單電機(jī)和雙電機(jī)的區(qū)別，相當(dāng)于燃油車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動的區(qū)別，在操控性能以及動力性能上，雙電機(jī)都要比單電機(jī)更強(qiáng)。但相應(yīng)的，雙電機(jī)的能耗要比單電機(jī)高不少，所以很多雙電機(jī)新能源車在一般使用場景里面都會采取單電機(jī)驅(qū)動。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車對驅(qū)動電機(jī)的要求是在需要充分滿足汽車運(yùn)行功能的同時，還應(yīng)滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

驅(qū)動電機(jī)既可以將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動汽車行駛，也可以作為發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，并存儲在動力電池內(nèi)。電機(jī)控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅(qū)動電機(jī)的高壓三相交流電，使驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生力矩，并通過傳動裝置將驅(qū)動電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給車輪，驅(qū)動汽車行駛。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車有交流驅(qū)動電機(jī)，從行業(yè)配套來看，新能源乘用車主要使用的是永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)。其中，永磁同步電機(jī)得益于節(jié)能、效率、輕量化等優(yōu)勢，使用最多，但由于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且需要使用昂貴的稀土永磁材料，如釹鐵硼等，因此出于成本、可靠性等因素考慮，部分車系采用交流異步電機(jī)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

全部國標(biāo)電壓200-750V，但具體要根據(jù)車廠設(shè)計(jì)電壓為標(biāo)準(zhǔn)，還有110V的。純電動汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因?yàn)殡娏可�，電壓平臺稍微低一些，大概200多V；大一點(diǎn)的車都是300~500V之間。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

驅(qū)動電機(jī)有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機(jī)技術(shù)，區(qū)別只是電機(jī)安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車更換電機(jī)需要備案，需要備案的情況：（一）改變車身顏色的；（二）更換發(fā)動機(jī)的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質(zhì)量問題更換整車的；（六）機(jī)動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-17

新能源汽車的主流電機(jī)有直流電機(jī)，異步電機(jī)，永磁同步電機(jī)三種。電機(jī)，就是將電能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的一種電力元器件。當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能時，電機(jī)表現(xiàn)出電動機(jī)的工作特性；當(dāng)機(jī)械能被轉(zhuǎn)換成電能時，電機(jī)表現(xiàn)出發(fā)電機(jī)的工作特性。大部分電動汽車在剎車制動的狀態(tài)下，機(jī)械能將被轉(zhuǎn)化成電能，通過發(fā)電機(jī)來給電池回饋充電。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-14

新能源汽車驅(qū)動電機(jī)在需要充分滿足汽車運(yùn)行功能的同時，還應(yīng)滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。新能源電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-14

電機(jī)控制器是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞，用來調(diào)校整車各項(xiàng)性能，足夠智能的電控不僅能保障車輛的基本安全及精準(zhǔn)操控，還能讓電池和電機(jī)發(fā)揮出充足的實(shí)力。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-14

電機(jī)控制系統(tǒng)主要由電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、電子換擋操縱裝置、加速踏板組成，還包括高壓電線、信號線和冷卻系統(tǒng)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-14

目前主流的驅(qū)動電機(jī)有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機(jī)技術(shù)，區(qū)別只是電機(jī)安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-14

驅(qū)動電機(jī)有很強(qiáng)的過載能力、大的啟動轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)要快。電動車起動和爬坡時速度較低，但要求力矩較大；正常運(yùn)行時需要的力矩較小，而速度很高。低速時為恒轉(zhuǎn)矩特性，高速時為恒功率特性，且電動機(jī)的運(yùn)行速度范圍應(yīng)該較寬。另外，電機(jī)還應(yīng)具備堅(jiān)固、可靠，有一定的防塵防水能力，且成本不能過高。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-14

（1）新能源汽車電機(jī)要求結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、功率密度高、轉(zhuǎn)矩密度高。（2）新能源汽車電機(jī)的可靠性要求高。（3）新能源汽車電機(jī)要求效率高、高效區(qū)廣、重量輕。（4）新能源汽車電機(jī)要求低噪音、低振動，滿足消費(fèi)者對車輛舒適性的追求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-12

1、單電機(jī)運(yùn)行后期，變頻報(bào)警跳閘較為頻繁，在閘瓦制動較差時，車速及滑行距離難以控制，存在較大的安全隱患。而雙電機(jī)運(yùn)行，在單一變頻報(bào)警跳閘時，另一變頻還能有效的控制車速，避免事故的發(fā)生。2、在操作過程中，雙電機(jī)運(yùn)行，電機(jī)車在啟動時，提速較快，換擋較順暢；而單電機(jī)運(yùn)行提速反應(yīng)較慢，換擋時車抖動幾率高。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-08

寶來汽車雨刷器電機(jī)位置在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，寶來長寬高分別為4663mm、1815mm、1462mm，軸距為2688mm，油箱容積為50l，行李箱容積為506l。該車前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨(dú)立懸架，并搭載1.5t自然吸氣發(fā)動機(jī)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-12-31