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從現(xiàn)在開始，我們將專注于電動汽車。去年12月，現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官ChangJae-hoon宣布，這家韓國車企將盡快向電氣化轉(zhuǎn)型。并且，現(xiàn)代汽車更將其2026年全球電動車銷量目標(biāo)提高到170萬輛。其中，捷尼賽思品牌將率先轉(zhuǎn)型成為純電動品牌 閱讀全文>>
現(xiàn)代途勝電動座椅沒反應(yīng)的原因：熔斷絲熔斷、線路斷路、座椅開關(guān)故障等。途勝車身的長寬高分別為4475mm、1850mm、1660mm，軸距是2670mm。 閱讀全文>>
現(xiàn)代途勝電動尾門失靈的原因： 1、取電器取電位置不對或沒插好；2、保險絲燒壞(取電器上的保險絲和控制盒上的保險絲)；3、地線位置沒接好造成回路不良；4、門鎖檢測線(白色)沒接好或沒接對；5、汽車電瓶電量不足；6、控制盒損壞。 閱讀全文>>
近日，現(xiàn)代汽車正式宣布，到2022年底，其搭載電驅(qū)動系統(tǒng)的新車陣容將擴充至10款車型，包括純電動、插電式混合動力、混合動力和氫燃料電池。 具體來說，有四款HEV車型，包括伊蘭特、索納塔、圖森和圣達菲。PHEV的車型包括圖森 閱讀全文>>
日前，海外媒體報道，現(xiàn)代將在3月的2018日內(nèi)瓦車展上帶來一款非常別致的雙座純電動概念車——Kite。不僅造型獨特，設(shè)計團隊也獨樹一幟。它由來自現(xiàn)代歐洲設(shè)計中心和意大利都靈歐洲設(shè)計學(xué)院的學(xué)生組成。 目前只曝光了兩個色彩設(shè)計 閱讀全文>>
日前，我們從外媒獲悉，現(xiàn)代集團目前正在開發(fā)全新的純電動汽車平臺，將于未來幾年內(nèi)發(fā)布。其中，現(xiàn)代正在研發(fā)一款全新的氫燃料電池SUV，預(yù)計將于2018年冬奧會發(fā)布，起亞首款燃料電池車型將于2021年上市。 「現(xiàn)代離子」 閱讀全文>>
在2019中國國際進口博覽會上，現(xiàn)代Veloster飛思卡爾N ETCR純電動賽車首次亮相中國。新車于9月在全球首發(fā)，基于Veloster飛思卡爾N高性能版的改造。采用四電機后驅(qū)布局，匹配65kWh容量800伏動力電池。 閱讀全文>>
日前，我們從外媒獲悉，現(xiàn)代汽車將在空發(fā)揮在交通領(lǐng)域的實力，計劃于2028年推出電動飛機，具備垂直起降能力和自動駕駛功能，最多可容納5名乘客，主要針對“城市及城市間相鄰航線”設(shè)計。 近年來，汽車廠商的“跨界”進軍空的車輛不在 閱讀全文>>
8月30日，據(jù)外媒消息，現(xiàn)代汽車表示，計劃2021年在中國市場推出9款新車，其中包括純電動汽車IONO 5�，F(xiàn)代汽車之所以發(fā)布新車計劃，主要是因為銷量下滑，因此集團制定了新的增長戰(zhàn)略，加速品牌和產(chǎn)品布局。 汽車方面，現(xiàn)代汽 閱讀全文>>
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，北京現(xiàn)代全新名圖預(yù)計3月初正式上市。其中燃油版此前已預(yù)售，預(yù)售價格為135.8-175.8萬元。 ●新名稱地圖燃料版本 外觀方面，全新名圖采用現(xiàn)代家族最新設(shè)計風(fēng)格，搭配分體式大燈組的家 閱讀全文>>
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