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2017新英朗的底盤懸架也有改變，全新英朗采用的前麥弗遜，后雙連桿四輪獨立懸掛。從懸掛結(jié)構(gòu)來看全新的英朗能討不少消費者的歡心。 閱讀全文>>
新英朗車身尺寸長寬高分別是4587/1798/1463mm，軸距為2640mm，車身尺寸方面，英朗高了一點，其他方面英朗優(yōu)勢不明顯。 閱讀全文>>
作為同等級別的車型，全新英朗和18款軒逸該如何選擇，最為直接就是外觀的對比，作為緊湊型的汽車，英朗外觀上視覺效果著重表現(xiàn)時尚感，而軒逸則顯得圓潤飽滿，基本都使用家族式的設(shè)計風(fēng)格。 閱讀全文>>
新英朗的后備箱的實測大小，小于領(lǐng)動的，領(lǐng)動的后備箱容積為462L，英朗的后備箱容積約為400L,座椅放倒后還會再大一點。 閱讀全文>>
剎車的實測距離差距不大，都是在合格的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，但是軒逸表現(xiàn)更好一點。 閱讀全文>>
各自都沿用家族式的設(shè)計風(fēng)格，只不過在風(fēng)格上，新英朗突出了時尚以及層次感，而18款軒逸則給人更加舒緩、溫馨的感覺，總體而言是各有特色的表現(xiàn)。 閱讀全文>>
英朗在起步的時候，動力比較強(qiáng)勁，前輪出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，反之軒逸，起步比較穩(wěn)，加速感并不明顯。從g值曲線得出結(jié)論，英朗的加速更加有優(yōu)勢，上揚的幅度比較大，而軒逸的加速過程相對平順些，但這也導(dǎo)致最終成績并不理想，存在差異。 閱讀全文>>
都是緊湊型汽車的全新別克英朗和18款軒逸，在乘坐空間的體驗表現(xiàn)是不相上下的，185cm的試乘人員坐在前排，不管是英朗還是軒逸，調(diào)好座椅的位置，頭部都是剩余四指的距離，比較一致。 閱讀全文>>
廠家為英朗1.4T車型提供了美孚1號全合成機(jī)油，一次性用量為4升左右，而英朗1.5L車型使用的是散裝的半合成機(jī)油，一次用量為3.7L左右。 閱讀全文>>
從工信部獲得的消息顯示，該發(fā)動機(jī)的排量為1349，型號為LI6，額定功率為120千瓦，百公里綜合油耗為5.8L/100km。 閱讀全文>>
英朗是2010年上海通用汽車別克品牌基于“全球平臺，歐美技術(shù)”推出的最新高端中級車。英朗1.0T車型發(fā)動機(jī)的百公里油耗為5.1L/100km。 閱讀全文>>
整體的表現(xiàn)還是軒逸比較好一些，英朗在長度以及高度、軸距方面略輸給軒逸，有一部分因素還是和車身設(shè)計所使用的線條、整體比例等方面相關(guān)。 閱讀全文>>
新英朗屬別克旗下，品牌更加久遠(yuǎn)，工藝等積累更加深厚；新帝豪為吉利旗下車型，更受國內(nèi)車友歡迎，價格更優(yōu)惠。 閱讀全文>>
兩個車子整體來說做工質(zhì)量都可以的，新英朗在外觀，配置上占優(yōu)勢；卡羅拉質(zhì)量穩(wěn)定，空間大，后期省心，燃油經(jīng)濟(jì)性，保值性相對優(yōu)勢。 閱讀全文>>
英朗是上汽通用汽車公司推出的精品中級車。升級的新英朗共推出六款車型，售價區(qū)間10.99-14.39萬元。作為別克家族深耕家用市場布局的核心戰(zhàn)力，2018款新英朗采用“優(yōu)勢更優(yōu)”的升級策略，在廣受認(rèn)可的外型、油耗、互聯(lián)、安全、配置方面全面升級，將續(xù)寫中級車市場的王者傳奇。新升級的英朗更好 閱讀全文>>
兩款車都不錯，日常代步家用性價比很高，卡羅拉在油耗，空間上占優(yōu)勢，英朗的車型非常的好看，配置豐富實用性強(qiáng)。 閱讀全文>>
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