路虎攬勝低速頓挫

1. 如果在汽車界能有一個(gè)有著和平頭哥一樣的引人注目的車，那一定是路虎。因?yàn)樽?970年誕生以來，路虎攬勝從1948年的實(shí)用性車型發(fā)展成為今天的多功能四驅(qū)車，面向那些不斷追求全新生活體驗(yàn)的人士。直至今天，由路虎公司生產(chǎn)的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認(rèn)可和尊敬，這是其他制造商的汽車無法與之相媲美的。無論是演員、商人、煤老板、企業(yè)家，還是政客，都以擁有路虎而感到榮耀。

2. 雖然路虎一直存在故障率偏高的問題，但沒有阻擋她依然自然代表著尊貴。另外，現(xiàn)在的路虎的故障率已經(jīng)大大降低，只是在細(xì)節(jié)處理還有要完善的地方。比如動(dòng)力銜接的問題，車輛在低速有明顯的頓挫，讓不少車主頗有微詞。這個(gè)問題可以通過定制編程升級ecu解決。

3. 路虎攬勝3.0TDI刷ECU算上這款，只發(fā)展了四代，10年才會(huì)換代，90年代，寶馬將路虎收歸旗下，投入先進(jìn)技術(shù)協(xié)助開發(fā)第三代攬勝。但在新車開發(fā)已經(jīng)完成、即將上市時(shí)，寶馬的新CEO決定放棄這個(gè)看來賺不了大錢的公司，將公司連同新一代攬勝的設(shè)計(jì)，一同賣給了美國福特。

4. 說來有趣，當(dāng)初寶馬收購陸虎，曾被指是為了偷學(xué)路虎在制造豪華越野車方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，用來發(fā)展自己的X5；而當(dāng)福特從寶馬手上接手路虎時(shí)，外界的議論則是福特想要從新攬勝的身上，偷學(xué)到一點(diǎn)寶馬X5的精髓。

5. 2008年，從印度塔塔集團(tuán)以23億美元收購了路虎品牌。然而在阿三哥的手里，路虎反而創(chuàng)造銷售的輝煌。曾經(jīng)最瘋狂的是路虎創(chuàng)世紀(jì)加價(jià)50萬銷售竟然一車難求，看看今天的工作：路虎御用定制數(shù)據(jù)R.R-Kahn定制升級ECU對這臺(tái)車帶來的變換，這款車的動(dòng)力以及行駛流暢性，特別的加速的頓挫還是需要值得刷ECU改進(jìn)的。

6. 升級前180kw-245ps-600nm升級后206kw-280ps-670nm升級后：峰值功率提升35ps,峰值扭矩提升70nm定制的Kahn給路虎攬勝3.0TDI升級ECU之后帶來的變化：不僅僅是動(dòng)力和扭矩的釋放，加速能力和解除限速超高速安全行駛的變化，重要的還有就是動(dòng)力銜接的合理性，帶來變化是的絲滑的流暢的動(dòng)力輸出。