老款銳志后氧傳感器插頭在哪里 銳志v6后氧傳感器插頭

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你好，在排氣管上，指的是氧傳感器！

二后氧傳感器安裝位置在哪？

安裝在排氣管中。它的主要作用是檢測廢氣中的氧含量，從而控制噴油量。如果損壞，會導致噴油量過大，造成油耗高，同時也會影響水溫傳感器。

三汽車氧傳感器插頭的四根線分別是什么意思？接哪里？

1汽車氧傳感器插頭的四根線是指傳感器上連接其他設(shè)備的四根線，分為發(fā)熱線和信號線。兩根是加熱線圈電源和地線，另外兩根是信號線。

2、加熱線圈電源和地線接發(fā)動機電腦，信號線接驅(qū)動電源。發(fā)熱線是為了讓汽車的氧傳感器更快的進入工作狀態(tài)，剩下的兩條信號線是為了它的空燃比控制。

3、檢測過程中，萬用表的兩表筆必須接在這兩條線上，信號電壓在0.1~0.9V之間。在使用三元催化轉(zhuǎn)化器降低尾氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的部件。

4、擴展信息： 汽車氧傳感器工作原理： 氧傳感器采用能斯特原理。其核心部件是多孔ZrO2陶瓷管，是固體電解質(zhì)，兩面燒結(jié)多孔鉑（Pt）電極。

5、在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同，高濃度側(cè)（陶瓷管4內(nèi)部）的氧分子吸附在鉑電極上，與電子（4e）結(jié)合形成氧離子O2-，使電極帶正電，O2-離子通過電解液中的氧離子空位遷移到氧濃度低的一側(cè)（廢氣側(cè)），使電極帶負電，即產(chǎn)生電位差。

6、空燃比低（濃混合氣）時，廢氣中含氧量少，因此陶瓷管外的氧離子較少，形成0V左右的電動勢；當空燃比等于17時，陶瓷管兩側(cè)產(chǎn)生的電動勢為0。

7.4V~0.5V，電動勢為參考電動勢；空燃比高（稀混合氣）時，廢氣中含氧量高，陶瓷管內(nèi)外氧離子濃度差小，因此產(chǎn)生的電動勢很低，接近于歸零。

四前后氧傳感器在什么位置

1它們分別位于三元催化轉(zhuǎn)化器的前后！前面的那個叫上氧傳感器（或前氧傳感器），三元催化器后面的傳感器叫后氧傳感器（或下氧傳感器）。

2、一般四缸發(fā)動機有兩個氧傳感器，六缸發(fā)動機可能有三個或更多氧傳感器（因為有的車有兩個三元催化器）。

3、混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力就會急劇下降，所以在排氣管安裝氧傳感器，檢測廢氣中的氧氣濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，ECU再控制噴油器噴油量的增減，從而控制混合氣的空燃比接近理論值。

4、擴展信息：ECU根據(jù)氧傳感器傳來的電動勢差來判斷空燃比是低還是高，并據(jù)此控制噴油時間。但如果氧傳感器出現(xiàn)故障，輸出電動勢異常，（ECU）電腦就無法準確控制空燃比。

5、因此，氧傳感器還可以彌補電噴系統(tǒng)機械等部件磨損造成的空燃比誤差?？梢哉f是電噴系統(tǒng)中唯一的“智能”傳感器。

6、傳感器的作用是測量發(fā)動機燃燒后的廢氣中是否含有過量氧氣的信息，即氧氣含量，并將氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳輸給發(fā)動機電腦，使發(fā)動機實現(xiàn)以空氣過剩系數(shù)為目標的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對尾氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOX）三種污染物具有最大的轉(zhuǎn)化效率，能夠最大程度的轉(zhuǎn)化凈化尾氣污染物。