在汽車市場整體低迷的市場趨勢以及新冠肺炎疫情的影響下，2020年2月新能源汽車銷量大幅下滑，僅售出1萬輛。隨著海外品牌和新車廠商產(chǎn)品的推廣，國內(nèi)新能源市場競爭日趨激烈，格局正在慢慢發(fā)生變化。 1.整體銷售趨勢:增長動力不足 閱讀全文>>

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• 2021-12-24

近日，在2020世界新能源大會期間，通用汽車中國區(qū)總裁李白與等媒體進行了深入交流，講解通用汽車的電氣化路線和思路。他提出，要通過打造消費者青睞的電動汽車產(chǎn)品，提高充電服務(wù)的便捷性和一致性，獲得更多使用場景的政策支持，以市場驅(qū)動新能源汽 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

到目前為止，相信還是有很大一部分網(wǎng)友對新能源純電動汽車持有這樣或那樣的“偏見”。然而，由于北京等地區(qū)的政策和消費者對車輛的剛需需求，很多人開始從傳統(tǒng)的燃油指標抽獎團隊轉(zhuǎn)向新能源指標團隊。以北京為例。根據(jù)北京市乘用車指標調(diào)控管理系統(tǒng)，目 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

目前，中國汽車市場不斷被新能源產(chǎn)品全面覆蓋。去年汽車市場冷淡的同時，新能源產(chǎn)品依然保持著蓬勃的增長。政策扶持、補貼、牌照、城市準入特權(quán)不缺，讓“純電”“插電”依然是下一個汽車市場的關(guān)鍵詞，十年不長。 2019年，作為市場增 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

外觀/動力系統(tǒng)/電池隨著空氣體污染、石油資源枯竭等問題日益突出，我們每個人都明白新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的事實。但很明顯，至于如何發(fā)展，我想不僅僅是我們自己，全世界的汽車廠商甚至政府都沒有一個明確的思路。目前只能走一步看一步。

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• 2021-12-21

“2020年以及之后的幾年，隨著補貼的結(jié)束和外資企業(yè)的進入，整車企業(yè)的競爭形式將非常嚴峻，甚至會發(fā)生洗牌。”10月12日，在2018中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟峰會暨中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，中國電動汽車百強委員會主席陳清泰預測，未 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

8月剛剛結(jié)束，隨著國內(nèi)疫情逐漸可防可控，新能源汽車市場逐漸走出低迷。補貼政策過渡期內(nèi)，用戶購車熱情開始逐漸升溫，市場對新能源汽車的需求逐漸回升。8月新能源汽車市場有多熱？根據(jù)大數(shù)據(jù)，我們將從其整體趨勢入手，從不同區(qū)域、用戶意向偏好等維 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

“快”，在中國電動汽車未來2-3年全球發(fā)展的窗口中，無論是中國車企還是電池企業(yè)都將是慢的。 在12月8日的發(fā)布會上，蜂巢能源發(fā)布了2025年領(lǐng)先蜂的“600”戰(zhàn)略和四大配套戰(zhàn)略，并宣布2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標提升至600 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

2020年初，由于春節(jié)假期、補貼政策不明確等因素，新能源汽車市場一度低迷。隨著補貼政策的出臺，政策過渡期內(nèi)用戶購車熱情開始升溫，新能源市場在需求端呈現(xiàn)升溫趨勢。經(jīng)歷了2018年的反市場上漲和后補貼時代，新能源市場還能一騎絕塵嗎？我們來 閱讀全文>>

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• 2021-12-17

中國新能源市場越來越熱鬧，政策也在不斷鼓勵和引導。主流汽車品牌密集推出新能源汽車，新造車企業(yè)也層出不窮。喧囂的背后，新能源汽車是消費者的“菜”嗎？如何選擇不同定位的產(chǎn)品？對于這樣的問題，我們可以通過對20.5萬人次有效樣本數(shù)據(jù)的在線調(diào) 閱讀全文>>

