高速貨車收費(fèi)了沒有 大貨車走高速怎樣計費(fèi)

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于高速貨車收費(fèi)了沒有，大貨車走高速怎樣計費(fèi)這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

貨車高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2021年

2021年高速公路貨車收費(fèi)由計重改為按車軸，過去的計重收費(fèi)，以收費(fèi)站現(xiàn)場稱出的車貨總重量為依據(jù)計算收費(fèi)，多裝多收，少裝少收。如今按車型收費(fèi)，根據(jù)車輛軸數(shù)為依據(jù)計算收費(fèi)，同一軸型，不論裝多裝少，都按同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

以廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布的高速公路車型分類及收費(fèi)系數(shù)表為例（不同地區(qū)收費(fèi)系數(shù)可能有所調(diào)整），其中兩軸載貨汽車車長小于6米且總質(zhì)量小于4.5噸的為1類貨車，收費(fèi)系數(shù)為1；車長大于等于6米或總質(zhì)量大于等于4.5噸的為2類貨車，收費(fèi)系數(shù)為2.1；三至六軸貨車分別為3類、4類、5類和6類貨車，收費(fèi)系數(shù)分別為3.16、3.75、3.86、4.09。

“高速公路貨車按軸收費(fèi)是否合理？”

實際上貨車按軸收費(fèi)是國際上普遍的做法，一來可以簡單明確地確定車輛類型，減少執(zhí)行爭議；二來可以解決“大噸少標(biāo)”的問題；三是為了實現(xiàn)貨車收費(fèi)公平合理；四是有利于實現(xiàn)不停車快捷通行，加快運(yùn)輸進(jìn)程，緩解交通壓力。

“貨車按軸收費(fèi)后，高速將禁止超限超載車輛駛?cè)搿?p>從2020年1月1日起，全國高速公路收費(fèi)站對貨運(yùn)車輛將實施入口不停車稱重檢測，超限超載車輛不得駛?cè)敫咚俟?。另外貨車超限超載不僅從車貨總質(zhì)量來判定，還將從車貨外廓尺寸來判定，具有以下情形之一的貨物運(yùn)輸車輛均屬于超限：

（一）車貨總高度從地面算起超過4米；

（二）車貨總寬度超過2.55米；

（三）車貨總長度超過18.1米。

大貨車走高速怎樣計費(fèi)

正常裝載不超限的車輛,以車貨總重和行駛道路基本費(fèi)率為依據(jù)計算通行費(fèi)。如貨車超過認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),則被視為超限車輛,車貨物總重超限部分將額外計費(fèi)。

貨車高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):基本費(fèi)率為0.08元/噸-公里。根據(jù)貨物實際總質(zhì)量，小于或等于十噸的車輛按基本費(fèi)率計費(fèi)；十噸以上至49噸以下的車輛按0.08元/噸公里線性遞減至0.03265元/噸公里收費(fèi)；車輛總質(zhì)量不足5噸的，按5噸收費(fèi)；收費(fèi)不足15元的，按15元計算收取。事實上，按軸給卡車充電在世界上是一種常見的做法。一是可以簡單明了地確定車輛類型，減少執(zhí)行糾紛。其次，可以解決“大噸少標(biāo)”的問題；三是為了實現(xiàn)公平合理的運(yùn)費(fèi)；四是有利于實現(xiàn)不停車快速通行，加快運(yùn)輸進(jìn)程，緩解交通壓力。從2020年1月1日起，全國高速公路收費(fèi)站將對貨運(yùn)車輛實行不進(jìn)站稱重檢查，超限超載車輛不得駛?cè)敫咚俟?。另外，判斷貨車超限超載，不僅要從貨車和貨物的整體質(zhì)量來判斷，還要從貨車和貨物的外部尺寸來判斷。有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車輛超限:(一)貨車、貨物總高度超過距地面4米的；(二)貨物總寬度超過2.55米的；(3)貨物總長度超過18.1米以廣東省交通運(yùn)輸廳公布的高速公路車型分類及收費(fèi)系數(shù)表為例(收費(fèi)系數(shù)可異地調(diào)整)。其中，長度小于6米、總質(zhì)量小于4.5噸的兩軸貨車為一類貨車，充電系數(shù)為1；長度6米以上或總質(zhì)量4.5噸以上的二類貨車，裝載系數(shù)為2.1；三軸至六軸貨車分為三類、四類、五類和六類，充電系數(shù)分別為3.16、3.75、3.86和4.09。