起步價(jià)24.68萬、月銷量超5000臺，冒險(xiǎn)家終于讓林肯翻身把歌唱

探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市沒多久，不少朋友看到這款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、跨級規(guī)格的緊湊型豪華SUV，都覺得“很香”。不過，仍有不少“等待黨”在不斷猶豫，期待看到第一批購車者的反饋后再下單?，F(xiàn)在，你們這些“等待黨”不用再等了。隨著探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）月銷量暴漲5000輛，不少購車者已經(jīng)嘗試過：沒問題，放心用！

問題來了，來自“冷門豪車品牌”的探險(xiǎn)者究竟有哪些綜合實(shí)力，能夠成為美系豪華SUV的“一哥”？

更高更豪華，緊湊型豪華SUV不必湊合

有些人買車看知名品牌，覺得外觀比自己的感受更重要；而有些人則更看重自身的舒適度，更在意買車時(shí)的“心靈美感”。

顯然，林肯冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的觀眾是后者！

小編可以負(fù)責(zé)任的說，不管品牌力如何，林肯冒險(xiǎn)家無論是車內(nèi)空間的舒適度還是內(nèi)飾的豪華程度，都比同級別的BBA車系好很多。

首先在空間方面，林肯冒險(xiǎn)家的尺寸分別為4615/1887/1630mm，軸距達(dá)到了2711mm。從內(nèi)心感受來看，林肯冒險(xiǎn)家足以稱得上是一款“大五座”SUV。而且，別以為探索者的軸距不突出，但得益于后排座椅可以前后左右滾動(dòng)150mm，并且靠背角度可以12度調(diào)節(jié)，在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中，探索者內(nèi)部空間的寬敞度更好。比同類汽車好得多。

適用性方面，探險(xiǎn)者即使不放倒后排座椅，依然可以獲得600L的儲物格容量。日常代步在車內(nèi)放置物品，或者長途代步放置沉重的行李，已經(jīng)非常適合了。

談到豪華，寬敞的儀表板可能是大多數(shù)客戶首先看到的。探險(xiǎn)者儀表板設(shè)計(jì)方面，“黎明”式設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾更加簡潔寬敞；豐富的皮革材質(zhì)讓探索者擁有現(xiàn)代美式豪華車特有的奢華感：精致、大氣。

唯一的問題是中間的懸浮液晶屏尺寸略顯偏大。如果做得小一點(diǎn)，相信內(nèi)部設(shè)計(jì)會更好。不過在這方面，顯示器內(nèi)部的通用性非常好：通過SYNC鐵友互聯(lián)，形成在線導(dǎo)航、在線音樂等完整的網(wǎng)絡(luò)平臺功能，還可以實(shí)現(xiàn)OTA更新，同樣可以使用在應(yīng)用程序中合理。提高便利性。

除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)之外，探索者還擁有更加舒適的座椅設(shè)計(jì)。和很多美式豪車一樣，探索者的座椅并沒有太注重側(cè)邊包裹，但會讓你有一種坐在現(xiàn)代美式沙發(fā)上的感覺。柔軟細(xì)膩的皮質(zhì)，加上座椅對身體各個(gè)部位的良好支撐，能有效減輕身體在運(yùn)輸過程中的疲勞。

除了這些明目張膽的神跡，探險(xiǎn)家居然還為NVH使用了兩層隔音窗和ANC降噪系統(tǒng)。其中，ANC降噪系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)低頻噪音，并通過ANC麥克風(fēng)傳送相反的聲波頻率，從而達(dá)到正反兩方面的降噪效果。實(shí)際感受中，即使時(shí)速達(dá)到120Km/h，車內(nèi)的安全性還是非常不錯(cuò)的，就像公共圖書館一樣。

