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在中型車市場，別克君威可以算是一款“略帶美德感”的美國品牌產(chǎn)品。原因當然是因為現(xiàn)在這一代產(chǎn)品上市以來，君威實際上已經(jīng)相當于德國歐寶英格麗的“姊妹車型”。從機械結(jié)構和外形設計來看，最大的區(qū)別就是車身上掛的品牌logo。在本次日內(nèi)瓦車展上 閱讀全文>>
前段時間同事在阿爾卑斯測試了新一代奧迪Q3。這是一款由內(nèi)而外極具顛覆性的新車。MQB平臺賦予其更多玩法空，軸距增加77mm，空不再是尷尬的短板。設計不再走可愛的圓形路線，棱角分明的造型讓它看起來更有能力。在本次巴黎車展上，我們再次見到 閱讀全文>>
在本次巴黎車展上，最令人興奮的Hot Hatch“小鋼槍”車型是全新的本田思域TYPE R原型車。也就是近兩年，目前的本田思域TYPE R憑借出色的操控和性能，獲得了新博格靈北環(huán)最快前驅(qū)的稱號，讓“本田魂”在國外名聲大噪，非常搶眼。< 閱讀全文>>
寶馬6系GT，乍一看，很多人可能會誤以為寶馬會在原有6系車型的基礎上開發(fā)一款GT跑車。其實6系GT只是寶馬集團采用的新名稱，這款車其實是上一代寶馬5系GT的換代車型。那么，作為5系的衍生車型，在底盤結(jié)構上是否會表現(xiàn)出與5系高度相似？< 閱讀全文>>
10月14日，全新智能電動汽車公司優(yōu)潤科技與博世中國達成戰(zhàn)略合作。雙方將在集成底盤領域展開一系列技術合作，全力支持“UP超級底盤”的研發(fā)。 簽約儀式上，博世子公司袁波資本也宣布，已完成優(yōu)潤科技領先投資的Pre-A+輪融資。 閱讀全文>>
憑借出色的產(chǎn)品實力，豐田漢蘭達成為了很多人心目中的“同級標桿”。但是，每當一款合資品牌的全新中型SUV上市，都會以“劍指漢蘭達”、“與漢蘭達爭天下”等各種字眼與之對比，一年四季都不會有大優(yōu)惠是必然的。如今，全新豐田漢蘭達亮相紐約車展， 閱讀全文>>
吉利是中國品牌中為數(shù)不多的“兩條腿走路也行”的車企。轎車和SUV銷量不錯，這也是它成功登頂中國品牌銷量冠軍的原因。前陣子，吉利剛剛發(fā)布了新的BMA平臺。未來將采用模塊化研發(fā)思路，推出掀背車、轎車、SUV、MPV甚至旅行車。但是用新的“ 閱讀全文>>
我認為沒有必要介紹寶馬5系在國內(nèi)中大型豪華轎車中的地位。作為一款售價超過40萬元的豪華車，國產(chǎn)5系長期保持著月銷量1萬+的成績，以至于超越了很多低價位的緊湊型和中型車，成為名副其實的“街車”。顯然，它的替代會受到很多人的關注。雖然國產(chǎn) 閱讀全文>>
上汽通用的別克和雪佛蘭品牌在上海車展上發(fā)布了四款全新SUV車型，真的很驚艷。雖然它們的車身尺寸和產(chǎn)品定位不同，但在底盤上我們還是可以看到很多相似之處。接下來，讓我們來看看他們機箱結(jié)構的顯著亮點。 本次發(fā)布的四款SUV中，安 閱讀全文>>
近年來，三排座的中型或中型SUV越來越多。我們的消費者有很多選擇，但我相信大多數(shù)潛在用戶都無法避免考慮大眾和豐田的產(chǎn)品。在上海車展上，廣汽豐田全新漢蘭達與一汽大眾相遇。估計你對這兩款新車的定期介紹有所了解。在本文中，讓我們來談談我們不 閱讀全文>>
