大眾cc中央扶手箱怎么拆

大眾CC 參考價：22.49萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(77條)

現在讓你決定掏錢買旅行車的剩余因素有哪些？情懷？實用？還是小眾？在SUV高舉大旗的時代，可能是純實用主義者的最佳選擇。似乎這個定義為“多用途跑車”的品類可以滿足所有需求。

就像SUV宣傳中經常描繪的旅行場景，可以去那么多遙遠的地方。開巡演還得是旅行車嗎？我們坐在電腦前是無法得到這個問題的答案的。云南大理，在路上，我們花了整整兩天的時間驗證一汽-大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）獵裝版這款四門無框旅行車的意義。

常規(guī)美學之外的非常規(guī)表達

這是一輛常規(guī)審美下的非常規(guī)表達的車。在整體乘用車品類中，不循規(guī)蹈矩；在旅行車市場，就不一樣了?？v觀整車，CC獵裝版并沒有用優(yōu)雅的線條來詮釋旅行車之美。乍一看，你看到的是大眾最新設計語言中棱角分明的平面視覺表達。

精華多角度出現，車頭與中網橫幅飾條完美結合的LED帶真的很奇妙。當它被點燃的時候，有著非常強烈的儀式感，一下子吸引了這里所有的目光。

側面視野是旅行車的比例，但為了滿足中國市場的特殊需求，它加高了車身，增加了防刮條，成為了跨界風格的特色產品。不過頂配車型上的40平比輪胎雖然視覺效果十足，但明顯與應對復雜路況的定位相悖。如果真的要上小爺，一定要把輪胎換成癟比50以上的輪胎，防止鼓包甚至爆胎。

當車門打開的時候，我心里很滿足。畢竟這是同級唯一的4門無框旅行車。如果路上出現一輛旅行車，讓你側目，車上的人開門下來的時候，只能讓路人說:我是X，好帥。

站在旅行車尾部，你會情不自禁地打開尾門，這是旅行車的精髓。CC獵版在這里基本做到了滿分。后備箱設計方方正正，后排座椅4/6比例放倒，形成相當大的空空間。如果不是完全平的，軀干兩側有網兜一定很完美。打開后備箱的正確方法是躺在里面透過天窗看星星，行李除外。

在大眾娃娃風格的內飾上做一些年輕化、時尚化的創(chuàng)新并不容易。在CC兩廂版和CC獵裝版中，一些元素做得很精細，氛圍燈加入的方式也非常恰當。仿木甚至仿木裝飾板的手感特別好。一如既往的全液晶儀表盤和超大中控屏讓人驚喜，但我們還是不得不感嘆這是一輛真正的好大眾。如果把高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）8上經典的機械擋換成帶小槳的電子擋，這個內飾會更和諧。

當然，這種外觀和內飾的結合在20W的預算下對我來說已經足夠吸引人了?，F在一汽大眾能不遺余力地把這些可能不太受歡迎的產品放到國內市場，給車主留下更多發(fā)揮的空間空，這是玩車文化的幸運。

很實用。沒有人能打敗細節(jié)。

沒想到CC在實用細節(jié)上這么無敵。在同級別中型車領域，就算是號稱經濟實用的日系車也做不到這個水平。舉幾個小例子你就明白了:門板上的杯架。不知道是有些車企太沒腦子還是怎么的。放下一瓶大小適中的礦泉水并不容易。放下兩個杯架就更難了。CC可以。

對于后排扶手里的杯架，大部分車型的操作方式都是在扶手前面切出兩個孔。CC彈出來就是杯架，兩邊乘客坐長途可以放下水。如果還想從后備箱拿東西，放下扶手抬起蓋板，手可以直接伸進后備箱。

畢竟是中型車。相比SUV和轎車，后排乘客的乘坐體驗不會打折扣。座椅支撐良好，頭部和腿部的空空間較寬。后排的USB口也是彈出式的，充電需求比前排好很多。前面兩個TYPE-C接口真的讓我的USB充電線很尷尬。

CC獵裝版駕駛體驗凡爾賽表達:平順流暢

充值后聽起來是不是特別像話？我不想這么說，但我真的找不到更合適的詞來形容這種感覺。作為一輛非性能車，你在里面找不到特別激情的駕駛樂趣，而作為交通需求最大的褒獎其實是平順性。

沒有人會對這套動力系統(tǒng)感到陌生。第三代EA888的2.0T發(fā)動機配備7DSG雙離合變速箱。380TSI we驅動的高功率版最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。黃金動力總成真的是名副其實，尤其是這么多年的進化過程中，真的是挑不出多少毛病。

擁有經濟、舒適、標準、運動、個性化五種駕駛模式，配合第二代DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)。前兩種模式下，日轉速基本保持在1500轉左右巡航，升檔正輸出平順但缺乏爆發(fā)力；并且在運動的個性化模式下變得更有攻擊性和暴力性，轉速也更愿意保持在兩三千轉，油門響應也開始跟隨。這種風格在激情駕駛時最為體貼，配合硬朗的底盤，充滿了歐洲風味。

尤其是過溝壑的時候，善意更明顯。小沖溝的地震濾波能力就不用說了，很干凈。有時，在來不及減速和快速通過大型減震帶時，能夠將這種激烈的縱向力回饋給軟化真的很好。后排乘客不會感覺到這么明顯的顛簸。

雖然是無框門，但是它的NVH表現還是出乎我的意料。急加速的時候，發(fā)動機沙啞的轟鳴聲傳入車內真的沒剩多少了，日常的高速風噪和路面噪音也在正常值以下。我簡單看了下平臺和輪拱，可以看出沒有想降就降不下來的噪音和震動。

總結:說到CC獵版，我們最不能忽視的就是它的價格:25.69萬-29.99萬。這是一個不會引起太多不適的數字，也是大多數人努力就能達到的價格。從駕駛品質和實用性來說，我這個“恐高癥”沒有理由選擇SUV，也不用擔心誰優(yōu)誰劣。這次一汽大眾普及了CC獵裝版，一款小眾車。