東風貨車全部車型 4米2廂式貨車二手價格

你考慮過開中型車嗎？今年1月12日，國家明確了藍色輕卡的規(guī)定，未來藍色輕卡一定會遵守規(guī)定。根據(jù)我們的預測，未來部分中型卡車車型將取代部分“超標”輕卡完成重型任務。尤其是對于一些不需要去市區(qū)的卡友來說，中國卡無疑更加適合。

在中卡車型中，應用最為廣泛的是6.8m中卡車型。這種貨車不僅有法定的18噸通知，而且由于軸距較短，即使在綠色交通場景下的田間和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上也具有良好的通過性。以及在如此重載的運輸條件下如何選擇汽車？今天就來討論一下這個問題。

標準裝載是運輸行業(yè)的一個主題。中卡在面對8-10噸左右的貨物重量時，動力成為選車的第一標準。尤其是對于時效性要求較高的出行交通工具，車輛動力的可靠性必須是首要考慮的因素。此外，強大的動力也是硬指標之一。在這方面，六缸發(fā)動機具有先天優(yōu)勢。

同時，由于中型貨車的日常應用場景為城際物流、省際物流，車輛舒適性也是中長途運輸場景下的重要指標之一。一般來說，六缸發(fā)動機且舒適性高的汽車將是卡迷們的最佳伴侶。今天還特意為愛卡人士帶來了四張六桶中卡。誰是你的菜？

說到國內(nèi)商用車巨頭，就不得不提一汽解放。近兩年來，解放不僅在傳統(tǒng)重卡市場持續(xù)發(fā)力，迅速占領多個細分市場，還在輕中卡市場開花結(jié)果。市場上最受關注的中卡當屬其J6L中卡車型，其舒適性、綜合配置和動力均能滿足上述選型標準。

重量僅6.9噸經(jīng)典外觀設計

J6L的外觀采用了解放家族經(jīng)典的中國紅涂裝，讓整車極具辨識度。真戶型采用高層兩居室設計，可滿足兩位卡友結(jié)伴出行的實際需求。同時，還可以選擇加裝360環(huán)繞影像等功能，進一步提升持卡人的用車體驗。

車身尺寸方面，J6L的長寬高分別為900025504000mm，軸距為5300mm。實車貨艙長寬高分別為6750mm和2460mm。實車整備質(zhì)量為6.9噸，可合法載貨約11噸。這種自尊心，倒是挺惹眼的。

解放動力六缸發(fā)動機加持260馬力1000牛米

發(fā)動機方面，真車采用解放動力CA6DH1-26E61直列六缸發(fā)動機，排量5.7升，滿足國六排放標準，最大輸出功率162kw（260馬力），最大輸出扭矩為1000 納米。 1300-1700轉(zhuǎn)之間可輸出最大扭矩。

CADH1 系列發(fā)動機的缸體和缸蓋采用高強度合金鑄鐵制成。缸體內(nèi)部強度和可靠性極佳，采用雙層水套設計，使冷卻液通道分布更加合理，提高發(fā)動機的冷卻效果，散熱更快更均勻。發(fā)動機噴油壓力為2000bar，霧化效果更好，缸內(nèi)做功和燃燒更完全。

這臺5.7升發(fā)動機擁有220馬力、240馬力和260馬力三種動力輸出版本，可以滿足不同工況的需求。如果你對動力有更高的需求，不妨看看解放CA6DK1系列車型，排量6.6升，最大輸出功率和扭矩分別為290馬力和1100牛米，動力更大。

變速箱方面，實車采用了解放自主研發(fā)的一汽解放CA8TAX100FS八速手動變速箱，最大傳動比為0.735，凈重約198kg。采用同步器設計，日常駕駛更輕松。保養(yǎng)變速箱時，單次噴射約為9.5升。

底盤方面，前后采用鋼板懸架設計，前7后7+3設計可以很好的滿足重載運輸需求，駕駛室采用螺旋彈簧減震設計，能夠提供更好的舒適性在顛簸路段。后橋是378 鑄造橋，速比為4.333。經(jīng)過truck home speed calculator的模擬計算，這款J6L的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速在1300-1700rpm，平均時速可以達到70-100km/h，效率很高。

