汽車剎車結(jié)構(gòu)

汽車剎車結(jié)構(gòu)即制動(dòng)系統(tǒng)，汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等部分組成，常見(jiàn)的制動(dòng)器主要有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。

制動(dòng)系統(tǒng)的組成具體如下：

作為制動(dòng)系統(tǒng)，作用當(dāng)然就是讓行駛中的汽車按我們的意愿進(jìn)行減速甚至停車。工作原理就是將汽車的動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)換成熱能。

鼓式制動(dòng)器：

鼓式制動(dòng)器主要包括制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過(guò)液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動(dòng)的效果。

在踩下剎車踏板時(shí)，推動(dòng)剎車總泵的活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而在油路中產(chǎn)生壓力，制動(dòng)液將壓力傳遞到車輪的制動(dòng)分泵推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄向外運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得摩擦片與剎車鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。

從結(jié)構(gòu)中可以看出，鼓式制動(dòng)器是工作在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量不易散出，頻繁制動(dòng)影響制動(dòng)效果。不過(guò)鼓式制動(dòng)器可提供很高的制動(dòng)力，廣泛應(yīng)用于重型車上。

盤式制動(dòng)器：

盤式制動(dòng)器也叫碟式制動(dòng)器，主要由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構(gòu)成。盤式制動(dòng)器通過(guò)液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動(dòng)鉗上，使制動(dòng)摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤發(fā)生摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。

與封閉式的鼓式制動(dòng)器不同的是，盤式制動(dòng)器是敞開(kāi)式的。制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動(dòng)效能，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于轎車上，分為通風(fēng)制動(dòng)盤、陶瓷制動(dòng)盤。

通風(fēng)制動(dòng)盤：

制動(dòng)過(guò)程實(shí)際上是摩擦力將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程，如制動(dòng)器的熱量不能及時(shí)散出，將會(huì)影響其制動(dòng)效果。為了進(jìn)一步提升制動(dòng)效能，通風(fēng)制動(dòng)盤應(yīng)運(yùn)而生。通風(fēng)剎車盤內(nèi)部是中空的或在制動(dòng)盤打很多小孔，冷空氣可以從中間穿過(guò)進(jìn)行降溫。

從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，它利用汽車在行駛當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對(duì)流，達(dá)到散熱的目的，因此比普通實(shí)心盤式散熱效果要好許多。

陶瓷制動(dòng)盤：

陶瓷制動(dòng)盤相對(duì)于一般的剎車盤具有重量輕、耐高溫耐磨等特性。普通的剎車盤在全力制動(dòng)下容易高熱而產(chǎn)生熱衰退，制動(dòng)性能會(huì)大打折扣，而陶瓷剎車盤有很好的抗熱衰退性能，其耐熱性能要比普通制動(dòng)盤高出許多倍。

陶瓷制動(dòng)盤在制動(dòng)最初階段就能產(chǎn)生最大的制動(dòng)力，整體制動(dòng)要比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)更快，制動(dòng)距離更短。當(dāng)然，它的價(jià)格也是非常昂貴的，多用于高性能跑車上。

緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(EBA)：

緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，其作用是當(dāng)行車電腦ECU發(fā)現(xiàn)駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，可在瞬間自動(dòng)加大制動(dòng)力，以防止因?yàn)樗緳C(jī)制動(dòng)力不足而發(fā)生險(xiǎn)情。

當(dāng)傳感器接受到的松油門踩制動(dòng)的時(shí)間、踩制動(dòng)的速率和力度都符合要求時(shí)，ECU會(huì)馬上啟動(dòng)緊急制動(dòng)措施，在短短幾毫秒之內(nèi)把制動(dòng)力全部發(fā)揮出來(lái)，這比駕駛員把制動(dòng)踏板踩到底的時(shí)間要快得多，這樣可以縮短在緊急制動(dòng)情況下的剎車距離。

ABS：

ABS（Anti-locked Braking System）即防抱死剎車系統(tǒng)。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)，已廣泛運(yùn)用于汽車上。ABS主要由ECU控制單元、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和制動(dòng)控制電路等部分組成。

制動(dòng)過(guò)程中，ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪的速度信號(hào)，并加以處理，進(jìn)而判斷車輪是否即將被抱死。ABS剎車制動(dòng)其特點(diǎn)是當(dāng)車輪趨于抱死臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)分泵壓力不隨制動(dòng)主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點(diǎn)附近變化。

如判斷車輪沒(méi)有抱死，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置不參加工作，制動(dòng)力將繼續(xù)增大；如判斷出某個(gè)車輪即將抱死，ECU向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令，關(guān)閉制動(dòng)缸與制動(dòng)輪缸的通道，使制動(dòng)輪的壓力不再增大；如判斷出車輪出現(xiàn)抱死拖滑狀態(tài)，即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令，使制動(dòng)輪缸的油壓降低，減少制動(dòng)力。