輪胎企業(yè)注銷了 注冊(cè)輪胎銷售公司需要的條件

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5766條)

雙獅輪胎降噪能力很好，耐磨能力很好，抓地性能很好，外觀看上去很精致，結(jié)實(shí)、做工精細(xì)，包裝完好。

1、山東省濰坊市高密市，店名叫高密市雙獅輪胎經(jīng)營(yíng)部家賣。

2、高密市雙獅輪胎經(jīng)營(yíng)部成立于2016-04-21，經(jīng)營(yíng)者為解付鋼，統(tǒng)一社會(huì)信用代碼為92370785MA3G6U3X09，企業(yè)地址位于山東省濰坊市高密市東北鄉(xiāng)文化發(fā)展區(qū)河崖村，所屬行業(yè)為零售業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍包含：零售農(nóng)用車輪胎（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。高密市雙獅輪胎經(jīng)營(yíng)部目前的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為注銷企業(yè)。央視報(bào)道：2.8萬(wàn)家輪胎企業(yè)消失了

據(jù)近日央視報(bào)道，2021年我國(guó)注銷近2.8萬(wàn)家輪胎相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)超37%！

近些年，隨著疫情加劇、產(chǎn)能過剩、低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，輪胎行業(yè)的生存環(huán)境越來越惡劣，越來越多輪胎工廠、經(jīng)銷商、門店不得不離開，另謀生處。

專家表示，目前旺季不旺的環(huán)境，也在很大程度上加快輪胎行業(yè)的洗牌，越來越多的中小企業(yè)將被淘汰，等市場(chǎng)回暖后，優(yōu)質(zhì)的企業(yè)將會(huì)迎來更大的發(fā)展空間。

倒閉企業(yè)越來越多

伴隨著疫情影響與政策實(shí)施，近年來，輪胎企業(yè)迎來一輪又一輪倒閉潮。

2021年至今有著不少輪胎制造企業(yè)隨著時(shí)間的推移，被時(shí)間的漩渦吞噬了身影。其中不乏有經(jīng)營(yíng)40余年的老廠，經(jīng)營(yíng)10年內(nèi)的新廠也比比皆是。

經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，2021-2022年4月18日前輪胎制造企業(yè)破產(chǎn)名單如下：

而根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)新的最新數(shù)據(jù)表示，我國(guó)輪胎行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量于2016至2017年增長(zhǎng)迅猛，兩年間注冊(cè)量增長(zhǎng)近4000家。

拐點(diǎn)在2018年，注冊(cè)量驟降至460家，后續(xù)幾年均成下降趨勢(shì)。 今年第一季度已然接近尾聲，新入局輪胎相關(guān)企業(yè)卻只有45家。

想必隨著政策一步一步進(jìn)行實(shí)施，新入局者只會(huì)越來越少。

在面對(duì)日益萎縮的市場(chǎng)，與政策的雙重打擊下，中小輪胎企業(yè)們紛紛表示“苦不堪言”或?qū)⒈划a(chǎn)能淘汰的同時(shí)，大廠們又如同商量好了一樣，“扎堆擴(kuò)產(chǎn)”逆流而上。

并且，小邦了解到，除上述消息外，還有很多輪胎企業(yè)也都制定了今年或接下來幾年擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃。比如，在玲瓏輪胎發(fā)布的《中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2020-2030 年)綱要》中，計(jì)劃實(shí)施“7+5”戰(zhàn)略，即中國(guó)7個(gè)生產(chǎn)基地，國(guó)外5個(gè)生產(chǎn)基地。

輪胎大廠們之所以會(huì)一齊擴(kuò)產(chǎn)有以下幾個(gè)主要原因：

1. 山東政府清退低端產(chǎn)能，騰挪出一定的市場(chǎng)空間

近些年，伴隨著輪胎相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)倒閉潮，如潮水般不曾停歇還有愈發(fā)兇猛之勢(shì)，山東政府清退低端產(chǎn)能的力度越來越大，更多企業(yè)也將會(huì)進(jìn)入淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐文英表示： 艱難時(shí)刻要加強(qiáng)行業(yè)自律，樹立品牌的意識(shí)，把產(chǎn)品質(zhì)量要做上去。等市場(chǎng)回暖后，留存下的企業(yè)能迎來更好的發(fā)展空間。

