V8 Vantage

馬丁v8vantage的車身結構為雙門雙座硬頂，采用承載式車身設計。馬丁V8vantage是一款超跑。這款車配備了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。這臺發(fā)動機的性能很好。這款發(fā)動機的最大扭矩為510馬力，685牛米，缸體采用鋁制缸蓋。8at變速箱匹配這臺發(fā)動機。前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。馬丁v8vantage的長寬高分別為4465mm、1942mm和1273mm，軸距為2704mm。馬丁V8Vantage的外觀呈現出炫目的跑車線條，同時保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。傳統(tǒng)的手工內飾體現了21世紀的非凡風格，由優(yōu)質材料制成。

以2018款阿斯頓馬丁V8華帝為例。最大扭矩685Nm更多阿斯頓馬丁V8 Vantage信息如下：1。阿斯頓馬丁V8 Vantage搭載4.7L V8發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為321Kw\u002F7300rpm和490N m\u002F5000rpm。2.阿斯頓馬丁V8 Vantage的標準自動變速箱由6檔升級為7檔，有助于提升動力、乘坐舒適性和燃油經濟性的表現。

馬丁V8Vantage是雙渦輪增壓的。這款車搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，功率510馬力，最大扭矩685牛米。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。馬丁V8Vantage的外觀呈現出耀眼的跑車線條，同時保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。馬丁V8Vantage的傳統(tǒng)手工內飾是一種非凡的21世紀風格。車身尺寸方面，其長寬高分別為4385mm、1865mm和1260mm，軸距為2600mm。

馬丁V8Vantage的車身結構為雙門雙座硬頂，采用承載式車身設計。V8Vantage屬于超跑。這款車配備了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。這臺發(fā)動機的性能很強。這臺發(fā)動機擁有510馬力和685牛米的最大扭矩，它使用了鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。這款車的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。馬丁V8Vantage的長寬高分別為4465mm、1942mm和1273mm，軸距為2704mm。

話說你都開這么牛的跑車了，我覺得顏色已經不重要了，重要的是他的造型，以及身價。不管什么顏色的，只要你開上阿斯頓馬丁v8vantage，你絕對是這條街上最亮的仔。

阿斯頓馬丁這個車子是4.0T的渦輪增壓發(fā)動機，這個車子軸距有2704，整車質備只有1530kg，這個配備了8擋手自一體變速箱完全夠用，質量穩(wěn)定性高的

這款車的尺寸是長4465mm，高1273mm，寬2133mm，空間不錯，比以前還高了一點。駕駛座可調節(jié)，身材不胖的話這個空間是可以接受的，可能是因為我有點微胖，怎么都覺得有點擁擠不舒服，視野也不夠好。

阿斯頓·馬丁v8vantage這款車向來是以簡潔的風格為主導的，只不過是有一點，座椅的位置更低了，更偏向于車的重心，給人一種賽車的感受，這種感受很獨特很微妙，駕車和乘車的體驗都更加動感。

對于豪車而言，就沒有性價比和值得一說了，純看個人喜好，保時捷911一直都是保時捷的經典車型，尤其是當保時捷的彈射起飛模式被使用過以后，駕駛者是會上癮的， 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的設計更適合跑專業(yè)賽道，它非凡的靈活性、平衡性和操控性，是一種獨特的感覺，事實上通常只有賽車能給人這樣的感覺，駕駛員與車輛之間的相互作用是直接、快速和動態(tài)的。

個人覺得優(yōu)點還是大于缺點的，首先外形很帥氣，操控感不錯，平衡性很好，和其他跑車比最大的 優(yōu)點，后排還有兩個小座椅能放書包和物品。前機蓋下方的儲物空間也能夠放不少行李物品，跑長途的話較夠用。動力很強勁，提速很快。能夠在4秒左右加速到100公里。 最大的缺點應該就是油耗吧，百公里20個油

這款車更換一條輪胎估計的在幾千塊左右。具體的價格也看您更換什么品牌的輪胎啊。個人建議您更換大品牌的輪胎。相對來說品質比較好。

作為一款跑車動力總成，搭載的是4.0 T V型八缸渦輪增壓發(fā)動機，具體油耗的話，要看您怎樣駕駛，單純市區(qū)行駛，平均油耗基本在15個左右，激烈駕駛，油耗在20升以上也是很輕松的

gs4啊？優(yōu)惠一萬左右吧

新車，油耗有點高

高速油耗很高，但是市區(qū)就有點高，也就這樣吧

比我預期要高了點，不過也在接受范圍以內，

感覺油耗有點偏高，可能跟駕駛技術有關吧，我開車習慣也不好，所以也不太在意。

新車，油耗有點偏高，希望能降下來。不過現在油價也低了，希望能再降一點。

目前還在磨合，希望之后能降下來。不過現在油價便宜，不知道之后會怎么樣。希望能再降點。畢竟車重。油耗高了點

V8 Vantage是跑車級別的車