輛無(wú)傷害，非法操作方式：車輛存在可能造成傷害的問(wèn)題，合理操作方式：由于驗(yàn)車操作很可能會(huì)出現(xiàn)車輛未提前顯示的問(wèn)題，帶病上線的情況非常普遍，結(jié)果自然更容易出現(xiàn)問(wèn)題。尾氣檢測(cè)方法：在壓路機(jī)上駕駛汽車，模擬我們的日常駕駛條件。一般來(lái)說(shuō)，工況法檢測(cè)的最高車速限制在50公里左右，檔位限制在三檔，運(yùn)行時(shí)間在三分鐘左右。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，50公里三檔，車在鼓上跑了3分多鐘；這種方式不會(huì)使機(jī)器的速度過(guò)高。當(dāng)然，有些重型車輛或工具車的三檔傳動(dòng)比過(guò)大，所以即使時(shí)速50公里，也可能達(dá)到3、4千轉(zhuǎn)/小時(shí)。當(dāng)然，2000轉(zhuǎn)對(duì)于大多數(shù)私家車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了；這種方法適合兩驅(qū)或者那些電子設(shè)備少的車！雙怠速：這種方法只需要原地怠速，不需要滾輪。怠速標(biāo)準(zhǔn)是燃油切斷速度的70%。例如，可以達(dá)到的最高速度是6000 rpm，因此測(cè)試期間的最高速度是4000 rpm。測(cè)試方法是分別踩4000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)的怠速30秒完成測(cè)試；平心而論，3000、4000的速度，對(duì)于現(xiàn)在的汽車來(lái)說(shuō)，不被承認(rèn)是損壞，更不被承認(rèn)是毀壞。另外，不僅要考慮轉(zhuǎn)速，還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。原地空載很低！在雙怠速下測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，雙怠速測(cè)試往往會(huì)把轉(zhuǎn)速拉得很高。3、4千轉(zhuǎn)不是上限，因?yàn)槭前凑?0%的比例，所以有些高轉(zhuǎn)速的機(jī)器可能會(huì)拉得更高；高速必然會(huì)帶來(lái)更大的磨損，但這種磨損是可控的。真正可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的是在高溫高負(fù)荷環(huán)境下運(yùn)行！雙怠速測(cè)試雖然轉(zhuǎn)速高，但空檔怠速負(fù)荷畢竟很低；可以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷在空擋怠速下只有30%左右，即使轉(zhuǎn)速提高到34000轉(zhuǎn)。但對(duì)于一些小型車來(lái)說(shuō)，在高速公路上勻速120km巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷可以達(dá)到60%以上(這是原地怠速和帶負(fù)荷行駛的實(shí)際區(qū)別)。既然你的車可以承受120km的高速，為什么要在34000轉(zhuǎn)怠速時(shí)承受更低的負(fù)荷？結(jié)論：對(duì)于雙怠速檢測(cè)模式，只要檢測(cè)人員操作符合標(biāo)準(zhǔn)，車不帶病上線，車不可能有問(wèn)題，更不可能損壞！實(shí)際檢查中存在一些問(wèn)題，如操作方式不正確：如果全時(shí)四驅(qū)或其他不能完全切斷四驅(qū)扭矩的車輛放在鼓上檢查，后果必然導(dǎo)致變速器和四驅(qū)系統(tǒng)的損壞；二是檢測(cè)人員操作暴力(故意)，轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)要求，以至于有的老車自然受不了，有的拉缸，有的抱瓦；第三，在這個(gè)過(guò)程中有一些錯(cuò)誤。比如因?yàn)椴涣私廛囕v，現(xiàn)在車上有很多電子設(shè)備。汽車?yán)锏碾娮釉O(shè)備越先進(jìn)，我們?cè)讲荒芡耆P(guān)閉它們。這種情況下，卷起滾輪很容易跑出一堆亂碼。原因也很簡(jiǎn)單。因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)想不通為什么前后驅(qū)動(dòng)橋的軌跡不一樣，所以報(bào)錯(cuò)是必然的！當(dāng)然，這種

但是在測(cè)試過(guò)程中，無(wú)論是踩鼓還是怠速，車輛都是靜止的，這樣就失去了風(fēng)沖擊的效果，冷卻液攜帶到散熱器的熱量也無(wú)法及時(shí)吹走，所以冷卻液的溫度會(huì)不斷升高，最后的結(jié)果就是鍋爐被燒開(kāi)，水箱可能會(huì)爆炸的更嚴(yán)重！就是上面說(shuō)的驗(yàn)車方式和流程。你覺(jué)得嚴(yán)格按照要求和標(biāo)準(zhǔn)會(huì)傷害車輛嗎？不，當(dāng)然是同一句話。只要車子不帶病上線，檢測(cè)人員都會(huì)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，絕不會(huì)傷害或破壞車子。所以可以看出，車檢和車檢標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在車檢機(jī)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)者。如果運(yùn)營(yíng)商或機(jī)構(gòu)在利益上妥協(xié)，驗(yàn)車的流程和操作模式就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，這也是廣大車友反感驗(yàn)車的原因。但隨著相關(guān)規(guī)則的不斷完善，相信會(huì)有更多的車檢機(jī)構(gòu)變得更加健康和完善，這種不合理的操作必然會(huì)越來(lái)越少，直到將來(lái)消失！