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• 2021-12-17

新能源汽車是大勢所趨，但市場能有多大？這是一個重大問題�？梢哉f，誰能抓住新能源市場的機遇，誰就能贏得未來。未來十年，新能源汽車數(shù)量將超過1.45億輛，汽車智能化水平將以L2智能輔助駕駛為基礎(chǔ)，不斷取得突破。這也將帶動新能源電池、充電設(shè) 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

各種新能源銷量分析2018年至今已經(jīng)過去了7個月，在這期間汽車行業(yè)發(fā)生了很多有趣的變化。上半年，不少傳統(tǒng)車企開始明確下一步產(chǎn)品向電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。然而，吃瓜的人在這件事上分為兩個截然不同的派別。一方代表燃油車，認為新能源汽車短期的 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

新能源汽車的“窗口”雖強，但相應的配套服務(wù)、經(jīng)銷商和售后維修體系仍處于加速布局階段，這對站在汽車企業(yè)背后的汽車后市場企業(yè)來說，無疑是一個新的方向和新的機遇。隨著新能源汽車保有量的爆發(fā)，預計未來十年我國新能源汽車售后維修產(chǎn)值有望突破千億 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

合資車企放大招2018年，中國汽車市場經(jīng)歷了28年來的首次負增長，但新能源汽車呈現(xiàn)大幅增長。就2018年而言，中國品牌車型仍是新能源市場的主力軍。據(jù)統(tǒng)計，純電動汽車全年銷量占中國品牌的98.34%，插電式混合動力汽車銷量占中國品牌的8 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

外觀充滿了新能源標簽說起豐田的混動車，相信很多人腦海中都會有“省油”、“可靠”這幾個字。事實上，到目前為止，豐田在全球市場上已經(jīng)售出了1200多萬輛混合動力汽車，獲得了很多口碑和好評。對于國內(nèi)市場來說，豐田混動汽車一直缺少一些既能以優(yōu) 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

7月份的到來，標志著車企在下半年正式開啟沖刺模式，本月經(jīng)歷了高溫、暴雨、疫情和奧運會。各大車企對這場災難貢獻不大，為奧運健兒加油，可以說是最忙的一個月。那么，在這個不安定的月份，車企最終交出了怎樣的成績單？讓我們看看7月份的銷售簡報。 閱讀全文>>

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• 2021-12-15

天氣越來越冷，2018年也逐漸走到了盡頭�？v觀各大車企前三季度的財務(wù)報告，a股市場20多家上市車企中，超過80%的車企營收出現(xiàn)負增長。在汽車市場整體偏冷的情況下，新能源汽車一枝獨秀，各大汽車巨頭紛紛增加新能源汽車的數(shù)量。新能源汽車進入 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

全球新能源乘用車銷量走勢“回頭看，白云有多深？”回顧全球新能源乘用車市場的發(fā)展歷史，如果將新能源乘用車的一些早期試驗車型排除在外，1997年誕生的本田EV PLUS應該是第一款真正意義上投入量產(chǎn)的新能源乘用車，而且是純電動產(chǎn)品。這款車 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

關(guān)鍵詞：銷量、指標時間可以打磨一切，就像2017年成熟的新能源市場。當你還在試圖用悲觀觀望的眼光去批判它的時候，短短的一年時間，這個全新的汽車市場已經(jīng)用無數(shù)的理由證明電氣化時代真的來了，不會再給你猶豫的機會。 從幾年前的高 閱讀全文>>

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• 2021-12-14

7月新能源市場的下滑是大家預料到的，原因一:本月賣車財政補貼少；原因二:下降前一個月通常的補貼熱潮迅速消耗了車企的產(chǎn)量和庫存，也透支了部分需求；原因三:新能源汽車也是汽車，不可能逆著汽車市場的整體趨勢一直走下去。至于新能源汽車市場的走 閱讀全文>>

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• 2021-12-14