林肯冒險家phev的真實評價如何？

冒險家 參考價：23.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(291條)

在混動技術方面，它并非那種為應對政策而生的簡單插混車型。采用的混聯(lián)式動力分流雙電機結構，核心是 POWER-SPLIT 功率分流器，類似豐田的 eCVT，通過行星齒輪排列實現(xiàn)電動機與燃油發(fā)動機的動力融合，提升動力效率。低電量油耗僅 5.4L/100km，節(jié)能表現(xiàn)出色，甚至優(yōu)于雷克薩斯 NX300h。而且，它能兼容強混動力模式，電池容量達 15.12kWh，純電行駛里程 64km，動力性能強勁，最高速度可達 190km/h。

外觀內飾上，除了一些新能源專屬的藍色點綴，與燃油版差別不大。整體豪華設計、空間舒適性出色，內飾充滿美國老派氣息的豪華感，真皮溫潤、平直線條大氣。配置方面，豪華配置到位，電動按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多層隔音玻璃、瑞威音響系統(tǒng)、CCD 自適應底盤等都有，智能科技也充分優(yōu)化，SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)能滿足多種需求，智能駕駛輔助系統(tǒng)包含主動剎車、自適應巡航、車道偏離輔助等，提升便利性與安全性。

行駛品質方面，功率分流式混動系統(tǒng)大幅降低噪音振動干擾，支持純電動行駛，日常代步無發(fā)動機干擾，動態(tài)行駛品質優(yōu)秀。

動力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機＋前/后雙電機組成，前橋采用混聯(lián)式動力分流雙電機結構，與后橋永磁同步電機及發(fā)動機并聯(lián)，可自動切換動力輸出模式。傳動系統(tǒng)為 E-CVT 電子無級變速箱，有 7 種駕駛模式，輸出平順度優(yōu)于汽油版車型，串聯(lián)式動能回收系統(tǒng)可將動能轉化為電能儲備，最高實現(xiàn) 100%動能回收。

啟動時靜謐，保留了燃油版的激進，起步加速迅猛輕盈，低速動力輸出線性平順。純電模式下，市區(qū)上下班通勤夠用。饋電時發(fā)動機噪音稍大，但動力強勁有推背感。底盤帶有 CDD 自適應阻尼調節(jié)功能，能根據路況自行調整減震阻尼的軟硬，適應多種路況，增強行駛質感。

總之，林肯冒險家 PHEV 在技術、配置、行駛品質等方面表現(xiàn)出色，兩款車型 30.98 萬元和 34.58 萬元的售價也相對合理，在同級別車型中具有較強的競爭力。