別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務(wù)座駕的高度要求。 閱讀全文>>

• liaowei1
• 2019-01-19

全新一代凌派依然是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛布局，不過進行了重新優(yōu)化。 閱讀全文>>

• wudanni
• 2019-01-15

新英菲尼迪QX80底盤懸架類型是雙叉臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸架。后懸架為雙叉臂式獨立懸架，很符合百萬級別的配置，備胎放置在底盤后，我們可以看出底盤不少配件材質(zhì)都是鋁制的，穩(wěn)定桿能夠給這龐大車身帶來更好的操控和穩(wěn)定。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14

2018新一代英菲尼迪QX50車輛采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿獨立懸架和橫向穩(wěn)定桿的組合，并根據(jù)配置不同分為前驅(qū)及四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14

新翼搏最小離地間隙為200mm，接近角24度，離去角27度，車身尺寸長寬高4345/1785/1659mm，軸距為2530mm，由于造型原因，只是車身長度和高度發(fā)生了改變，軸距保持現(xiàn)狀。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14

新翼搏1.5L和1.0T車型的懸架都是采用可前麥弗遜式加后扭力梁，而翼搏2.0L則是使用了前麥弗遜式加后多連桿的懸架組和形式。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-14

新天籟底盤車身中部的絕大部分的面積噴涂了反腐降噪的涂層，這一點和老款的天籟一樣，可以減低底盤的噪音，同時也可以保護底盤反腐防銹。新天籟底盤下面排氣管的中段上，設(shè)計有一個減小震動的阻尼塊，可以減少底盤的震動。新天籟在底盤備胎槽下方增加了一塊樹脂材質(zhì)的護板，可以對車尾的氣流起到一定的疏導的作用，最終的效果是降低噪音和油耗，只不過非常有限罷了，而這是老天籟所沒有的。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-12

2019款全新斯巴魯XV車身側(cè)面造型變化不大，最小離地間隙為220mm，能夠更好的適應(yīng)國內(nèi)路況，底盤高度高了，通過性更強。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-01-12

煙筒上面有一層隔熱鋁片，升起車來就可以看到，估計你車隔熱鋁片被刮了，鋁片周圍是螺絲固定的，鋁片與螺絲松動了，當你車加油門時，汽車排氣筒是震動的，異響就是煙筒撞擊鋁片發(fā)出當當當?shù)穆曇簦�建議去4S店修理一下就可以了 閱讀全文>>

• zouting1
• 2019-01-12

牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種,真正意義上的ORV越野車。... 閱讀全文>>

• shilili
• 2019-01-10

2018君越Avenir懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的配置，普通版高配車型上帶有CDC主動懸架系統(tǒng)自然沒有缺席，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸架阻尼。 閱讀全文>>

• wuminxia
• 2019-01-10

大眾新帕薩特底盤離地高度（滿載）為115MM，在同級別合資品牌的中型轎車里面不算高，路況條件差要注意車子不要托底�？傮w來講，帕薩特的底盤還是保持了較高水準的。 閱讀全文>>

• huangguihong
• 2019-01-10

福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預(yù)緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-01-08

福瑞迪參加C-NCAP測試的福瑞迪于2009年6月正式上市，福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預(yù)緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-01-08

新邁騰底盤質(zhì)量較好。大眾邁騰底盤懸掛采用的是前麥費遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛。麥弗遜式懸掛具有輕量、響應(yīng)速度快特點。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-11-24

對于一款車來說，動力和操控性方面的表現(xiàn)會直接對我們的駕乘體驗有影響，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及造車工藝的提升，當下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。如果你正在關(guān)注新帝豪，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。 閱讀全文>>

• 問答叫獸

君越君威底盤一樣，底盤沒有發(fā)動機護板，也沒有兩側(cè)護板，完全裸露，沒有任何保護措施。平整度也相對一般，從整體的布局和結(jié)構(gòu)上看，和之前拆過的邁銳寶XL幾乎完全一致。排氣隔熱比較完整，但和邁銳寶XL一樣，沒有絲毫噴涂保護，而老款君威是有部分底盤噴涂的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，從當下的國內(nèi)汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現(xiàn)。作為一款緊湊型車，新帝豪的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>

• 問答叫獸