行駛中的底盤(pán)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。主要提示有3個(gè)：VDC介入（藍(lán)色提示），胎壓有問(wèn)題，車(chē)門(mén)打開(kāi)。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-11-18

吉利新帝豪前面是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后面是扭力梁是后懸掛。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-10-30

沒(méi)有特別好的方法，只能通過(guò)小心駕駛來(lái)解決。英朗在空載的時(shí)候離地距離大概是138MM，這樣的離地距離在一般的路上行駛是完全沒(méi)有問(wèn)題。 閱讀全文>>

• lingxiufang
• 2019-10-16

新英朗有底盤(pán)裝甲。底盤(pán)裝甲可以有效防止底盤(pán)生銹，腐蝕，還有一定的隔音功能，能有效的防止砂石對(duì)底盤(pán)擊打造成的損害。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-10-14

新君越底盤(pán)沒(méi)有加裝護(hù)板，新君越發(fā)動(dòng)機(jī)在碰撞時(shí)有下沉功能來(lái)緩沖對(duì)車(chē)的傷害，因此不需要裝護(hù)板。 閱讀全文>>

• chenhanlin
• 2019-10-09

新x1底盤(pán)加強(qiáng)件布置相當(dāng)對(duì)稱(chēng)整齊，底盤(pán)高度為170mm，接近角為18°，離去角為22°。前橋使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后橋使用多連桿獨(dú)立懸架。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-06-12

2017新英朗的底盤(pán)懸架也有改變，全新英朗采用的前麥弗遜，后雙連桿四輪獨(dú)立懸掛。從懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)看全新的英朗能討不少消費(fèi)者的歡心。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-01-20

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車(chē)，別克君威特有的V6強(qiáng)勁動(dòng)力和寧?kù)o順暢的駕乘感受滿(mǎn)足了他們對(duì)商務(wù)座駕的高度要求。 閱讀全文>>

• liaowei1
• 2019-01-19

全新一代凌派依然是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛布局，不過(guò)進(jìn)行了重新優(yōu)化。 閱讀全文>>

• wudanni
• 2019-01-15

新英菲尼迪QX80底盤(pán)懸架類(lèi)型是雙叉臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸架。后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，很符合百萬(wàn)級(jí)別的配置，備胎放置在底盤(pán)后，我們可以看出底盤(pán)不少配件材質(zhì)都是鋁制的，穩(wěn)定桿能夠給這龐大車(chē)身帶來(lái)更好的操控和穩(wěn)定。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14

2018新一代英菲尼迪QX50車(chē)輛采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架和橫向穩(wěn)定桿的組合，并根據(jù)配置不同分為前驅(qū)及四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14

新翼搏最小離地間隙為200mm，接近角24度，離去角27度，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高4345/1785/1659mm，軸距為2530mm，由于造型原因，只是車(chē)身長(zhǎng)度和高度發(fā)生了改變，軸距保持現(xiàn)狀。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14

新翼搏1.5L和1.0T車(chē)型的懸架都是采用可前麥弗遜式加后扭力梁，而翼搏2.0L則是使用了前麥弗遜式加后多連桿的懸架組和形式。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14

新天籟底盤(pán)車(chē)身中部的絕大部分的面積噴涂了反腐降噪的涂層，這一點(diǎn)和老款的天籟一樣，可以減低底盤(pán)的噪音，同時(shí)也可以保護(hù)底盤(pán)反腐防銹。新天籟底盤(pán)下面排氣管的中段上，設(shè)計(jì)有一個(gè)減小震動(dòng)的阻尼塊，可以減少底盤(pán)的震動(dòng)。新天籟在底盤(pán)備胎槽下方增加了一塊樹(shù)脂材質(zhì)的護(hù)板，可以對(duì)車(chē)尾的氣流起到一定的疏導(dǎo)的作用，最終的效果是降低噪音和油耗，只不過(guò)非常有限罷了，而這是老天籟所沒(méi)有的。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-12

2019款全新斯巴魯XV車(chē)身側(cè)面造型變化不大，最小離地間隙為220mm，能夠更好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況，底盤(pán)高度高了，通過(guò)性更強(qiáng)。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-12

煙筒上面有一層隔熱鋁片，升起車(chē)來(lái)就可以看到，估計(jì)你車(chē)隔熱鋁片被刮了，鋁片周?chē)�是螺絲固定的，鋁片與螺絲松動(dòng)了，當(dāng)你車(chē)加油門(mén)時(shí)，汽車(chē)排氣筒是震動(dòng)的，異響就是煙筒撞擊鋁片發(fā)出當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇簦�建議去4S店修理一下就可以了 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-01-12

牧馬人是克萊斯勒J(rèn)eep汽車(chē)型號(hào)，牧馬人是克萊斯勒J(rèn)eep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強(qiáng)悍的品種,真正意義上的ORV越野車(chē)。... 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-01-10

2018君越Avenir懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的配置，普通版高配車(chē)型上帶有CDC主動(dòng)懸架系統(tǒng)自然沒(méi)有缺席，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。 閱讀全文>>

• wuminxia
• 2019-01-10

大眾新帕薩特底盤(pán)離地高度（滿(mǎn)載）為115MM，在同級(jí)別合資品牌的中型轎車(chē)?yán)锩娌凰愀撸�路況條件差要注意車(chē)子不要托底�？傮w來(lái)講，帕薩特的底盤(pán)還是保持了較高水準(zhǔn)的。 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2019-01-10

福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預(yù)緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-01-08