2. 擴(kuò)產(chǎn)是企業(yè)壯大自身的必經(jīng)之路

眾所周知，輪胎產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)，若企業(yè)想要快速增長(zhǎng)，在保證質(zhì)量的前提下，就一定要擴(kuò)大企業(yè)所制造的產(chǎn)品體量，即提高產(chǎn)能。 因?yàn)橹挥挟a(chǎn)量提高了，才有獲得更高市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

3.寬松的信貸政策，助力企業(yè)順利募集建廠資金

輪胎產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，若要擴(kuò)產(chǎn)，企業(yè)需要募集大量資金，而當(dāng)前寬松的信貸政策恰逢其時(shí)，使得輪胎企業(yè)建廠的愿望成為可能。

4.消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎認(rèn)可度越來越高

最近幾年，中國(guó)輪胎行業(yè)飛速發(fā)展，眾多輪胎品牌開始樹立品牌、加大研發(fā)、深耕渠道，國(guó)產(chǎn)輪胎質(zhì)量越來越高，車主更容易買到國(guó)產(chǎn)輪胎。

再加上“國(guó)產(chǎn)潮”大勢(shì)的興起，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎的認(rèn)可度越來越高，甚至很多高端車型也開始選擇國(guó)產(chǎn)輪胎配套。

所以說， 對(duì)于中國(guó)輪胎企業(yè)而言，天時(shí)、地利、人和盡在手中，此時(shí)不擴(kuò)更待何時(shí)。

那么為什么國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)數(shù)量逐年遞減？國(guó)內(nèi)不適合輪胎制造了嗎？

這個(gè)要從以下兩方面進(jìn)行分析：

1.國(guó)內(nèi)環(huán)保升級(jí)，大批量淘汰落后產(chǎn)能；

大家都知道，輪胎制造屬于重污染行業(yè)。

隨著我國(guó)藍(lán)天、碧水、凈土等七大“保衛(wèi)戰(zhàn)”相繼打響，在“碳中和、碳達(dá)峰”為主導(dǎo)的“雙碳”戰(zhàn)略下。 在眾企業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，紛紛投身于“雙碳”戰(zhàn)略其中。

近日，山東省發(fā)展和改革委員會(huì)還對(duì)外公示了《山東省“兩高”項(xiàng)目管理目錄（2022年版）》，文件中表示將對(duì)于新建“兩高”項(xiàng)目實(shí)行“五個(gè)減量替代”，且項(xiàng)目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需進(jìn)行等量或減量代替。

且山東省近些年清退落后低端產(chǎn)能的力度越來越大，被清退已然成為定局。

2.國(guó)產(chǎn)輪胎產(chǎn)能過剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈

根據(jù)中國(guó) 汽車 工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的 汽車 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表示，近幾年 汽車 產(chǎn)銷量平穩(wěn)。

在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平穩(wěn)的狀態(tài)下，對(duì)輪胎需求并沒有“激增”。

而上文也提到了，各個(gè)輪胎企業(yè)都在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。 市場(chǎng)沒有增加的情況下，企業(yè)們還在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，造成的后果只有一個(gè)，產(chǎn)能過剩。

同時(shí)隨著各個(gè)廠家工藝技術(shù)、輪胎基礎(chǔ)原材料和橡膠配方的進(jìn)步，輪胎質(zhì)量越來越好，替換周期自然越來越長(zhǎng)。

以最明顯的卡客車輪胎來舉例。越來越多輪胎企業(yè)推出了超高里程的輪胎產(chǎn)品，40萬(wàn)公里、50萬(wàn)公里的輪胎已經(jīng)普及，部分廠家甚至推出了40萬(wàn)公里，可兩次翻新的輪胎，綜合里程可達(dá)80-100萬(wàn)公里。

且近些年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)涌現(xiàn)出了一大批中小品牌輪胎，這些輪胎的產(chǎn)品性能差不多、生產(chǎn)水平差不多、價(jià)格也差不多。 如今市場(chǎng)僧多粥少，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

在擴(kuò)建產(chǎn)能的背后，企業(yè)們只能繼續(xù)著“一邊吐血，一邊奔跑的馬拉松”。

綜上所述， 在企業(yè)方面上述政策確實(shí)不能算好消息，但對(duì)于行業(yè)來說卻是向輪胎制造強(qiáng)國(guó)的方向邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

