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單電機和雙電機的區(qū)別，相當于燃油車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動的區(qū)別，在操控性能以及動力性能上，雙電機都要比單電機更強。但相應的，雙電機的能耗要比單電機高不少，所以很多雙電機新能源車在一般使用場景里面都會采取單電機驅(qū)動。 閱讀全文>>
新能源汽車對驅(qū)動電機的要求是在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。 閱讀全文>>
驅(qū)動電機既可以將電能轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動汽車行駛，也可以作為發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能，并存儲在動力電池內(nèi)。電機控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅(qū)動電機的高壓三相交流電，使驅(qū)動電機產(chǎn)生力矩，并通過傳動裝置將驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給車輪，驅(qū)動汽車行駛。 閱讀全文>>
新能源汽車有交流驅(qū)動電機，從行業(yè)配套來看，新能源乘用車主要使用的是永磁同步電機和交流異步電機。其中，永磁同步電機得益于節(jié)能、效率、輕量化等優(yōu)勢，使用最多，但由于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)較為復雜，且需要使用昂貴的稀土永磁材料，如釹鐵硼等，因此出于成本、可靠性等因素考慮，部分車系采用交流異步電機。 閱讀全文>>
全部國標電壓200-750V，但具體要根據(jù)車廠設計電壓為標準，還有110V的。純電動汽車的高壓電一般在400V左右，微型車因為電量少，電壓平臺稍微低一些，大概200多V；大一點的車都是300~500V之間。 閱讀全文>>
驅(qū)動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機技術，區(qū)別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>
新能源汽車更換電機需要備案，需要備案的情況：（一）改變車身顏色的；（二）更換發(fā)動機的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質(zhì)量問題更換整車的；（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。 閱讀全文>>
日前，我們從工信部獲得了廣汽新能源旗下中型純電動SUV AION LX的申報信息。該車在2019年上海車展上正式亮相，但具體參數(shù)信息當時并未公布。根據(jù)此前消息，新車將于9月份正式上市，NEDC標準下續(xù)航里程超過600公里。
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新能源汽車的主流電機有直流電機，異步電機，永磁同步電機三種。電機，就是將電能與機械能相互轉(zhuǎn)換的一種電力元器件。當電能被轉(zhuǎn)換成機械能時，電機表現(xiàn)出電動機的工作特性；當機械能被轉(zhuǎn)換成電能時，電機表現(xiàn)出發(fā)電機的工作特性。大部分電動汽車在剎車制動的狀態(tài)下，機械能將被轉(zhuǎn)化成電能，通過發(fā)電機來給電池回饋充電。 閱讀全文>>
新能源汽車驅(qū)動電機在需要充分滿足汽車運行功能的同時，還應滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應性等性能以及對車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。 閱讀全文>>
電機控制器是連接電機與電池的神經(jīng)中樞，用來調(diào)校整車各項性能，足夠智能的電控不僅能保障車輛的基本安全及精準操控，還能讓電池和電機發(fā)揮出充足的實力。 閱讀全文>>
電機控制系統(tǒng)主要由電機控制器、驅(qū)動電機、電子換擋操縱裝置、加速踏板組成，還包括高壓電線、信號線和冷卻系統(tǒng)。 閱讀全文>>
目前主流的驅(qū)動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機技術，區(qū)別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。 閱讀全文>>
驅(qū)動電機有很強的過載能力、大的啟動轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)矩響應要快。電動車起動和爬坡時速度較低，但要求力矩較大；正常運行時需要的力矩較小，而速度很高。低速時為恒轉(zhuǎn)矩特性，高速時為恒功率特性，且電動機的運行速度范圍應該較寬。另外，電機還應具備堅固、可靠，有一定的防塵防水能力，且成本不能過高。 閱讀全文>>
（1）新能源汽車電機要求結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、功率密度高、轉(zhuǎn)矩密度高。（2）新能源汽車電機的可靠性要求高。（3）新能源汽車電機要求效率高、高效區(qū)廣、重量輕。（4）新能源汽車電機要求低噪音、低振動，滿足消費者對車輛舒適性的追求。 閱讀全文>>
11月16日，恒大汽車集團將其電力驅(qū)動系統(tǒng)公司e-Traction以200萬歐元的價格出售給英國電機制造商賽埃塔集團。作為交易的一部分，恒大免除了e-Traction約2120萬歐元的貸款。 此次出售的e-Traction 閱讀全文>>
1、單電機運行后期，變頻報警跳閘較為頻繁，在閘瓦制動較差時，車速及滑行距離難以控制，存在較大的安全隱患。而雙電機運行，在單一變頻報警跳閘時，另一變頻還能有效的控制車速，避免事故的發(fā)生。2、在操作過程中，雙電機運行，電機車在啟動時，提速較快，換擋較順暢；而單電機運行提速反應較慢，換擋時車抖動幾率高。 閱讀全文>>
新能源導致的九龍汽車，補貼陷入困境。12月5日晚間，江特汽車發(fā)布公告稱，公司擬轉(zhuǎn)讓全資子公司九龍汽車100%股權(quán)，交易對手為揚州江都仙女基礎設施建設有限公司，交易價格為5.13億元。江特汽車于12月4日與揚州建筑公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié) 閱讀全文>>
寶來汽車雨刷器電機位置在發(fā)動機艙內(nèi)，寶來長寬高分別為4663mm、1815mm、1462mm，軸距為2688mm，油箱容積為50l，行李箱容積為506l。該車前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架，并搭載1.5t自然吸氣發(fā)動機。 閱讀全文>>
永磁同步電機為何壟斷市場電池續(xù)航時間！電池續(xù)航時間！電池續(xù)航時間！目前在購買純電動汽車時，以電池容量為代表的續(xù)航能力成為第一參考指標。甚至在很多消費者眼里，續(xù)航能力是衡量一輛電動車價格和產(chǎn)品質(zhì)量的唯一標準。但實際上，在電動車的技術評估 閱讀全文>>
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