什么情況下安全氣囊會(huì)彈出

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到一定數(shù)值（通常 50km/h 左右，因廠家設(shè)定有差異），撞擊點(diǎn)處于車(chē)輛正前方左右 60 度之間，且撞擊剛性固定物體（如墻壁、石頭等）時(shí)，安全氣囊會(huì)彈出。安全氣囊彈出的這些條件，是汽車(chē)工程師精心設(shè)計(jì)的結(jié)果。只有在這樣特定的場(chǎng)景下彈出，才能在車(chē)輛遭遇嚴(yán)重碰撞時(shí)，最大限度地分散撞擊力，為駕乘人員提供有效的安全保護(hù) 。

首先，車(chē)速是一個(gè)關(guān)鍵因素。不同廠家對(duì)于安全氣囊彈出的車(chē)速設(shè)定有所不同，有些可能高于30km/h，有些或許接近60km/h 。但大致范圍都處于一個(gè)能反映車(chē)輛遭受較大撞擊能量的數(shù)值區(qū)間。如果車(chē)速過(guò)低，車(chē)輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量不足以觸發(fā)安全氣囊系統(tǒng)，因?yàn)樵谶@種情況下，駕乘人員所面臨的傷害相對(duì)較小，可能僅靠車(chē)輛的其他安全措施如安全帶就能提供足夠的保護(hù)。而當(dāng)車(chē)速達(dá)到特定數(shù)值時(shí)，意味著碰撞產(chǎn)生的沖擊力較大，安全氣囊就有必要及時(shí)彈出，來(lái)緩沖駕乘人員受到的撞擊。

其次，撞擊點(diǎn)的位置也十分重要。車(chē)輛正前方左右60度之間的區(qū)域，安裝有能夠感知碰撞的傳感器。當(dāng)這個(gè)區(qū)域受到撞擊時(shí)，傳感器能夠迅速感應(yīng)到碰撞的力度和方向，并將信號(hào)傳遞給安全氣囊的控制系統(tǒng)。如果撞擊點(diǎn)偏離這個(gè)范圍，比如車(chē)輛的側(cè)面、后方受到撞擊，或者正前方撞擊角度過(guò)大，傳感器可能無(wú)法準(zhǔn)確感知到足夠強(qiáng)度的碰撞，安全氣囊也就不會(huì)彈出。這是因?yàn)檐?chē)輛在不同部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和防撞性能不同，只有在特定的正前方區(qū)域撞擊時(shí)，安全氣囊彈出才最有可能發(fā)揮其保護(hù)作用。

最后，撞擊物的性質(zhì)同樣不可忽視。撞擊剛性固定物體時(shí)，車(chē)輛受到的反作用力較大，碰撞能量在短時(shí)間內(nèi)急劇釋放。這種高強(qiáng)度的碰撞能夠使安全氣囊系統(tǒng)接收到足夠的觸發(fā)信號(hào)。例如，當(dāng)車(chē)輛撞上墻壁時(shí)，墻壁不會(huì)輕易變形，會(huì)將車(chē)輛碰撞的能量幾乎全部反饋回來(lái)，使得車(chē)輛內(nèi)部的安全氣囊系統(tǒng)迅速做出反應(yīng)，彈出氣囊。相反，如果撞擊的是容易變形的物體，如松軟的沙地、緩沖墊等，車(chē)輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量會(huì)被這些物體吸收和分散，傳遞到車(chē)輛內(nèi)部的能量不足以觸發(fā)安全氣囊彈出。

總之，安全氣囊彈出的條件是綜合考慮多方面因素而設(shè)定的。車(chē)速、撞擊點(diǎn)位置以及撞擊物性質(zhì)，這三個(gè)條件相互配合、缺一不可。只有當(dāng)這三個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí)，安全氣囊才會(huì)按照設(shè)計(jì)要求彈出，從而為駕乘人員在關(guān)鍵時(shí)刻提供可靠的安全保障，降低因嚴(yán)重碰撞而受到的傷害。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）