而今年旺季不旺的大環(huán)境正在進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)洗牌的速度。

政策一方面對(duì)于小企業(yè)給出紅線，火燒眉毛邊緣危機(jī)企業(yè)加速產(chǎn)能調(diào)整。

一方面政策對(duì)于輪胎制造大廠放開手腳進(jìn)行技術(shù)革新給予支持。

正如果樹修枝一般，淘汰或兼并競(jìng)爭(zhēng)力弱的企業(yè)。雖然對(duì)小企業(yè)來說會(huì)覺得不公平，但優(yōu)勝劣汰是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的普遍規(guī)律，也是從大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。

且通過“兩高”政策，貫徹“雙碳”戰(zhàn)略的同時(shí)，也讓盡可能的大廠們放開了手腳，可以盡可能將資源投入進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展的道路之中。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品會(huì)讓企業(yè)越來越強(qiáng)。 而那時(shí)強(qiáng)企如林的我們，會(huì)從行業(yè)追趕者一躍登上行業(yè)之巔，與米其林、普利司通等國(guó)際大廠同臺(tái)較量，我們期待著這一天的到來。 萬(wàn)力輪胎廠什么時(shí)候注銷的

萬(wàn)力輪胎廠沒有注銷。2015年1-10月，萬(wàn)力輪胎銷量達(dá)976萬(wàn)余條，比2014年同期增長(zhǎng)9.7%，實(shí)現(xiàn)輪胎銷售收入同比增長(zhǎng)5.07%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11.43%；全國(guó)市場(chǎng)形象店及終端門店數(shù)量分別增至636家和3718家。中國(guó)20%的輪胎店已注銷關(guān)門！這樣的門店活不過2020年！

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

3·15期間，中消協(xié)公布了汽車類投訴數(shù)據(jù)：2019年汽車及零部件類投訴3.43萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)25.1%。大量的投訴反映出中國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品、服務(wù)、企業(yè)良莠不齊，有量無質(zhì)的現(xiàn)狀。近日，天眼查專業(yè)版還公布了一組關(guān)于中國(guó)汽修企業(yè)的數(shù)據(jù)，非常值得深思。

中國(guó)汽車維修企業(yè)大數(shù)據(jù)

華勝集團(tuán)總裁周大軍曾說：“在洶涌的產(chǎn)業(yè)浪潮下，一半的傳統(tǒng)修理廠和1萬(wàn)+4S店將會(huì)被淘汰?！边@一說法在天眼查大數(shù)據(jù)中得到了呼應(yīng)。中國(guó)汽車維修企業(yè)面臨的問題相當(dāng)嚴(yán)峻，加速洗牌的時(shí)代正在到來。

1、注冊(cè)數(shù)量：進(jìn)的快，死得快

目前，我國(guó)共注冊(cè)51.1萬(wàn)家汽修相關(guān)企業(yè)，過去十年注冊(cè)年增速在15%—25%之間，但也有超過10萬(wàn)家汽車維修企業(yè)注銷、吊銷和清算。行業(yè)進(jìn)入和退出門檻都較低。

2、企業(yè)資質(zhì)：資本少、成立時(shí)間短

成立時(shí)間上，13.19%的汽車維修企業(yè)成立于1年以內(nèi)，62.52%的相關(guān)企業(yè)成立于5年以內(nèi)。注冊(cè)資本上，接近75%的汽車維修企業(yè)注冊(cè)資本都在200萬(wàn)以內(nèi)。小企業(yè)和個(gè)體戶占據(jù)了汽車維修行業(yè)主體。

3、違法被罰：20000+家企業(yè)有過80000+條行政處罰

我國(guó)汽車維修行業(yè)共有8萬(wàn)多家企業(yè)有過經(jīng)營(yíng)異常，且經(jīng)營(yíng)異常條數(shù)在2019年達(dá)到高峰，共37743條。另外，該行業(yè)共有2萬(wàn)多家企業(yè)有過8萬(wàn)多條行政處罰。具體來看，涉及“摻假”、“虛假宣傳”、“以假充真”等欺騙的處罰條數(shù)有500多條。