新朗逸與朗動前懸掛對比上海大眾新朗逸和北京現(xiàn)代朗東，這兩款車的名字聽起來就像是幾代人的兄弟�，F(xiàn)實中，他們也處于最激烈的緊湊型家用車市場。名字差不多，內(nèi)功怎么樣？通過這一期的底盤分析文章讓他們有一個大的競爭！ ●新款朗逸和朗 閱讀全文>>
底盤總覽與前懸架時間過得真快，今年的談話就要過去了，大家大概都跟我一樣上班去了。之前有網(wǎng)友問我，新的一年想給自己加一輛私家車，上班路上風雨少，預算有限。我想從小型SUV中選擇，比如新寶駿RS-3。我回答說既然我有目標，我能為你做什么？ 閱讀全文>>
SAIC-大眾在2019上海車展上率先推出全新PoloPlus。新車不僅采用了海外版的外觀，而且內(nèi)飾風格時尚精致。甚至平臺采用了奧迪ag最新的MQB AO，可謂是一款誠意十足的國產(chǎn)替代車型。至于平臺更換后新款Polo Plus的底盤結(jié) 閱讀全文>>
在今年的東京車展上，豐田和本田都拿出了自己的重型小型車:新款雅力士和新款飛度。兩款日系重點車同時上市，難免讓人覺得豐田和本田好像是在“簽約”。在來中國之前，我們先從底盤的角度來看看這兩款車的“基礎”。 -底盤有什么區(qū)別？< 閱讀全文>>
本屆成都車展，哈弗野獸正式亮相。作為XY概念車的量產(chǎn)版，這款誕生于檸檬平臺的緊湊型SUV將成為哈弗品牌的技術旗艦。相比于搶眼的外觀和全新的內(nèi)飾設計，我們更關注其扎實的功底。與同樣來自檸檬平臺的哈弗H6相比，哈弗神獸有哪些不同？ 閱讀全文>>
經(jīng)過三代車型的進化，寶馬X5在自家乃至SUV領域都扮演著重要角色。而且新寶馬X5還能讓自己有足夠的競爭力嗎？的確，前兩代寶馬X5在同級別的競爭對手面前，在公路駕駛性能上始終保持優(yōu)勢，但X5在非鋪裝路況或一些輕中度越野賽事中，很難表現(xiàn)出 閱讀全文>>
前懸架結(jié)構 曾幾何時，寶馬已不再是我們心中那個僅僅專注于縱置后驅(qū)、強調(diào)運動范兒的偏執(zhí)狂。寶馬2系運動旅行車Active Tourer的誕生，標志著寶馬進軍了前驅(qū)平臺領域，而承載其更注重實用性追求的便是寶馬UKL平臺。新一代的寶馬X1和1系都 閱讀全文>>
前/后懸架我承認這是一篇后期的作品分析文章，因為新車從4月上市到現(xiàn)在已經(jīng)有半年的時間了，你可能在街上走的時候已經(jīng)習慣了全新的�？怂�。但是，在我們把它的“心”一層一層的分開，和老Focus對比之后，還是發(fā)現(xiàn)了一些有趣的地方。我認為這種分 閱讀全文>>
說起豐田阿瓦隆，很多朋友可能會覺得有些陌生，但其實很多年前，中國人就給這款車起了一個牛逼的中文名:亞洲龍。對于這個名字，相信很多60-90后出生的朋友應該聽說過。雖然阿瓦隆已經(jīng)遠離國內(nèi)市場很久了，但它的名氣和情懷還在，它將在中國制造的 閱讀全文>>
前懸架結(jié)構為麥弗遜式新一代琦君車型來自日產(chǎn)CMF平臺，這是一個全新的平臺，而新奇駿是該平臺衍生的首款車型。與老款車型相比，新一代琦君在外觀和風格上發(fā)生了很大的變化，更為都市化的設計似乎也預示著琦君的定位發(fā)生了變化，變成了都市白領。與老 閱讀全文>>
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