新能源汽車馬力夠用嗎 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問題了，太平洋汽車網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 新能源汽車馬力夠用嗎 這個(gè)問題的相關(guān)文章，通過"新能源汽車馬力夠用嗎"精選的文章，相信能夠解決您的問題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
計(jì)算公式為，排量毫升乘以轉(zhuǎn)速，在除以十萬=馬力，本田125毫升摩托車最高12000轉(zhuǎn)速=15馬力，幸福250摩托車最高轉(zhuǎn)速4800=12馬力。汽車的排量指的是發(fā)動(dòng)機(jī)所有汽缸的容量之和。排量不等于馬力，馬力也不等于能輸出到輪子上。正常情況下 閱讀全文>>
功率和馬力雖然單位不同，但實(shí)則是一回事，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率顧名思義也就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)機(jī)能輸出的最的動(dòng)能。而扭矩也就是使物體保持旋轉(zhuǎn)的力。扭矩大它能使輪胎根據(jù)扭矩增加的幅度大小產(chǎn)生成正比的加速度。同時(shí)扭矩的大小其實(shí)是可以調(diào)整的，甚至還會(huì)是成 閱讀全文>>
長時(shí)間加裝外掛電腦雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)很猛，但會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。如果調(diào)試不當(dāng)，還會(huì)引起更大的問題，導(dǎo)致引擎爆掉也是常見之事。外掛電腦的工作原理其實(shí)非常簡單，這就是一種欺騙式電腦。所謂汽車的外掛電腦就是通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入到改裝 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)馬力一般寫在車輛性能參數(shù)上。馬力分為發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和車輪馬力。因?yàn)檐囕v有傳動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力傳遞的過程中會(huì)有一些損耗，所以車輪馬力必須小于發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)想要達(dá)到最大馬力，通常需要達(dá)到最大轉(zhuǎn)速。那么發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力在普通城市道路上根本發(fā)揮不出來 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：100kW，最大馬力：139PS，最大扭矩：230N·m，車身長寬高：4870×1950×1725mm�？畋葋喌咸芼mi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米，系統(tǒng)綜合最 閱讀全文>>
扭矩的單位是牛/米，意思是一單位米上產(chǎn)生了多少牛的作用力馬力是指發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出的最大能量值，在中國普遍用功率代替，功率和馬力是一個(gè)意思這兩者都是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要數(shù)據(jù)，也是最體現(xiàn)廠家實(shí)力的數(shù)據(jù)扭矩對(duì)于汽車的意義簡單講就是加速能力，例如 閱讀全文>>
在起步提速的時(shí)候，決定性的參數(shù)是扭矩。馬力往往能夠決定最高速度。扭矩跟馬力(功率)的關(guān)系是，在功率固定的條件下扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，也就是說轉(zhuǎn)速在某個(gè)值的時(shí)候，扭矩越大，越能迸發(fā)出足夠的力量。對(duì)于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對(duì) 閱讀全文>>
有人認(rèn)為，馬力大就是馬力大，扭矩大就是扭矩大。其實(shí)，馬力和扭矩都有一定的數(shù)值范圍，而且也不是越大越好，比如常見的汽車馬力在100匹左右，而扭矩在250牛米左右就屬于很強(qiáng)的車型。對(duì)于汽車的動(dòng)力性，馬力和扭矩的大小并沒有絕對(duì)的排名，需要結(jié)合具體的實(shí)際情況 閱讀全文>>
爬坡能力主要看扭矩，但是扭矩大的車不一定快，但只能代表車子的抓地力強(qiáng)。汽車爬坡的能力取決于扭矩（扭力）和產(chǎn)生峰值扭矩的速度。峰值扭矩的速度越低（峰值扭矩輸出曲線出現(xiàn)的越早），扭矩值越高，理論爬坡性能越好，起步加速度G值越高。110馬力=80.8 閱讀全文>>
隨著如今消費(fèi)購買力的上升，汽車的普及率也越來越高，但對(duì)于不了解汽車的那些消費(fèi)者來說，買車確實(shí)是讓人頭疼的一件事，因?yàn)椴淮_定哪個(gè)更適合自己，假如你也有同樣的煩惱，那對(duì)比一下各款車的數(shù)據(jù)或許是最好的辦法，數(shù)據(jù)好的車型雖然不一定很優(yōu)秀，但也絕不會(huì)太差。今天為大家介紹的是長安新能源E-Pro，它的實(shí)力如何我們就 閱讀全文>>
