輪胎與戰(zhàn)爭的關(guān)系 輪胎與輪胎之間的距離

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橡膠發(fā)展歷史：

世界橡膠工業(yè)百年發(fā)展史：大體劃分為形成時期、發(fā)展時期、繁榮時期及穩(wěn)定發(fā)展時期四個階段。

形成時期 早在11世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），南美洲人民即已開始利用野生天然橡膠。

1736年法國人C.孔達米納參加法國科學(xué)院赴南美考察隊，觀察到三葉橡膠樹流出的膠乳可固化為具有彈性的物質(zhì)。后來，亞馬孫河流域的野生三葉橡膠樹的膠樣被寄回巴黎,開始引起了歐洲人的注意。

1823年C.麥金托什在英國建立了第一家防水膠布工廠。在同一時期，英國人T.漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）考克發(fā)現(xiàn)橡膠通過兩個轉(zhuǎn)動滾筒的縫隙反復(fù)加工，可以降低彈性，提高塑性。這一發(fā)現(xiàn)奠定了橡膠加工的基礎(chǔ)。他被公認為世界橡膠工業(yè)的先驅(qū)。

1839年美國人C.固特異發(fā)現(xiàn)橡膠與硫磺共熱可以大大增加橡膠的彈性，不再受熱發(fā)粘，從而使橡膠具備良好的使用性能。橡膠硫化方法的發(fā)現(xiàn)對推動橡膠的應(yīng)用起了關(guān)鍵的作用。19世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中葉，橡膠工業(yè)已開始形成。它已能生產(chǎn)膠布、膠鞋、膠管、膠板及一些日用品等。

發(fā)展時期 19世紀(jì)末期，汽車及汽車輪胎的出現(xiàn)推動了橡膠工業(yè)的蓬勃發(fā)展。

1845年英國人R.W.湯姆森首次提出了充氣輪胎專利。

1888年英國人J.B.鄧錄普制造出第一條充氣自行車胎。1895年第一條充氣汽車輪胎問世。不久，汽車輪胎開始了商品生產(chǎn)。為了改進輪胎及其他橡膠制品的使用性能,1893年J.F.帕爾默將簾布(見簾子線)用于自行車胎。

1900年簾布開始在汽車輪胎上應(yīng)用。

1906年，美國人G.厄諾拉格用苯胺作硫化促進劑。

1912年S.C.莫特發(fā)現(xiàn)了炭黑的補強效果。不久，防老劑也應(yīng)用于橡膠加工。1916年F.H.班伯里提出了橡膠密煉機（見塑煉）專利，橡膠加工機械相應(yīng)得到了完善和發(fā)展。橡膠加工技術(shù)在這一時期中有了很大的進步。

隨著橡膠工業(yè)的迅速發(fā)展，原用野生的天然橡膠在性能和產(chǎn)量方面已不能滿足需要，19世紀(jì)中后期開始了天然橡膠的人工栽培。到20世紀(jì)20～30年代人工栽培的天然橡膠已經(jīng)逐步取代野生橡膠，成為天然橡膠的主要來源。第一次世界大戰(zhàn)期間,由于天然橡膠供不應(yīng)求,德國開始了甲基橡膠的小批量生產(chǎn)，主要用于制造硬質(zhì)橡膠制品。這種合成橡膠質(zhì)次價高，戰(zhàn)后即停止了生產(chǎn)。

30年代開始了合成橡膠商品化的生產(chǎn),聚丁二烯橡膠(即丁鈉橡膠)、氯丁橡膠、丁苯橡膠、 丁腈橡膠、丁基橡膠等相繼投產(chǎn)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于對戰(zhàn)略物資的需求，合成橡膠及與戰(zhàn)爭相關(guān)的橡膠制品如汽車輪胎、飛機輪胎、各種軍車用輪胎的生產(chǎn)均得到了很大的發(fā)展。

繁榮時期 第二次世界大戰(zhàn)以后，發(fā)達國家中的汽車等工業(yè)蓬勃興起,推動了世界橡膠工業(yè)的大發(fā)展。

1943年鋼絲簾布輪胎問世,1948年,法國米什林公司試制成功子午線輪胎。同年，無內(nèi)胎輪胎也問世。

1953年有規(guī)立構(gòu)合成橡膠研制成功。1956年，有規(guī)立構(gòu)合成橡膠開始在輪胎中應(yīng)用，在一定程度上可代替部分天然橡膠使用。

1965年，熱塑性橡膠開始應(yīng)用于膠鞋及膠粘劑。1970年，首批澆注輪胎（用聚氨酯橡膠）誕生。

1972年，芳綸簾子線開始投產(chǎn)。這一系列重大的技術(shù)突破，為橡膠工業(yè)的大發(fā)展提供了原料和技術(shù)基礎(chǔ)。

70年代初期，橡膠加工及橡膠合成的生產(chǎn)技術(shù)達到了空前未有的高度。從橡膠的耗量看，1950年世界耗膠量為2.3Mt,1973年達到了10.89Mt。1950年世界輪胎總產(chǎn)量為1.4億套，而1973年猛增到6.5億套。其他各類橡膠制品的生產(chǎn)量在 70年代初期都達到了很高的水平。這是世界橡膠工業(yè)發(fā)展速度最快的時期。橡膠對制造武器有什么用？

