新能源汽車電池故障顯示的原因多種多樣。一方面，單體電池自身可能存在問題，如一致性差異、內部短路等；另一方面，電池損耗、管理系統(tǒng)故障、點火線圈故障等也會引發(fā)故障顯示。此外，電池溫差過大、溫度過高或過低，以及保險絲損壞、接線插頭松動等細節(jié)問題都 閱讀全文>>

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• 2025-04-24

北汽新能源ev150一組電池的價格因多種因素有所不同。一般來說，價格大致在300 - 500元、1 - 3萬元、5萬左右、3萬元、10萬元左右等不同價位區(qū)間。 不同地區(qū)由于經(jīng)濟水平、市場供需情況等差異，價格會有波動；購買渠道方面，從4S店、 閱讀全文>>

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• 2025-04-14

新能源電池故障的原因有不少。 單體電池方面，成組時單體電池一致性存在問題，本身SOC、容量、內阻就有差異，應用環(huán)境不同，如溫度、充放電電流的差異，會使一致性差異進一步加大。 單體電池常見故障有幾種，性能正常無需更換的，像單體電池SOC偏低和 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

新能源汽車在寒冷天氣下出現(xiàn)電池故障這樣解決。 先拿萬用表測量電池端電壓，看是否正常，這能初步判斷電池的供電能力。 接著檢查電池接線有沒有松動，松動的接線可能導致接觸不良，影響電池正常工作，要是發(fā)現(xiàn)松動，重新接好就行。 要是前面兩步都沒問題， 閱讀全文>>

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• 2025-04-10

新問界M7電池包防護相當出色。 采用陣列式防火墻結構，新增空氣墊裝甲防護技術，具備三重特種級耐沖擊防爆、航空級隔熱和納米防拉弧設計，從結構上保障安全。 電池系統(tǒng)四周加上梁系結構，能有效抵御各方向沖擊，減少對電池損害，提高防擠壓能力 還有“過 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

壁虎新能源的電池技術有不少亮點。 其電池技術與滑板底盤深度融合，新能源電池包和底盤結構件融合，這一特點帶來諸多好處。一方面能提升底盤強度與剛度，為車輛行駛提供更堅實穩(wěn)定的基礎，讓駕駛更安全可靠；另一方面還能降低底盤重量，減輕車身整體負擔，進 閱讀全文>>

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• 2025-04-08

電池管理芯片在新能源汽車中的重要性體現(xiàn)在多方面。 首先是電池狀態(tài)監(jiān)測，能對電池系統(tǒng)的電壓、電流、溫度等狀態(tài)量進行在線監(jiān)測。就好比給電池安裝了一個全方位的“健康監(jiān)測儀”，隨時了解電池的各種情況，為后續(xù)的精準控制提供數(shù)據(jù)基礎。 其次是故障檢 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

新能源汽車電池品牌各有優(yōu)勢。 比亞迪旗下的弗迪電池表現(xiàn)出色。在2023年新能源汽車電池系統(tǒng)供應商質量表現(xiàn)排名中，弗迪電池數(shù)值0.24，按照數(shù)值越小質量越好的標準，排名第一。比亞迪目前所有新能源汽車產(chǎn)品的動力電池都來自弗迪電池，可見其電池質 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

淘電池新能源領域，寶馬和極氪都是備受關注的品牌。 極氪001造型獨特，是獵裝車造型，750公里超長續(xù)航讓出行無憂，800V超快充電技術節(jié)省充電時間。車內空間寬敞，乘坐舒適，配置上雅馬哈28揚聲器音響系統(tǒng)搭配杜比全景聲及5D觀影模式，主副駕 閱讀全文>>

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• 2025-03-26

極氪汽車新電池叫金磚電池。這可是極氪在能源日帶來的核心科技，由極氪 007 首發(fā)搭載。 金磚電池有不少亮眼性能。充電 15 分鐘，續(xù)航能增加超過 500 公里，這充電速度相當驚人。而且它的體積利用率高達 83.7%，在全球處于領先。每千瓦 閱讀全文>>

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• 2025-03-24

新紅旗 H5 車鑰匙有遙控鑰匙和卡片鑰匙兩種，遙控鑰匙的電池型號通常為 CR2032，卡片鑰匙的電池型號是 CR2412 3V。 如果要更換遙控鑰匙電池，先取出機械鑰匙，用硬幣或平頭螺絲刀插入中間縫隙分開鑰匙，取下舊電池。買新電池要選標有“ 閱讀全文>>

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• 2025-02-06

北汽新能源ec180電池老充不滿電，原因可能有多種。 首先是充電器，如果是新車新充電器，脈沖充電器功率不變會讓綠燈不變，得換品牌充電器；老車老充電器，偶爾充不滿可能是偶然，一直這樣也得換。 電池衰老也是個常見問題，用了兩年左右，充不滿且用電 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

嵐圖電池包之所以有很多拆車新電池，是因為其在電池技術方面有諸多優(yōu)勢。 嵐圖在電池包的安全防護上做了多層努力。車身采用高強度材料，高強鋼占比達 75%，給電池提供第一層防護。電池包自身能承受 20 噸壓力，結構堅固，這是第二層防護。內部有多 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

新能源汽車快速充電對電池是有一定影響的，但也并非絕對有害。 首先，快充的電流電壓較高，這會給車輛帶來一定負荷，長期使用可能有損電池壽命。比如，有些車一直快充，10 萬公里后電池健康度可能只有 89%，而有些車偶爾快充，10 萬公里后健康度 閱讀全文>>

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• 2025-01-11

新能源電池的壓差標準因車型和電池類型有所不同。 一般來說，新能源汽車電池的壓差標準通常在 10 到 20 之間。 同一組電池的負載壓差應在 0.5 伏左右。 對于 12V 車系的蓄電池，空載時電壓應為 13 伏左右，負載時不低于 11 伏算 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

新能源電池故障的原因主要有以下這些。 單體電池方面，成組時單體電池一致性有問題，本身 SOC、容量、內阻就存在差異，而且在成組應用中因應用環(huán)境不同，像溫度、充放電電流的差異，會讓一致性差異加大。 單體電池常見的故障有三種，第一種是性能正 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

新能源車電池受損廠家會理賠嗎？答案是在很多情況下會理賠，但具體情況要具體分析。 新能源車的電池是車輛動力的核心，如果受損，廠家是否理賠得看多種因素。 如果是電池本身存在制造缺陷或質量問題，廠家通常會承擔責任并理賠。 但如果是事故、碰撞 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

新能源汽車快充不一定會對電池造成損害，這得看具體情況。 首先，快充用的是直流充電，電壓通常大于電池電壓，這對電池組的耐壓性和保護要求更高。BMS 即電池組管理系統(tǒng)，是控制快充的關鍵，能對輸入的電流及電壓進行控制，盡量減少快充對電池的損傷，在 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新能源汽車電池的回收處理主要有梯次利用和回收提取原材料這兩種方式。 梯次利用就是把已退役但還有一定剩余容量的動力電池拆解重組，用到像儲能這類對電池能量密度要求不高的地方。 回收提取原材料呢，則是從報廢電池里把鈷、鎳、鋰等貴重金屬材料提取出來 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車電池壓差的正常范圍是不少朋友關心的問題。 通常來說，同一組電池的負載壓差應在 0.5 伏左右。 對于 12V 車系的蓄電池，在空載時電壓應為 13 伏左右，負載時不低于 11 伏。而新能源汽車電池壓差在 10 到 20 之間符 閱讀全文>>

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• 2024-12-28