方向盤(pán)打死為什么會(huì)吱吱響
方向盤(pán)打死時(shí)吱吱響,原因是多方面的。這其中涵蓋了塑料零件摩擦,比如氣溫降低塑料變硬而產(chǎn)生聲響;方向傳動(dòng)裝置問(wèn)題,像平衡被打破或傳動(dòng)軸等過(guò)度磨損;還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān),例如助力泵壓力變化、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑等;另外底盤(pán)部件,如球頭、支臂、平面軸承等出現(xiàn)狀況也可能引發(fā)。諸多因素都可能致使方向盤(pán)打死時(shí)發(fā)出吱吱聲 。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)塑料零件之間的摩擦。方向盤(pán)本身大多是由各種塑料件組合而成的,在氣溫比較低的時(shí)候,塑料會(huì)變得更硬,各個(gè)部件之間的配合精度可能會(huì)受到影響,在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)尤其是打死的情況下,塑料件之間就容易相互摩擦,從而發(fā)出吱吱的響聲。這種情況在冬季較為常見(jiàn),當(dāng)氣溫回升后,響聲可能會(huì)有所減輕甚至消失。
方向傳動(dòng)裝置方面,如果其平衡被打破,這就好比一個(gè)原本穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈條出現(xiàn)了偏差,在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),就會(huì)產(chǎn)生異常的聲音。另外,傳動(dòng)軸和花鍵軸長(zhǎng)期使用后過(guò)度磨損,也會(huì)導(dǎo)致它們之間的配合出現(xiàn)間隙,在方向盤(pán)打死這種需要較大傳動(dòng)力量的時(shí)候,就容易因配合不良而發(fā)出吱吱聲。
轉(zhuǎn)向燈后回彈卡子也可能是“罪魁禍?zhǔn)住敝?。?dāng)我們打了轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),如果聽(tīng)到吱吱響,很可能就是這個(gè)回彈卡子在“搗亂”。它在工作過(guò)程中,由于各種原因產(chǎn)生了摩擦或者干涉,進(jìn)而發(fā)出讓人不悅的聲音。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也有不少情況會(huì)導(dǎo)致這種異響。方向打死時(shí),助力泵壓力達(dá)到最高值,此時(shí)如果助力泵本身存在問(wèn)題,比如助力泵皮帶打滑、助力泵漏油或者損壞,就會(huì)發(fā)出吱吱的聲音。而且當(dāng)助力泵壓力過(guò)高時(shí),稍微回一點(diǎn)方向聲音消失,這在一定程度上屬于正?,F(xiàn)象,但如果聲音持續(xù)異常,那助力泵就很可能需要檢修了。另外,轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑,摩擦力增大,也會(huì)在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出聲響,尤其是在打死方向盤(pán)這種需要較大轉(zhuǎn)向力度的時(shí)候,這種聲音會(huì)更加明顯。轉(zhuǎn)向助力油過(guò)少,同樣會(huì)影響助力系統(tǒng)的正常工作,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)程中出現(xiàn)異常噪音。
底盤(pán)部件出現(xiàn)問(wèn)題也不容忽視。底盤(pán)的球頭或者支臂如果有問(wèn)題,比如球頭老化、支臂變形等,在轉(zhuǎn)向時(shí)就無(wú)法正常配合,從而發(fā)出吱吱聲。萬(wàn)向節(jié)有問(wèn)題時(shí),也會(huì)在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)異常響聲。底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬,失去了原本良好的緩沖性能,在轉(zhuǎn)向過(guò)程中也會(huì)因?yàn)椴考g的不正常摩擦而發(fā)出聲音。平面軸承位于汽車(chē)前減震器塔頂內(nèi),當(dāng)它出現(xiàn)損壞或者缺油的情況時(shí),方向盤(pán)打死就會(huì)產(chǎn)生吱吱響。它就像一個(gè)精密的小部件,一旦出現(xiàn)故障,就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向產(chǎn)生影響。
總之,方向盤(pán)打死時(shí)發(fā)出吱吱響涉及多個(gè)方面的因素。從簡(jiǎn)單的塑料件摩擦到較為復(fù)雜的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、底盤(pán)部件問(wèn)題等都有可能。當(dāng)遇到這種情況時(shí),我們不能掉以輕心,應(yīng)及時(shí)檢查確定具體原因,必要時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助,以確保行車(chē)安全和駕駛的舒適性。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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