奔馳s450怎么切換運(yùn)動(dòng)模式
雖然當(dāng)你讀到這篇文章的時(shí)候,新一代奔馳S級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)已經(jīng)發(fā)布,但這并不妨礙我們對(duì)現(xiàn)款S級(jí)的崇拜。甚至在我看來(lái),這個(gè)已經(jīng)到了生命盡頭的W222更有魅力。
相信你應(yīng)該已經(jīng)知道了現(xiàn)金S級(jí)的所有信息,與生俱來(lái)的王者之氣更是令人肅然起敬,不怒自威的氣質(zhì)絕不是你和其他“凡夫俗子”能做到的。無(wú)論你是超跑,還是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,奔馳總會(huì)讓你更加肅然起敬。
雖然是“后期改款”車(chē)型,但新車(chē)出人意料地搭載了全新的動(dòng)力系統(tǒng)。在“什么都可以是2.0T”的今天,大排量六缸發(fā)動(dòng)機(jī)彌足珍貴。這款代號(hào)為M256的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩270kW,最大扭矩500N·m,而且發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了48V輕混技術(shù),電機(jī)可以輸出16kW的最大功率。匹配整套動(dòng)力總成的依然是我們自己公司供應(yīng)的9速自動(dòng)變速箱。
個(gè)人認(rèn)為奔馳S 450L應(yīng)該是“最體面”的S級(jí)車(chē)型。百萬(wàn)美元的價(jià)格并沒(méi)有給駕駛者帶來(lái)太多負(fù)擔(dān),3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在優(yōu)雅和性能之間取得了很好的平衡。
就純賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不亞于老款V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并且在48V輕型混合動(dòng)力電子增壓器的幫助下,發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的輸出更加出色。整個(gè)加速過(guò)程“絲滑”,幾乎沒(méi)有任何頓挫感。9速自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也很默契,絕對(duì)不會(huì)讓后排尊貴的乘客不高興。
相比大家熟悉的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和振動(dòng)抑制方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力儲(chǔ)備也更加充沛,不會(huì)“虎頭蛇尾”。雖然八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性近乎完美,但重量和油耗這兩個(gè)重要問(wèn)題也不容忽視??梢哉f(shuō)這款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)充滿(mǎn)好感。
與想象中的“溫柔鄉(xiāng)”不同,S450 L雖然完全接近舒適,但骨子里還是“滿(mǎn)滿(mǎn)的德和味”,不僅僅是柔軟那么簡(jiǎn)單。在“魔體控制”系統(tǒng)的加持下,即使遇到顛簸的路面,車(chē)子依然很平,從底盤(pán)發(fā)出的只有兩聲空翻。除此之外,感覺(jué)不到任何明顯的沖擊,就像是直接從坑洼中飄過(guò)去一樣。此外,在4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,這個(gè)質(zhì)量超過(guò)2t的龐然大物完全可以“穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)”,保你平安。
2020 S 450 L除了動(dòng)力系統(tǒng),其余都沒(méi)有變化。5283mm的長(zhǎng)度和3165mm的軸距可以說(shuō)相當(dāng)“寬敞”,一點(diǎn)也沒(méi)有臃腫的感覺(jué),反而更加沉穩(wěn)厚重。巨大的前網(wǎng)始終散發(fā)著霸氣,車(chē)頭的豎三叉Star Shine車(chē)標(biāo)是S級(jí)的榮譽(yù)。奔馳最新的“多光束LED”大燈系統(tǒng)就不用說(shuō)了,也更加智能。
車(chē)身側(cè)面線條大氣流暢,完全符合人們對(duì)一款行政豪華車(chē)的期待。倍耐力提供的前245/45 R20和后275/35 R20輪胎,抓地力好,靜音性能好,再加上經(jīng)典的10輻AMG輪轂,既能行使又不失穩(wěn)定性。
值得一提的是,這款S 450L的機(jī)身顏色被稱(chēng)為“寶石黑”。大部分時(shí)候是黑色的,在陽(yáng)光的照射下,會(huì)呈現(xiàn)出“內(nèi)黑外紅”的視覺(jué)效果。既莊重典雅,又有些神秘,非常符合S級(jí)低調(diào)奢華的氣質(zhì)。
車(chē)上沒(méi)有零錢(qián)。雖然是幾年前設(shè)計(jì)的,但還是很驚艷。車(chē)內(nèi)的功能和用料都很精致,每一個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯了旗艦車(chē)型的品質(zhì)。只是如今奔馳所有車(chē)型都采用了相同風(fēng)格的內(nèi)飾,難免讓人有些厭倦。
兩塊連在一起的12.3寸大屏,不僅科技感十足,顯示效果和功能性也無(wú)可挑剔,絕對(duì)可以稱(chēng)之為“標(biāo)桿”。
方向盤(pán)的握感略薄,但被真皮包裹后手感極佳。當(dāng)然,如果再配上一副白手套就更對(duì)了。
3165mm的軸距足以保證后排乘客的空空間,無(wú)論是蹺二郎腿、“北京癱”還是“葛優(yōu)躺”,都在你的掌控之中。也許我的期望太高了。S 450 L的后排座椅沒(méi)有我想象的那么完美。坐墊長(zhǎng)度略短,不太好支撐腿部。另外,后排座椅雖然支持前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié),但是缺少電動(dòng)腿托,大大降低了座椅的舒適性。
直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸對(duì)奔馳意義重大。忘了那些像“雞血”一樣的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)吧。對(duì)于豪華行政車(chē)來(lái)說(shuō),乘坐舒適性和舒適性是第一位的。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)恰好完全符合這些要求,而且比八缸發(fā)動(dòng)機(jī)更輕,何樂(lè)而不為呢?對(duì)于這款S 450 L 4MATIC典藏版來(lái)說(shuō),看似平庸,其實(shí)很均衡。一切似乎都是提前安排好的,給你一種近乎完美的感覺(jué)。也許這才是奔馳S級(jí)應(yīng)該有的樣子。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