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特斯拉電池質(zhì)保涵蓋電池容量衰減。 Model S 和 Model X 的電池質(zhì)保期是 8 年或 20 萬(wàn)公里，Model 3 配備標(biāo)準(zhǔn)或中程電池質(zhì)保期為 8 年或 16 萬(wàn)公里，保質(zhì)期內(nèi)電池容量至少有 70%，衰減超 30%能免費(fèi)換。 真實(shí) 閱讀全文>>
特斯拉電動(dòng)汽車的后期維修成本不能簡(jiǎn)單地用高或低來(lái)定義。 電池故障維修確實(shí)費(fèi)用較高，因?yàn)殡姵卦谡w成本中占比大。同時(shí)，初期維修技工缺乏，人力不足推高了維修成本，車外殼用鋁材強(qiáng)度低，受損易影響內(nèi)部部件，增加維修花費(fèi)。 不過(guò)，從一些數(shù)據(jù)看，比如按 閱讀全文>>
特斯拉輔助駕駛禁用自行恢復(fù)正常的可能性不大。 因?yàn)槠渥詣?dòng)駕駛系統(tǒng)復(fù)雜，受多種因素影響。像行駛速度超 150KM/H，主動(dòng)巡航控制可能取消或無(wú)法使用。 特斯拉會(huì)遠(yuǎn)程審核，發(fā)現(xiàn)配置錯(cuò)誤會(huì)禁用相關(guān)功能。不過(guò)有些車主表示經(jīng)溝通等待后功能恢復(fù)了，但這 閱讀全文>>
特斯拉官方維保價(jià)目表和第三方維修店的價(jià)格差距是存在的。 特斯拉全國(guó)所有門店維保價(jià)格統(tǒng)一透明，常用維保項(xiàng)目?jī)r(jià)格已公示在門店墻上，大部分項(xiàng)目?jī)r(jià)格僅為傳統(tǒng)豪華車的 50%左右。比如 Model 3 更換制動(dòng)液材料費(fèi)用 132 元，工時(shí)費(fèi) 621 閱讀全文>>
特斯拉后期是能加裝備胎的。 雖說(shuō)特斯拉車型底部沒(méi)預(yù)留備胎存放空間，原車也沒(méi)配備胎，還建有完善道路救援服務(wù)體系，但后期加裝備胎可行。 比如把備胎放后備箱，那里有專門安裝控件，用螺絲固定能防脫落，放后備箱地板下方能保護(hù)備胎，不占太多車內(nèi)空間。 閱讀全文>>
特斯拉換電池后車輛性能是有變化的。 新電池在能量密度、充電速度和耐用性方面有提升，這會(huì)讓車輛的續(xù)航里程增加，駕駛性能也能得到改善。比如 23 款 model3 換新電池，續(xù)航能增加 10%以上。 不同電池類型效果不同，像 4680 電池成本 閱讀全文>>
特斯拉換電池后的質(zhì)保政策是有變化的。 不同車型的質(zhì)保期不同，像 Model S 和 Model X 是 8 年或 20 萬(wàn)公里，Model 3 配備標(biāo)準(zhǔn)或中程電池的是 8 年或 16 萬(wàn)公里。質(zhì)保期內(nèi)，電池容量至少得保持 70%以上，衰減 閱讀全文>>
特斯拉換電池可以是原廠電池，也能選第三方的。 原廠電池價(jià)格貴但三包有保障，不影響車輛質(zhì)保。不同車型的特斯拉電池更換費(fèi)用不同。 很多特斯拉車主的經(jīng)歷證明了原廠電池耐用，比如 Model 3 行駛 20 萬(wàn)英里后電池容量幾乎沒(méi)明顯衰減，Mo 閱讀全文>>
特斯拉換電池既可以是原廠的，也可以是第三方的。 原廠電池價(jià)格相對(duì)較高，比如 Model S、Model X 換電池得十幾二十萬(wàn)，Model 3、Model Y 也要幾萬(wàn)到十萬(wàn)。但原廠電池三包有保障，不影響車輛質(zhì)保。 特斯拉車輛電池使用壽 閱讀全文>>
特斯拉換電池能換成更大容量的。 從實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，是行得通的。特斯拉電池設(shè)計(jì)制造集成精密，電池管理系統(tǒng)嚴(yán)格把控各方面。要換大容量電池，新電池得和原電池在性能、容量、電壓等方面高度一致。 換了之后，續(xù)航里程往往會(huì)顯著增長(zhǎng)，能減輕里程焦慮。動(dòng) 閱讀全文>>
特斯拉門把手是否容易出現(xiàn)故障，不能簡(jiǎn)單地一概而論。這跟用戶的使用習(xí)慣以及保養(yǎng)方式關(guān)系很大。 如果用戶能做到細(xì)心使用并且做好保養(yǎng)，門把手持續(xù)使用四五年甚至更久都有可能。 像五菱之光面包車，全鐵門把手一般能用 1 至 3 年，塑料材質(zhì)的能有 3 閱讀全文>>
