ABS是如何工作的

ABS 全稱是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，是車輛的重要安全配置。其工作原理是利用輪速傳感器監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速。

當(dāng)車輛緊急制動(dòng)時(shí)，若某個(gè)車輪即將抱死，傳感器會(huì)將信號(hào)傳給控制單元，然后控制單元指令降低該車輪制動(dòng)器的壓力，讓車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)車輪即將旋轉(zhuǎn)時(shí)，則增加車輪制動(dòng)器的壓力。

在常規(guī)制動(dòng)階段，ABS 不介入制動(dòng)壓力控制，此時(shí)制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)相同，各進(jìn)液電磁閥開啟，出液電磁閥關(guān)閉，電動(dòng)泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路溝通，制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力隨制動(dòng)主缸輸出壓力變化。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力時(shí)，比如車輪有抱死趨勢(shì)，調(diào)壓電磁閥會(huì)動(dòng)作。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置由調(diào)壓電磁閥、電動(dòng)泵和儲(chǔ)液器等組成，受電子控制裝置控制，對(duì)各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。

駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，油液進(jìn)入輪缸，制動(dòng)卡鉗對(duì)制動(dòng)盤形成制動(dòng)扭矩，路面會(huì)對(duì)輪胎形成反向制動(dòng)扭矩使車輪減速。但路面提供的制動(dòng)力有極限，達(dá)到附著極限后不再增加。而 ABS 系統(tǒng)每秒能動(dòng)作 60 到 120 次，以高頻的制動(dòng)-松開-制動(dòng)方式，防止車輪抱死，讓車輪始終獲得最大制動(dòng)力，還能保持轉(zhuǎn)向靈活，使駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)能控制車輛方向。比如在濕滑路面，車輪抱死易側(cè)滑打轉(zhuǎn)，ABS 作用很大。

此外，ABS 常與 EBD 系統(tǒng)配合，EBD 是制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，分配制動(dòng)力，提高制動(dòng)平衡性，過彎時(shí)保證穩(wěn)定性。一些高性能跑車還配備牽引力控制系統(tǒng)，能獨(dú)立調(diào)節(jié)各車輪扭矩，輔助車輛達(dá)到更高過彎速度。

總之，ABS 工作時(shí)通過迅速感知和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)壓力，保障行車安全。但使用時(shí)要注意：踩制動(dòng)踏板用力不可太輕，緊急制動(dòng)應(yīng)一次踩到底；不要把 ABS 當(dāng)作安全保護(hù)神，急轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)動(dòng)作仍有危險(xiǎn)；駕駛時(shí)不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板，以免影響制動(dòng)效能和增加制動(dòng)距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）