首先哥們你理解錯了，控制橡膠不是為了造武器，橡膠被稱為戰(zhàn)略物資，稱天然橡膠謂之戰(zhàn)略物資，是因為天然橡膠是國民生產(chǎn)中非常重要的物資，如果發(fā)生戰(zhàn)爭，進出口貿(mào)易會中斷，一個國家擁有多少橡膠，就決定了這個國家能否生產(chǎn)出大量的輪胎等橡膠制品，這些制品將是國家正常運轉(zhuǎn)所需要的，戰(zhàn)爭來了的時候，運輸各種物資到制造物資，醫(yī)療救護，總之幾乎每種東西都與橡膠密不可分，控制了橡膠，幾乎是控制了戰(zhàn)爭橡膠在戰(zhàn)爭中有什么用

橡膠是重要的戰(zhàn)略物資，在軍事國防上應(yīng)用更是十分廣泛，比如，一輛坦克要用八百多千克橡膠；一般三萬噸級的軍艦要用六十八噸橡膠，差不多軍事裝備、空軍設(shè)施、國防工程都有橡膠的足跡。使用橡膠制做的船舶、帳篷、倉庫以及防護用具、浴水服裝等品種也很多。至于圍防尖端技術(shù)需要的耐高溫、耐低溫、耐油、耐高度真空等特殊性能的橡膠憲0品更是不可缺少。隨著國防現(xiàn)代化的發(fā)展，要求能耐零下100-400℃的溫度范圍，并能抵抗各種酸、堿和氧化劑具有特殊性能的橡膠，正在研制生產(chǎn)。

天然橡膠可分為標(biāo)準(zhǔn)膠（又稱顆粒膠）、煙膠片、濃縮膠、白縐膠片、淺色膠片、膠清橡膠和風(fēng)干膠片等，最常用的是標(biāo)準(zhǔn)膠和煙膠片。標(biāo)準(zhǔn)膠分為一級（SCR5）、二級（SCR10）、三級（SCR20）、四級（SCR50）四個等級，煙膠分成1-5號煙膠片（RSS1-RSS5）五個等級。

　標(biāo)準(zhǔn)膠：標(biāo)準(zhǔn)橡膠主要分為5號膠,10號膠和20號膠。5號膠為一級膠，是最好的膠,其所含雜質(zhì)為0.05%;10號膠為二級膠，其所含雜質(zhì)為0.10 %，20號膠為三級膠，其所含雜質(zhì)為0.20 %。不同型號的膠用途也不一樣：5號膠一般用于制作輪胎內(nèi)胎；10號膠和20號膠一般用于制作輪胎外胎。

　煙膠片：即用燃燒椰子殼所發(fā)生的煙和熱對壓去水分的天然膠片進行熏烤后所得的膠片。煙熏的目的是為了使膠片干燥并注入防氧化及防腐的甲酚物質(zhì)。煙膠片屬于初級形狀的天然橡膠。

濃縮膠：可作粘結(jié)材料。

縐膠片：

1、特一級薄白縐膠片

所交貨物必須是色澤極白而且均勻、干燥、堅實的橡膠。

不允許有任何原因所引起的變色、酸臭味、灰塵、屑點、砂礫或其他外來物質(zhì)、油污或其他污跡、氧化或過熱的跡象。

2、一級薄白縐膠片

所交貨物必須是色澤白、干燥、堅實的橡膠。允許有極輕微的色澤深淺的差異。

特一級薄淺色縐膠片

所交貨物必須是色澤很淺而且均勻、干燥、堅實的橡膠。

3、一級薄淺色縐膠片

所交貨物必須是色澤淺、干燥、堅實的橡膠。允許有極輕微的色澤深淺的差異。

4、二級薄淺色縐膠片

所交貨物必須是干燥、堅實的橡膠。色澤略深于一級薄淺色縐膠片。允許有輕微的色澤深淺的差異。

允許有樣本所示程度的帶有斑跡和條痕的橡膠。但在被檢驗的膠包中，這種膠包的個數(shù)不得超過檢驗?zāi)z包數(shù)的10%。

除上述可允許者外，不允許有任何原因所引起的變色、灰塵、屑點、砂礫或其他外來物質(zhì)、油污或其他污跡、氧化或過熱的跡象。

　 5、三級薄淺色縐膠片

所交貨物必須是色澤淡黃、干燥、堅實的橡膠。允許有色澤深淺的差異。東風(fēng)輪胎和東風(fēng)汽車有關(guān)嗎？為什么說是軍工品質(zhì)？

東風(fēng)輪胎廠成立在1969年，當(dāng)初是第二汽車制造廠的定點輪胎配套企業(yè)，而第二汽車制造廠則是毛主席當(dāng)初欽點的汽車廠，因此東風(fēng)輪胎和毛主席也有點淵源。

當(dāng)初，第二汽車制造廠制造了許多EQ240，并在最后參加了對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，當(dāng)時東風(fēng)輪胎為這些軍車研發(fā)了輪胎，并經(jīng)受了戰(zhàn)爭的考驗。隨后東風(fēng)猛士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之類的軍車，都采用了東風(fēng)輪胎，至少在當(dāng)時，民用汽車基本接觸不到東風(fēng)輪胎。

如今，東風(fēng)輪胎開發(fā)了3款民用的產(chǎn)品，分別是DU01，DH02，DSS02，可以看成是軍品傳承，技術(shù)創(chuàng)新的融合。