當(dāng)然，美系車無論是視覺豪華、視覺豪華還是聽覺豪華，都非常全面。探險(xiǎn)者的全能豪華感確實(shí)比同級的很多德系豪華車品牌SUV要好。

論機(jī)械裝備品質(zhì)：探索者真的只是換殼而已？

很多好朋友對于探險(xiǎn)者還在猶豫，大概是擔(dān)心這臺車和福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）際的關(guān)系吧。的確，林肯冒險(xiǎn)家和福特銳界都源自同一個(gè)平臺，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)型號也是一樣的。但與銳際（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，林肯冒險(xiǎn)家的三大部件要先進(jìn)得多；年齡上的差異與豐田Avalon和奔馳sES之間的差異一樣大。對于同平臺的“雙胞胎車”，豪車品牌永遠(yuǎn)更靠前。

首先，探索者選擇了銳際沒有的CCD靈敏懸架?；?2組傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測地面狀況，預(yù)測車身動(dòng)態(tài)、轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，系統(tǒng)每秒可單獨(dú)控制每個(gè)車輪減震器100次，確保汽車始終處于時(shí)刻保持穩(wěn)定和舒適。

在實(shí)際駕乘感受上，探險(xiǎn)者底盤最大的特點(diǎn)就是“厚實(shí)、高級”。例如，在通過橡膠減速帶時(shí)，您甚至不需要刻意減慢速度。 CCD感應(yīng)懸架可以直接調(diào)節(jié)避震器震動(dòng)的減少和回彈力的大小。汽車通過橡膠減速帶時(shí)，沒有太大的震動(dòng)，可以順利通過。對于汽車來說，聲音比較小，對乘員的影響也不是很大。

除了底盤的質(zhì)感很好，它的動(dòng)力特性也有點(diǎn)意思。探索者系列搭載2.0L汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生245Ps的大馬力和390牛米的扭矩。與寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等2.0T車型相比，探索者擁有更加強(qiáng)勁的柴油機(jī)特質(zhì)。

同時(shí)，探險(xiǎn)者還選擇了一款8AT變速箱。這臺8AT變速箱最大的變化就是變的更穩(wěn)了，車在跑的時(shí)候，它也明白你需要哪個(gè)檔位。比如在瞬間加速的時(shí)候，這臺8AT可以瞬間降幾個(gè)檔位，保證能量的順暢輸出。同時(shí)，在換檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的銜接非常好，可以有效防止顛簸等問題。小編個(gè)人覺得探險(xiǎn)者的8AT變速箱比寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X1的8AT變速箱更平順，換擋也更快。

與其他豪華車品牌的緊湊型SUV一樣，探索者也提供四驅(qū)車型。探索者四驅(qū)系統(tǒng)的基本原理與一般的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)基本相同，都是通過雙片式離合器連接。不過探險(xiǎn)者的四驅(qū)系統(tǒng)可以完全切斷。當(dāng)不使用四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，所有驅(qū)動(dòng)力都分配給前輪胎，以最大限度地減少油耗。

最后，在駕駛便利性方面，探索者除了給予

除了五種性能模式外，還提供了一系列的輔助駕駛系統(tǒng)軟件。

比如利用HUD抬頭顯示器的功能，可以在行駛過程中不用低頭就可以看到車速等信息；同時(shí)自動(dòng)剎車、緊急避讓、轉(zhuǎn)向輔助、盲道點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)和行車道偏移輔助等作用更無須多講，那全是能保命的“武器”。

在日常安全駕駛中，帶LCA路面垂直居中功能的ACC智能化自動(dòng)巡航系統(tǒng)軟件也很好用。尤其是在快速上，打開自動(dòng)巡航等作用后，能較為合理地減少駕駛員的實(shí)際操作難度系數(shù)，提高駕駛便捷性。

寫在最終：

假如撇開林肯的知名品牌力不談，探險(xiǎn)家在綜合性產(chǎn)品力層面，早已逾越了奧迪車Q3、寶馬五系X1和奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同于等級車系。從奢華光澤感的打造出，再到機(jī)械設(shè)備素養(yǎng)和智能化主要表現(xiàn)的更新，探險(xiǎn)家匯總出來就四個(gè)字：價(jià)格合理！

自然，恰好是產(chǎn)品力的全層面提高，也促使愈來愈多客觀的顧客挑選了探險(xiǎn)家。針對仍在猶豫的“等等黨”們而言，大伙兒還可以立即選購了！探險(xiǎn)家中后期的月銷售量能不能提升6000臺，就可以看在座的各位了！