特斯拉維修費(fèi)用不算高。 據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布的 2023 年年度汽車調(diào)研報(bào)告，基于美國(guó)不同品牌數(shù)千名車主 1 至 10 年間真實(shí)維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，特斯拉的十年養(yǎng)護(hù)維修成本是所有汽車品牌中最低的，僅為 4035 美元，約合 2.9 萬(wàn)人民 閱讀全文>>
特斯拉維保價(jià)目表包含的維修項(xiàng)目挺多的，但并不能涵蓋所有可能的維修項(xiàng)目。 比如空調(diào)方面有空調(diào)濾芯、空調(diào)干燥劑更換，制動(dòng)方面有制動(dòng)液更換，還有冷卻液更換、減速器油更換、輪胎更換、輪轂及輪轂蓋更換、剎車系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)等。 像座艙空氣濾清器建議每年更換， 閱讀全文>>
特斯拉維修是需要預(yù)約的。 預(yù)約方式主要通過(guò)特斯拉應(yīng)用程序進(jìn)行，具體操作是打開(kāi)應(yīng)用，在“服務(wù)”菜單中點(diǎn)擊“碰撞和玻璃維修”等相關(guān)選項(xiàng)進(jìn)行安排預(yù)約。在“詳情”頁(yè)面描述車輛問(wèn)題，包括問(wèn)題發(fā)生的日期、時(shí)間、頻率，還可上傳照片。選擇服務(wù)中心地址，合適 閱讀全文>>
特斯拉維保價(jià)目表和其他品牌相比，特點(diǎn)不少。 先說(shuō)價(jià)格透明這一點(diǎn)，全國(guó)特斯拉門店維保費(fèi)用統(tǒng)一，沒(méi)地域差別。 備件價(jià)格上，低于傳統(tǒng)豪華品牌，比如 Model 3 跑 6 萬(wàn)公里，保養(yǎng)費(fèi)比傳統(tǒng)豪華車低很多。 維保價(jià)目表優(yōu)勢(shì)來(lái)自直營(yíng)模式，沒(méi)中間商， 閱讀全文>>
特斯拉維修后質(zhì)保是否有效得看具體狀況。 像車輛在三包保質(zhì)期內(nèi)，又是三包范圍的質(zhì)量問(wèn)題，那就能享受三包服務(wù)。 咱中國(guó)，特斯拉整車質(zhì)保四年八萬(wàn)公里，電池組八年或十六萬(wàn)公里。 要是修過(guò)電池的車，在電池組質(zhì)保期內(nèi)且符合質(zhì)保條件，質(zhì)保照樣有效。 Mo 閱讀全文>>
特斯拉上海工廠的零部件供應(yīng)體系十分出色。 本土化率超 95%，簽約本土一級(jí)供應(yīng)商超 400 家，60 多家進(jìn)入全球供應(yīng)鏈體系。 長(zhǎng)三角地區(qū)形成全生態(tài)鏈，涵蓋電池、汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。 特斯拉與供應(yīng)商深度合作，共同創(chuàng)新。比如合作開(kāi)發(fā)車載 閱讀全文>>
特斯拉剎車的維修成本通常不高。這主要?dú)w因于幾個(gè)方面。 首先，特斯拉的能量回收制動(dòng)系統(tǒng)很關(guān)鍵，它大大延長(zhǎng)了剎車片的使用壽命，其使用頻率僅是燃油車的三分之一，不少車主多年都無(wú)需更換剎車片。比如有位Model S車主，用車頻率高且常用快充，行駛4 閱讀全文>>
關(guān)于特斯拉墜河前是否有故障預(yù)警，目前確實(shí)沒(méi)有明確的答案。 從現(xiàn)有的一些情況來(lái)分析，存在多種可能性。 像在某些案例中，車輛在路口的駕駛軌跡顯示猶豫后突然轉(zhuǎn)向加速，這或許是駕駛員操作失誤或者其主觀意識(shí)的操控。 但也不能完全排除車輛本身存在問(wèn)題的 閱讀全文>>
特斯拉鷗翼門的維修成本相對(duì)較高。 因?yàn)樘厮估t翼門采用了特殊的設(shè)計(jì)和材質(zhì)，比如鋁合金材質(zhì)，這與常見(jiàn)的鋼鐵材質(zhì)傳統(tǒng)車門不同。其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的開(kāi)啟方式，使得維修難度加大。 一般來(lái)說(shuō)，車門受損若不嚴(yán)重，鋼鐵材質(zhì)的傳統(tǒng)車門還能自己修復(fù)，但鷗翼門 閱讀全文>>
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