極氪的電池為什么那么貴
極氪的電池貴主要有這幾個(gè)原因。
原材料價(jià)格大幅上漲是關(guān)鍵因素。從去年年初起,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)從約56萬元/噸最高漲到接近60萬元/噸,這讓電池成本劇增。碳酸鋰每漲1萬元/噸,磷酸鐵鋰、三元鋰單個(gè)電池成本分別漲約500元、700元。如今動(dòng)力電池成本占新能源汽車成本的四到六成,極氪電池自然也受影響。
電池制造工藝和技術(shù)要求高也導(dǎo)致價(jià)格貴。新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)由“電池+電驅(qū)+電控”組成,約占車輛總成本三分之二。先進(jìn)的工藝和技術(shù)需要投入大量研發(fā)資金,這都反映在電池價(jià)格上。
工時(shí)費(fèi)、拆裝費(fèi)等也不能小看。像比亞迪漢電池包價(jià)格約7.8萬,算上其他費(fèi)用在8.5萬元上下,特斯拉服務(wù)費(fèi)用高昂,售后部門每小時(shí)收費(fèi)高達(dá)175美元。極氪在這方面也存在類似情況,這些額外費(fèi)用增加了電池的整體成本。
行業(yè)現(xiàn)狀也有影響。電池成本原本就占整車總成本一半以上,雖因新能源汽車普及有所下降,但售后環(huán)節(jié)依然昂貴。而且行業(yè)內(nèi)電池技術(shù)未取得重大突破,對(duì)稀有金屬依賴大,這使得電池價(jià)格降不下來。另外,三電系統(tǒng)長(zhǎng)期未納入保險(xiǎn)保障范圍,人為事故造成電池?fù)p壞,保險(xiǎn)公司不理賠,車主得自己掏錢,這也增加了換電池成本。
不過極氪也有積極表現(xiàn)。比如極氪為車主免費(fèi)換電,主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任,這一行為獲得好評(píng)。新款極氪001上市后在很多方面優(yōu)化升級(jí),提供更豐富套裝選擇,還有140kWh麒麟電池可選,續(xù)航里程更長(zhǎng)。
未來若想降低電池價(jià)格,或許可以像比亞迪那樣控制上下游產(chǎn)業(yè)鏈,最大程度降低成本 ,給消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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