如何判斷點(diǎn)火線圈好壞

判斷點(diǎn)火線圈好壞可以從以下方面入手。

直接觀察發(fā)動機(jī)艙，查看點(diǎn)火線圈是否有溢膠、爆裂、連接管或高壓噴嘴燒蝕等情況。

用起子撥動斷電器觸點(diǎn)，若高壓線與缸體間有藍(lán)白色火花跳過且伴有清脆聲響，說明性能良好，反之若無火花且高壓線正常，則失效。

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，微熱的點(diǎn)火線圈較好，燙手的可能不良或損壞。

還可觀察發(fā)動機(jī)抖動，怠速狀態(tài)下抖動明顯可能是點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致點(diǎn)火不良。

檢查排氣管口，排出廢氣有明顯間歇并能聽到突突聲，可能是點(diǎn)火線圈故障。

使用故障診斷儀，通過讀取故障碼和數(shù)據(jù)流判斷其工作狀態(tài)。

查看點(diǎn)火線圈外觀，若有破裂、變形、接線端子松動等情況，很可能已損壞。

在車判斷時(shí)，點(diǎn)火線圈初級一端接有 12v 正極，另一端接點(diǎn)火末級功率放大器，起動發(fā)動機(jī)，初級冷端有 12v 到 0v 的跳變，可用指針萬用表電壓檔測試。

對于內(nèi)藏點(diǎn)火驅(qū)動模塊的點(diǎn)火線圈，若發(fā)動機(jī)電腦送到控制端的 0v 到 5v 跳變脈沖正常、接地線和供電正常卻無火花，說明點(diǎn)火線圈總成損壞。

部分車點(diǎn)火器內(nèi)部有啟動點(diǎn)火模式和旁路線控制工作狀態(tài)，有條件可用示波器觀測初級、次級波形。

拆下檢測點(diǎn)火線圈，初級阻值 0.5 到 1.2Ω，次級阻值 1kΩ 到 6KΩ，內(nèi)部含高壓防誤跳火二極管要用指針表 10k 檔位單向?qū)ā?/p>

拆下跳火試驗(yàn)，用大功率三極管，集電極接冷端，發(fā)射機(jī)接地，基極接 30 到 50Ω 間歇碰觸 12v 正極，次級應(yīng)跳火，觀察跳火間隙距離、火花粗細(xì)、火焰亮度和爆鳴聲音。

通過外觀判斷法，若點(diǎn)火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂、高壓連接管燒蝕、內(nèi)部燒蝕、外殼或高壓端生銹等情況，需更換。

還可用替換法，在發(fā)動機(jī)啟動狀態(tài)下，拔掉點(diǎn)火線圈插頭，根據(jù)發(fā)動機(jī)抖動變化判斷好壞。

用萬用表檢測，發(fā)動機(jī)啟動且汽車儀表盤報(bào)故障后，逆向排除，3PIN 或 4PIN 插頭檢測+B 電源約為+12V，IGT 點(diǎn)火信號一般 3V 到 5V，GND 接地 0V。2PIN 插頭檢測車端線束負(fù)極接地和正極電瓶電壓 12V，以及初級、次級線圈電阻。

拆卸分電器低壓銜接頭，打開點(diǎn)火開關(guān)劃碰搭鐵，若火花良好，證明進(jìn)入分電器前低壓電路無故障，拔出分電器蓋中央插口內(nèi)的高壓線，用起子拔起觸點(diǎn)臂，若無高壓火花或弱，說明點(diǎn)火線圈有故障或電容器失效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）