平地板駕駛室，提高舒適度

舒適性方面，實車采用的是平底駕駛室。經(jīng)過我們的實測，身高180cm的小編可以正常站立在駕駛室內(nèi)，日常使用還是比較方便的。座椅方面，實拍車型采用了氣囊減震設計，整體乘坐更加舒適，并配備三檔可調(diào)的座椅通風和座椅加熱功能。

內(nèi)飾全面升級，全新四幅式多功能方向盤，更加方便快捷的儀表盤，10英寸左右的中控大屏。還支持藍牙電話、手機互聯(lián)、車輛信息、APP等時尚用車功能，讓卡友日常用車更方便。

內(nèi)飾的亮點是J6L雙人床。雖然它的寬度不如起居艙拖拉機那么寬，但可旋轉(zhuǎn)的乘客座椅和雙人床墊的設計能夠滿足情侶同行的需求，讓卡友們在中途交通中休息得更舒適。

說起東風天津，大家應該不會感到陌生。卡車市場絕對是標桿車型之一。除了道路交通領域，在工程、環(huán)衛(wèi)等領域也經(jīng)常能看到它的身影。同樣，在如今的6.8米卡車市場上，東風天津KR也十分搶眼。

東風天津的家族式造型看起來很耐看

外觀方面，天津KR采用了大家熟悉的橙紅色涂裝，上拉式大燈設計看起來非常別致。實車采用高頂兩居室設計，還有平頂駕駛室供愛卡人士選擇。整個造型處處流露著東風的經(jīng)典元素，遠看也能清晰辨認出其品牌。

整車尺寸方面，天津KR的長寬高分別為900025503940mm，軸距為5000mm。格柵貨艙的長度和寬度分別為6800mm和2450mm。天津KR整備質(zhì)量約6.95噸，可合法載貨約11噸。

東康六缸發(fā)動機上半身配法士特八速變速箱

東康發(fā)動機方面，天津KR采用東風康明斯B6.2NS6B260直列六缸柴油發(fā)動機，排量6.2升，符合國六排放標準。標準。最大輸出功率191kw (260hp)，最大輸出扭矩1020nm，峰值扭矩可在1300-1700rpm范圍內(nèi)輸出。

該發(fā)動機采用非EGR路線，零部件數(shù)量少，進入中國六代更簡單可靠。同時整機重量降低到只有510kg。在此基礎上，康明斯還對其冷卻系統(tǒng)進行了優(yōu)化，降低了各部件的熱負荷，延長了使用壽命。此外，活塞的環(huán)形結(jié)構和涂層材料得到優(yōu)化，減少了發(fā)動機做功時零件之間的摩擦，提高了各零件的耐用性。

這款6.2升六缸發(fā)動機覆蓋了132kw-191kw(180馬力-260馬力)和850 Nm -1020 Nm的動力輸出范圍。同時支持6萬公里長換油設計，降低了進站保養(yǎng)的頻率。如果還需要更大的動力，可以選擇康明斯的6.7升六缸發(fā)動機。其功率覆蓋169KW-232KW (230HP-315HP)，900-1200Nm，更猛烈。

變速箱方面，天津KR采用了代號為8JS105TA的手動八速變速箱。更快是國內(nèi)變速箱行業(yè)的龍頭企業(yè)，其可靠性自然不用多說。這款變速箱采用超速設計，最高傳動比0.72，變速箱總重約235kg，單次換油量10升。由于采用了同步器設計，這款變速箱在日常操作中相對方便。

金KR的底盤為前后鋼板懸掛，前8后10+8的設計可以滿足重載運輸?shù)男枨?。后輪軸采用Dena 416 9T后輪軸，速比為4.33。根據(jù)貨車速度計算器的模擬計算，這輛天津KR在轉(zhuǎn)速1300-1700轉(zhuǎn)/分之間，最高速度可達77-105km/h，運輸效率同樣高效。

駕駛室三座布局 兼顧舒適與設計

金KR方向盤采用三幅多功能設計，原廠配有手機支架，方便喜歡使用手機導航和接單的卡友?？?Tune等配置采用大尺寸旋鈕設計，方便盲人操作。中控面板全面升級，尺寸和清晰度進一步提升。