2020年，汽車后市場(chǎng)將發(fā)生哪些變化？

雖然夫妻店、路邊店在目前看來仍是中國(guó)汽車后市場(chǎng)的主力軍。但在行業(yè)日新月異的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，后市場(chǎng)在發(fā)生微妙的變化。小邦認(rèn)為，未來的后市場(chǎng)環(huán)境，會(huì)變得越來越標(biāo)準(zhǔn)，越來越集中，越來越微利。

1、標(biāo)準(zhǔn)化

后市場(chǎng)不是缺流量，而是缺標(biāo)準(zhǔn)?！叭说膯栴}”不解決，再多的流量也會(huì)喪失。水平不一、流程混亂、千店千面，滋生了懷疑與抗拒。未來的輪胎服務(wù)一定是標(biāo)準(zhǔn)化的，對(duì)學(xué)徒、技工、技師的培訓(xùn)和考核會(huì)成為標(biāo)配，統(tǒng)一的規(guī)范和共識(shí)終將達(dá)成。因?yàn)楹笫袌?chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，根本上還是要靠輪胎工對(duì)車主的直接服務(wù)來完成。輪胎工的標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)，就是車主的便捷和信賴。

2、集中化

過去我們認(rèn)為，利用大額資本去招攬散漫流量是門店業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵。但事實(shí)證明，后市場(chǎng)的熟客經(jīng)濟(jì)才是決勝點(diǎn)。不論是途虎還是天貓、京東，都在努力打造屬于自己的生態(tài)圈和用戶群，不斷讓客戶忠實(shí)化、集中化。對(duì)于廣大的單店來說也同樣如此，深耕細(xì)作老客戶，是目前實(shí)體店成本最低，長(zhǎng)線效益最高的路徑。

3、微利化

據(jù)車與輪調(diào)查，中國(guó)的輪胎利潤(rùn)已處于“貼底飛行”的狀態(tài)，尤其是外資品牌輪胎，門店銷售的利潤(rùn)主要在50—100元之間，利潤(rùn)率大概在10%左右。不管老板們?cè)敢馀c否，”微利“都正在成為后市場(chǎng)的新常態(tài)。未來，不論是”缺槍少炮”小型單店，還是有巨頭支持的大型連鎖，門店的盈利模式都必須轉(zhuǎn)變。

小邦說

輪胎店拿著老地圖是找不著新大陸的。過去十年間，速成式的輪胎店爆發(fā)不僅加劇了行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，更造成汽車類產(chǎn)品、服務(wù)良莠不齊。2020年，行業(yè)分水嶺已至，只有適者才能生存。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。徐州徐輪和徐州甲字輪胎是一家么

是的，徐州徐輪輪胎公司是一家汽摩及配件的企業(yè)，是經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門批準(zhǔn)注冊(cè)的企業(yè)。主營(yíng)輪胎、輪胎，公司位于中國(guó)江蘇徐州市復(fù)興北路26號(hào)。徐州徐輪輪胎公司本著“客戶優(yōu)先，誠(chéng)信至上”的原則，與多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。熱誠(chéng)歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)。上百家輪胎經(jīng)銷商消失，更多在路上

輪胎經(jīng)銷商，是整個(gè)輪胎行業(yè)的渠道之主，也是中國(guó)輪胎幾十年來的行業(yè)之主，誕生了一大批響當(dāng)當(dāng)輪胎貿(mào)易商和經(jīng)銷商大佬們，然而時(shí)過境遷，渠道為王的時(shí)代正在過去，經(jīng)銷商在整個(gè)行業(yè)中的作用正在衰減，新興渠道、平臺(tái)的崛起也在一點(diǎn)點(diǎn)吞噬傳統(tǒng)經(jīng)銷商的市場(chǎng)，輪胎經(jīng)銷商的淘汰已經(jīng)開始，輪胎經(jīng)銷商的淘汰正在進(jìn)行。

三年上百家經(jīng)銷商公司消失

根據(jù)輪胎商業(yè)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，在過去三年的時(shí)間里，已經(jīng)有上百家輪胎商貿(mào)公司，分銷公司，銷售服務(wù)公司注銷，一些大的經(jīng)銷商走上破產(chǎn)倒閉的道路。

2020年1月三角輪胎向法院申請(qǐng)申請(qǐng)，對(duì)十堰市寬達(dá)工貿(mào)有限公司進(jìn)行破產(chǎn)清算，目前該公司法定代表人、股東及有關(guān)經(jīng)營(yíng)管理人員下落不明。