如今的汽車市場，緊湊型SUV算是最火熱的一個(gè)級(jí)別了。在這其中有眾多的產(chǎn)品可供選擇，有時(shí)候難免挑花了眼。這時(shí)候就需要從數(shù)據(jù)入手，認(rèn)真對(duì)比不同車型的各項(xiàng)差異，如此這般才能找到合適自己的車型。今天我們要說的是K60新能源，它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。 閱讀全文>>
雖然單純地依靠參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行選車顯得不夠直觀，但這也不算是一無是處，而且對(duì)我們的購車選擇有很大的指導(dǎo)意義。就像在目前的中型SUV市場中存在著許多品質(zhì)出眾的實(shí)力派車型，只有通過詳細(xì)對(duì)比，才能使我們的每一分錢花在刀刃上。今天就帶大家來看看這款沃爾沃XC60新能源。 閱讀全文>>
1、tsi是2T排量，高爾夫200tsi和280tsi同為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是200tsi車型排量為1197mL，280tsi車型排量為1395mL。“200tsi“表示的是峰值扭矩為200N·m的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。2、最高時(shí)速23 閱讀全文>>
隨著人們生活以及收入水平的提高，一輛僅能滿足日常家用的緊湊型車便達(dá)不到人們的用車需求了，于是中型車便成為了部分消費(fèi)者的首要考慮目標(biāo)，那么具體又該如何選擇呢？仔細(xì)對(duì)比不同車型的數(shù)據(jù)、參數(shù)，就是一個(gè)最直接的做法。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的博瑞新能源。 閱讀全文>>
緊湊型SUV可以說是目前國內(nèi)汽車市場中競爭最激烈的一個(gè)級(jí)別了，許多廠家都在這個(gè)級(jí)別有各自的產(chǎn)品，因此可選的車型也非常豐富。當(dāng)然有一個(gè)比較快的方式來篩選車型，就是是先看數(shù)據(jù)。雖然參數(shù)的優(yōu)勢(shì)并不絕對(duì)，但選擇合適的尺寸一定不容易出錯(cuò)。今天介紹的這款宋PLUS新能源，指導(dǎo)價(jià)為19.78萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧 閱讀全文>>
混合動(dòng)力汽車的功率計(jì)算方法有兩種，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)功率加電機(jī)功率，另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)功率加電池功率。不同混動(dòng)車的混動(dòng)系統(tǒng)工作模式不同，所以計(jì)算方法也不同。每個(gè)人買車的時(shí)候都需要搞清楚。常見的混合動(dòng)力汽車有兩種，一種是普通混合動(dòng)力汽車，另一種是插電 閱讀全文>>
排氣量：是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸體內(nèi)部活塞從最高端運(yùn)行到最底端所經(jīng)歷的行程的缸體的體積的總和，簡單的說，就是如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是一個(gè)杯子，那么排氣量就是這個(gè)杯子的容積，二發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在都是有好幾個(gè)缸體組成的，所以，排氣量等于這些缸體的容積的總和。馬力：馬 閱讀全文>>
毫無疑問，緊湊型車在國內(nèi)依舊有著頗高的市場熱度，車企的競爭自然十分激烈，而這對(duì)于我們消費(fèi)者來說也不失為是一件好事，因?yàn)槲覀冇辛烁嗫梢赃x擇的車型。但我們也要注意對(duì)不同車輛的參數(shù)數(shù)據(jù)加以了解，以保證最終的選擇不會(huì)出錯(cuò)。今天我們要說的是逸動(dòng)新能源，它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。 閱讀全文>>
通常中大型SUV都傾注了廠家的大量心血，畢竟在這個(gè)級(jí)別下，沒點(diǎn)真本事很難在市場上立足。特別是在參數(shù)配置上，即便達(dá)不到滿分，那也不能太差，否則其它方面再怎么強(qiáng)，也很難被消費(fèi)者接受。今天我們要說的是沃爾沃XC90新能源，它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。 閱讀全文>>
問題三：汽車?yán)锩娴鸟R力是啥意思 馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的單位。是指米制馬力而不是英制馬力，英國、美國等一些國家采用的是英制馬力。1英制馬力等于550英尺磅/秒，等于747瓦特。功率和力是不同的物理量綱。但可以看一個(gè)直 閱讀全文>>
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