駕駛室采用三座平地板布局，中間位置不用時可以折疊?？梢杂脕矸胖盟炕蛘咦鳛閮ξ锊郏卜奖憧ㄓ堰M出和上下車睡眠區(qū)。兩側(cè)原有的窗簾可以保證卡友晚上休息時的私密性。

臥鋪區(qū)兩側(cè)設有負壓可開啟式車窗，開啟后可在夜間對駕駛室進行安全通風，臥鋪區(qū)設有U充電接口，利用車窗兩側(cè)的車窗按鈕，增強日常使用的便利性。經(jīng)過我們的實際體驗，相比之前的天津駕駛室，天津KR的臥天津駕駛室明顯有了很大的提升。即使遇到大牌朋友，也不會擁擠。

現(xiàn)在，中國重汽的產(chǎn)品線已經(jīng)實現(xiàn)了全矩陣覆蓋。過去以進口車為核心的專用車市場，已經(jīng)被中國重汽的車型成功滲透。無論是技術研發(fā)領域還是市場表現(xiàn)，去年全國重汽的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)給出了答案。山德卡作為中國重汽的高端品牌，在拖拉機領域獲得了高分，卡車也逐漸開始在各個細分領域發(fā)力。

見棱見角的外觀設計 辨識度極高

山德卡G5的外部采用了充滿活力的橙色涂裝，這是卡友們所熟悉的。這也是山德卡汽車的家族式涂裝。和大哥C7H一樣，G5的外觀采用了非常硬朗的設計語言，整體視覺效果值得稱贊。你甚至可以在你的眉宇間看到德國男人TGM·卡車的痕跡。同樣，駕駛室采用了高車頂雙臥設計，駕駛室也是氣囊減震結(jié)構，進一步提升了舒適性。

山德卡G5的車身尺寸為9000X2550X3950mm，軸距為5200mm。實拍機型頂部采用倉格式貨箱，箱頂也可供卡友選擇。貨箱長寬高分別為6800mm和2460mm，整車自重約7.3t，可合法承受10t以上的貨物重量。

底盤設計有心思 最大支持340馬力輸出

發(fā)動機方面，實拍車型采用中國重汽MC07.27-60直列六缸柴油發(fā)動機，排量6.87升，符合國六排放標準。最大輸出功率199kw(270 HP)，最大輸出扭矩1060 Nm，峰值扭矩可在1200-1800rpm之間輸出。

這臺MC07發(fā)動機不僅擁有非常寬的最大扭矩輸出范圍，而且其動力覆蓋范圍也可以用夸張來形容。從240馬力-340馬力和925牛米-1250牛米的范圍可以看出。這款發(fā)動機總重量約650kg，壓縮比高達16.5:1。它的動力在中型柴油發(fā)動機中確實很亮眼。

實拍車型的變速箱采用中國重汽HW11708STCL的手動八擋變速箱，也是中國重汽自主研發(fā)的。目前這款變速箱承載能力非常大，采用全同步器設計，換擋更輕松，日常駕駛更方便。這款變速箱采用超速設計，最高傳動比為0.757。

底盤方面，山德卡G5采用前后鋼板彈簧懸掛，前7后7+6件數(shù)常規(guī)，后輪軸采用MCJ09BG自調(diào)臂單后輪軸，速比4.11。根據(jù)貨車速度計算器的模擬計算，當車速在1200-1800轉(zhuǎn)/分時，平均車速為71-107km/h，非同一般。

四方位全景影像 空間闊綽

配置方面，山德卡G5原廠提供4向影像，方便卡友在田間和擁擠的貨場走動。其次，車輛配備真皮氣囊座椅，舒適性高，支持高度、硬度、前后、俯仰、腰背調(diào)節(jié)。同時搭配三級可調(diào)座椅通風和座椅加熱，進一步提升了車輛的舒適性。

配置方面，山德卡G5也很厚道。平底駕駛室方便卡友進出臥鋪，四幅式多功能方向盤，支持車載WIFI、4向影像、娛樂功能的中控屏，自動大燈、自動空調(diào)節(jié)一應俱全?？梢哉f配置非常豐富。