2020年1月，廣州威路輪胎有限公司破產(chǎn)清算。

2019年10月，臺(tái)州廣通凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）輪胎有限公司破產(chǎn)清算。

2019年6月，三角輪胎向法院申請(qǐng)對(duì)南京路博士車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。

2019年5月，武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）市明大輪胎貿(mào)易有限公司被強(qiáng)制執(zhí)行，被執(zhí)行人項(xiàng)惠林名下房屋被拍賣。

2019年5月，南京名人輪胎銷售有限公司被強(qiáng)制執(zhí)行。

2019年5月，天衣輪胎（威海）有限公司被強(qiáng)制執(zhí)行。

2019年4月，貴州輪胎股份有限公司向法院申請(qǐng)對(duì)杭州慶泰輪胎有限公司強(qiáng)制清算，鑒于清算組未能接收到杭州慶泰輪胎有限公司的任何財(cái)產(chǎn)、賬簿、憑證、文書，導(dǎo)致清算程序無法進(jìn)行，依法認(rèn)定杭州慶泰輪胎有限公司已無法清算。

2019年3月，天津市拓普輪胎有限公司被強(qiáng)制執(zhí)行。

……

海外輪胎經(jīng)銷商同樣悲劇

2020年2月，歐洲大型輪胎經(jīng)銷商FinTyre公司宣布破產(chǎn)，在輪胎行業(yè)引起軒然大波。FinTyre公司是歐洲領(lǐng)先的輪胎分銷商，破產(chǎn)的Reifen?Krieg集團(tuán)是德國(guó)替換輪胎分銷市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，在德國(guó)大約占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。但是入不敷出的經(jīng)營(yíng)最終還是將這家公司徹底擊垮。

2019年底美國(guó)第六大獨(dú)立輪胎經(jīng)銷商Les?Schwab輪胎中心的所有者，決定出售這家公司，希望更有能力的領(lǐng)導(dǎo)者來帶領(lǐng)這一家公司走向更遠(yuǎn)的未來。Les?Schwab輪胎中心在美國(guó)西海岸以及落基山等10個(gè)州擁有492家零售店，7,000多名員工。被認(rèn)為是美國(guó)第六大輪胎零售商，零售的銷售額達(dá)到360萬(wàn)美元，同時(shí)該公司還躋身美國(guó)6大商業(yè)經(jīng)銷商和翻新商之列，2018年的銷售額近3.4億美元。

2019年底，歐洲領(lǐng)先的輪胎在線銷售平臺(tái)Delticom?AG公司，被爆處境十分艱難，不得不砍掉或者出售一些業(yè)務(wù)謀求自保，甚至考慮出售Delticom。2018年Delticom?AG公司的銷售額超過6.45億歐元，2019年全年預(yù)測(cè)銷售額在6.5億歐元和6.6億歐元之間，全年預(yù)測(cè)稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）在虧損500萬(wàn)歐元到800萬(wàn)歐元之間。

這幾家海外大型輪胎經(jīng)銷商，每一個(gè)都幾十年的經(jīng)營(yíng)歷史，在輪胎行業(yè)中也算得上是老江湖了，但是依然扛不住市場(chǎng)的沖擊，徹底被拍到了沙灘之上。這就是當(dāng)下輪胎經(jīng)銷商面臨的殘酷的現(xiàn)實(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，留給經(jīng)銷商賺錢的余地也越來越少了。

多方砍伐輪胎經(jīng)銷商

輪胎經(jīng)銷商賺錢賺到停不下來，豐厚的利潤(rùn)自然引得別人眼饞。首先對(duì)輪胎經(jīng)銷商下手的就是互聯(lián)網(wǎng)電商，輪胎電商雖然表現(xiàn)看上去單純無害，實(shí)則“心機(jī)很重”。一開始輪胎電商選擇和經(jīng)銷商合作，電商平臺(tái)負(fù)責(zé)將輪胎銷售給車主，經(jīng)銷商則作為產(chǎn)品供應(yīng)商進(jìn)行發(fā)貨，輪胎店則成為安裝工。

最開始受到?jīng)_擊的是輪胎店，因?yàn)檐囍鞯南M(fèi)行為轉(zhuǎn)移到了線上，店里只剩下服務(wù)。但是久而久之，電商平臺(tái)的野心暴露。因?yàn)槭掷镎莆樟舜罅康目蛻糍Y源，電商平臺(tái)便開始有底氣找輪胎廠直接談合作，經(jīng)銷商到了這個(gè)階段只能接受“卸磨殺驢”中驢的角色，而輪胎店更慘，逐漸地連安裝工的地位都不保了。

