汽車懸架部件試驗(yàn)介紹及典型案例分析嗎

汽車懸架是車架與車橋間的傳力連接裝置，能傳遞力和力扭、緩沖沖擊力和震動(dòng)，保證行駛平順，由彈性元件、阻尼元件等組成，類型有非獨(dú)立和獨(dú)立懸架。

懸架試驗(yàn)很重要，分零部件測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試和整車測(cè)試。

零部件測(cè)試方面，彈簧檢測(cè)剛度、耐久、防腐蝕等性能，依據(jù)JB/T 10416 2004等標(biāo)準(zhǔn)，用 電液伺服試驗(yàn)機(jī)。減振器檢測(cè)依據(jù)QC/T491 1999等標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)設(shè)備要滿足單動(dòng)、行程可調(diào)等條件，電液伺服試驗(yàn)臺(tái)更好。襯套檢測(cè)靜剛度、動(dòng)剛度和耐久性，用MTS831彈性體試驗(yàn)臺(tái)。扭力梁檢測(cè)總成剛度、耐久性等，一般用 電液伺服試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。擺臂檢測(cè)強(qiáng)度、耐久性等，用電液伺服系統(tǒng)。主動(dòng)、半主動(dòng)懸架零部件檢測(cè)，傳感器以環(huán)境試驗(yàn)為主，用高低溫及濕熱試驗(yàn)箱等設(shè)備；控制器、信號(hào)處理器檢測(cè)需驗(yàn)證電器和控制性能 。

懸架整體試驗(yàn)方面，運(yùn)動(dòng)學(xué)和柔性測(cè)試用KC試驗(yàn)臺(tái)，它有平臺(tái)模塊等子系統(tǒng)。懸架道路模擬試驗(yàn)在室內(nèi)進(jìn)行，可提高效率，測(cè)試側(cè)向、垂向和縱向的載荷或位移，測(cè)試臺(tái)有多種類型。懸架道路試驗(yàn)在特定氣候環(huán)境下以整車狀態(tài)進(jìn)行。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在試驗(yàn)中很關(guān)鍵，記錄分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為后續(xù)優(yōu)化提供依據(jù)。

懸架系統(tǒng)試驗(yàn)案例方面，下擺臂測(cè)試多種負(fù)載情況，如制動(dòng)力和側(cè)向力，通過循環(huán)耐久測(cè)試驗(yàn)證極限條件下表現(xiàn)，單向三向加載測(cè)試確保穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)完整性。副車架進(jìn)行X向和Y向加載測(cè)試，驗(yàn)證不同方向負(fù)載承受能力和持久耐用性。此外，對(duì)空氣懸架結(jié)合有限元分析和振動(dòng)試驗(yàn)研究，能優(yōu)化結(jié)構(gòu)和剛度特性。對(duì)某型汽車懸架襯套在有限元軟件中建立模型模擬靜態(tài)加載，與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，可提高設(shè)計(jì)開發(fā)效率，減少試驗(yàn)成本。新型主動(dòng)懸架采用天棚控制策略，與被動(dòng)懸架臺(tái)架對(duì)比試驗(yàn)，能有效改善汽車動(dòng)態(tài)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）