獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別視頻,獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別?

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獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪之間不存在連接，也不存在運(yùn)動(dòng)干涉，常見的有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等；相反，非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪之間是相互連接的，兩側(cè)車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)相互干擾，主要包括扭力梁和整體橋兩種。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都通過彈性懸掛系統(tǒng)單獨(dú)懸掛在車架或車身下方。而非獨(dú)立懸掛則是兩側(cè)車輪通過一根整體式的車架相連，車輪和車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，降低了對(duì)整體車身的沖擊，提高了車輪的附著力，相對(duì)于非獨(dú)立懸掛，其最大的優(yōu)勢(shì)是舒適性。非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小，相對(duì)于獨(dú)立懸掛，其最大的優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)度高。獨(dú)立懸掛主要可以分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等，現(xiàn)代轎車大多采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，在實(shí)際應(yīng)用中，獨(dú)立懸掛顯然比非獨(dú)立懸掛更為廣泛。非獨(dú)立懸掛最常用的主要是扭力梁式非獨(dú)立懸掛、拖曳臂式非獨(dú)立懸掛和鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛三種，在現(xiàn)代轎車中只有成本控制較為嚴(yán)格的車型才會(huì)使用，而更多地用于貨車和大客車上。

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