米其林、德國(guó)馬牌、固特異、固鉑等一大批輪胎巨頭，都已經(jīng)和電商平臺(tái)打的火熱，輪胎出廠直接上平臺(tái)銷售，而這些品牌的線下服務(wù)店比如馳加，正在很好地承接線下服務(wù)。這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷商傻眼了，不對(duì)啊，怎么沒有我什么事了？

“貓狗虎”是目前汽車后市場(chǎng)電商的三大王牌，另外還有蘇寧易購(gòu)等二級(jí)參與者。“貓”指的是天貓，阿里系的實(shí)力從來不能小看，天貓的帶客能力以及品牌效應(yīng)是任何一個(gè)行業(yè)都不能比擬的。2020年天貓開啟養(yǎng)車加盟連鎖項(xiàng)目，正式向傳統(tǒng)的線下汽修廠、輪胎店等門店開戰(zhàn)?！肮贰敝傅氖蔷〇|，京東是目前和輪胎企業(yè)直接合作最多的平臺(tái)，其已經(jīng)早早布局線下門店京車會(huì)，而途虎的門店目前全國(guó)合作超過13000家。

其實(shí)對(duì)于經(jīng)銷商的打擊最致命的還是來自輪胎廠，固特異攜手普利司通打造全美最大的輪胎批發(fā)商，直接將自己的經(jīng)銷商置于破產(chǎn)邊緣。終端供貨恐怕是輪胎經(jīng)銷商最害怕的事情了，因?yàn)閷?duì)于產(chǎn)品經(jīng)銷商是沒有更多的話語(yǔ)權(quán)的，在輪胎廠的眼里你就是一個(gè)輪胎的搬運(yùn)工。輪胎廠眼里只有經(jīng)銷商的錢袋子，掏光為止，倉(cāng)庫(kù)填滿為止。同時(shí)還經(jīng)常套路慢慢，是不是放出一點(diǎn)漲價(jià)消息，讓經(jīng)銷商膽戰(zhàn)心驚趕緊囤貨，實(shí)則是為了自己清一清庫(kù)存。

經(jīng)銷商的時(shí)代是不是即將終結(jié)了?

輪胎經(jīng)銷商的發(fā)展先后經(jīng)歷了“倒?fàn)敃r(shí)代”、“坐商時(shí)代”、“行商時(shí)代”、“代理時(shí)代”四個(gè)階段，現(xiàn)在的輪胎經(jīng)銷商如果依然按照傳統(tǒng)生意模式來運(yùn)營(yíng)，恐怕倒閉不會(huì)太遠(yuǎn)了。向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型是目前很多輪胎廠和經(jīng)銷商提出的戰(zhàn)略。

每一家輪胎經(jīng)銷商，每一個(gè)輪胎經(jīng)銷商老板都是在行業(yè)里摸爬滾打多年的老江湖，本身具有一定的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和營(yíng)銷管理水平。市場(chǎng)的每一點(diǎn)細(xì)微變化都能迅速洞察，比如經(jīng)銷商能根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)需要要求生產(chǎn)商特供或指定適應(yīng)市場(chǎng)的熱銷產(chǎn)品。市場(chǎng)環(huán)境將決定未來輪胎經(jīng)銷商會(huì)出現(xiàn)怎么樣的變化，但是順應(yīng)時(shí)代潮流，適應(yīng)環(huán)境的發(fā)展是永恒不變的法則。

雖然整個(gè)輪胎市場(chǎng)都在面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)，但輪胎經(jīng)銷商的末路尚未到來，中間商運(yùn)營(yíng)的渠道模式還有進(jìn)一步的發(fā)展空間，并不會(huì)那么輕易走到盡頭。作為傳統(tǒng)輪胎經(jīng)銷商來講，如果不能夠做好思維模式的轉(zhuǎn)變，恐怕未來的發(fā)展會(huì)舉步維艱，因此，輪胎經(jīng)銷商朋友們一定要有憂患意識(shí)，做好轉(zhuǎn)型升級(jí)的準(zhǔn)備工作。

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