上下鋪等寬設計，方便兩個卡友正常休息，兩邊還有可開啟的負壓窗。而且山德卡G5的床墊非常厚實，整體睡眠體驗柔軟舒適，寬度可以滿足一個成年男性正常的休息需求。

對于兩廣的卡友來說，乘龍的車型可以說是耳熟能詳了。近年來，乘龍不僅在卡車的舒適性和動力性方面實現(xiàn)了新的突破，而且在輕量化領域也取得了令人矚目的成就。此前還展出了全鋁合金大梁等一系列尖端裝備，讓人目不暇接。作為乘龍卡車的主力車型，H5夠前衛(wèi)嗎？

酷似牽引車的外觀設計 氣囊減震駕駛室

外觀方面，H5采用了乘龍的家族式前臉設計，乍一看像是縮小版的H7，這也是乘龍車型的標志性設計。車輛采用高層雙臥駕駛室設計，駕駛室采用四點式安全氣囊結(jié)構，更加舒適。前燈旁邊的風道是H5車型的點睛之筆。

車輛尺寸方面，乘龍H5三圍分別為9000 x 2550 x 3850mm，軸距為6800mm，倉柵式導管架可以滿足各種貨物的運輸要求，其內(nèi)部長寬高分別為6800mm和2460mm，整備質(zhì)量為7.905噸，可合法承載10噸左右的重量。

玉柴六缸機加持 B10壽命80萬公里

發(fā)動機方面，實拍車型采用型號為玉柴YCS06270-60的直列六缸柴油機，排量6.23升，符合國六排放標準。最大輸出功率199kw(270 HP)，最大輸出扭矩1050 Nm，峰值扭矩可在1200-1700rpm之間輸出。

這款YCS06270-60是在YC4S柴油機平臺的基礎上開發(fā)的。平臺非常成熟，換油周期6萬km，B10使用壽命不低于80萬km，單臺發(fā)動機重量不超過520kg。功率可覆蓋200-270馬力，扭矩可覆蓋750-1050牛·米。因為有些零件是YC4S-50發(fā)動機通用的，所以發(fā)動機后期的整機保養(yǎng)費用可以很好的控制。

變速箱方面，乘龍H5采用了型號為Fast 8JS105TA的八速手動變速箱，采用了超速檔設計，最高傳動比為0.72，與天津冀KR使用的變速箱型號一致，同時也有同步器設計，在日常生活中使用起來相對比較順手。

底盤方面，實拍車型采用前后鋼板懸掛，前8后9+5的件數(shù)可以滿足重型貨物的運輸需求。后輪軸采用9T后輪軸，速比為4.363。通過貨車速度計算器的模擬計算，H5在1200-1700轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，最高速度為70-100公里/小時，可以滿足高時效性的運輸需求。

平地板駕駛室 配置喜人

內(nèi)飾方面，乘龍H5也有顯著進步，采用了平底駕駛室，并配備了真皮氣囊減震座椅，可獨立調(diào)節(jié)腰部和肩部位置的支撐。還配備了三級可調(diào)座椅通風和座椅加熱，整車配置不輸于主流一線品牌。

真皮縫線的四幅式多功能方向盤，手感不錯。大儀表盤字體顯示清晰易讀。原裝手機支架，方便卡用戶日常使用。自動空調(diào)節(jié)，自動大燈，大屏都有配備。儀表板的人體工程學設計是合理的。

副駕駛座椅支持翻轉(zhuǎn)，可以為臥鋪騰出更寬敞的休息空間空。駕駛室寬度兩米多，臥鋪寬度達到70cm左右，可以滿足一個身體正常的成年男性的日常休息。上下等寬的臥鋪也能滿足兩個卡友中距離運輸?shù)乃咭蟆?p>●后記

看了這四款六缸動力、高配置的6米8倉門卡車，你更喜歡誰？不可否認，每個品牌都有自己的特色和主打市場，但無一例外的是，目前的中型卡車已經(jīng)徹底告別了低配置、舒適性差的稱號，正在向高舒適、高動力、高效運輸方向發(fā)展。

據(jù)筆者預測，未來會有更多馬力更大、配置更豪華的卡車出現(xiàn)，甚至超過肩扛式拖拉機，然后卡車之間的競爭會越來越激烈，甚至會面臨價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)等諸多競爭。對于市場來說，這必然是一件好事，各位卡友不妨期待一下。(文/郝洋)