四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？三缸和四缸的壽命誰(shuí)長(zhǎng)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1849條)

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這是很多人的看法，但其實(shí)是一種偏見(jiàn)，就像聽(tīng)?wèi)T了周杰倫、林俊杰、王力宏的人，在聽(tīng)毛易等新生代歌手的時(shí)候會(huì)覺(jué)得不如。但不妨換個(gè)角度看。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以如此大規(guī)模的使用，甚至在某些車(chē)型上取代之前的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)?？隙ㄊ且?yàn)樗兴膬?yōu)點(diǎn)，下面就來(lái)討論一下。

三缸和四缸誰(shuí)的壽命更長(zhǎng)？

會(huì)問(wèn)壽命問(wèn)題的朋友，一定害怕三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。需要明確的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)對(duì)曲軸施加一個(gè)非常復(fù)雜的變力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，這與發(fā)動(dòng)機(jī)有多少缸無(wú)關(guān)。

而直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榈谝桓缀偷谒母?，第二缸和第三缸上下相同，這種抖動(dòng)得到一定程度的抑制，但還是會(huì)有，所以奔馳四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)加入平衡軸。但是三缸機(jī)的三個(gè)缸不可能和上面一樣，抖動(dòng)無(wú)法抑制，只能直接加到平衡軸上。

而且，如果你曾經(jīng)試駕過(guò)三缸車(chē)，不告訴你是三缸車(chē)，你也不會(huì)認(rèn)為是三缸車(chē)，因?yàn)槟阏娴牟粫?huì)感覺(jué)到特別明顯的震動(dòng)，最多只是在啟動(dòng)的瞬間晃一點(diǎn)點(diǎn)，所以三缸車(chē)可以和四缸車(chē)一樣長(zhǎng)壽。

誰(shuí)更有動(dòng)力？

如果要比動(dòng)力，那么四缸就要讓位于三缸，因?yàn)樗母总?chē)型應(yīng)用廣泛，三缸車(chē)型通常是低端車(chē)使用，三缸機(jī)要和T的四缸機(jī)比才公平，否則少一缸T的三缸機(jī)肯定不如T的四缸機(jī)。

在低端車(chē)型中，可以以廣汽本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。凌派在2019年更新時(shí)放棄了原有的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用了1.0L三缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量減少了近一半。

原廠1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169nm；目前1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩173N，可以看出雖然功率低了一點(diǎn)，但是扭矩更大。

然而，這只是一紙參數(shù)。其實(shí)在實(shí)際駕駛中，你可以意識(shí)到，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)很好，在加速的第一階段可能表現(xiàn)不錯(cuò)，但大部分三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中后期會(huì)呈現(xiàn)疲軟的狀態(tài)。所以三缸車(chē)更適合在市區(qū)行走，油耗低，不需要太大動(dòng)力。如果經(jīng)常跑高速，那么三缸車(chē)可能不太適合。

誰(shuí)耗油少？

一方面，這一點(diǎn)應(yīng)該是毋庸置疑的。畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生就是為了降低油耗和排放。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)家嚴(yán)格政策逼出來(lái)的。雙積分政策讓企業(yè)不得不發(fā)展三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、新能源，每年高昂的車(chē)船稅也讓消費(fèi)者不得不接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)或巡航或問(wèn)題大的新能源車(chē)。

但是，國(guó)家其實(shí)是有善意的。從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，新能源領(lǐng)域?qū)⑹侵袊?guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上趕超西方強(qiáng)國(guó)的最好機(jī)會(huì)。從環(huán)境的角度來(lái)說(shuō)，小排量和新能源對(duì)北極熊是友好的，我們應(yīng)該盡力支持它們。

總的來(lái)說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)異軍突起的很大一部分原因是政策導(dǎo)向。但從全球來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力其實(shí)都是燃油動(dòng)力汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的產(chǎn)物。只要新能源汽車(chē)的電池技術(shù)有所突破，燃油車(chē)就不得不退出歷史舞臺(tái)，更別說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力了。