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自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)，也可稱為主動(dòng)巡航，是一種智能自動(dòng)控制系統(tǒng)。它代替駕駛員控制車速，避免了巡航控制的頻繁取消和設(shè)置，使巡航系統(tǒng)適用于更多的路況。駕駛員只要將注意力放在方向盤上，就可以將腳完全從踏板上移開，這樣可以大大減少長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航控制(Adaptive Cruise Control，ACC)簡(jiǎn)稱ACC，是在車輛定速巡航控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，直接將雷達(dá)波向前投射到汽車前部的電子控制系統(tǒng)。雷達(dá)傳感器安裝在保險(xiǎn)杠蓋的后散熱片處，為雷達(dá)波提供了清晰的前方探測(cè)視野。 閱讀全文>>
我經(jīng)常使用自適應(yīng)巡航功能，對(duì)這種配置深有體會(huì)。自適應(yīng)巡航功能可用于高速駕駛和城市路況。車主使用的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)自適應(yīng)巡航功能的依賴性就會(huì)越強(qiáng)。我開過(guò)雷克薩斯03，它有自適應(yīng)巡航功能。高速行駛時(shí)，打開ACC控制按鈕，設(shè)置車速為120km/ 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航可以代替定速巡航嗎acc自適應(yīng)巡航可以代替定速巡航嗎acc自適應(yīng)巡航不可以代替定速巡航系統(tǒng)，要正確理解這兩個(gè)系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是根據(jù)前車的速度來(lái)控制本車輛的速度，而定速巡航系統(tǒng)是機(jī)動(dòng)車輛根據(jù)設(shè)置的時(shí)速來(lái)進(jìn)行行駛。是不可以去 閱讀全文>>
本田acc自適應(yīng)巡航距離一般是80-100米。當(dāng)前方無(wú)車輛或前方車輛距離較遠(yuǎn)時(shí)，ACC可以按照駕駛員設(shè)定的巡航速度行駛，當(dāng)前方車輛距離較近時(shí)ACC可以根據(jù)駕駛員設(shè)定的跟車時(shí)距自動(dòng)保持與前方車輛間的相對(duì)距離。 閱讀全文>>
途昂采用的是自適應(yīng)巡航，配置有自適應(yīng)巡航的原因是為了通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)亮紅燈的原因：1、acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要盡快檢修排除故障；2、離合、油門操作失誤；3、acc自適應(yīng)巡航控制按鍵關(guān)閉。 閱讀全文>>
奧迪a3的acc自適應(yīng)巡航開關(guān)在方向盤的多功能按鍵上，配置有acc自適應(yīng)巡航的原因是為了通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>
本田acc自適應(yīng)巡航距離一般是80-100米。當(dāng)前方無(wú)車輛或前方車輛距離較遠(yuǎn)時(shí)，ACC可以按照駕駛員設(shè)定的巡航速度行駛，當(dāng)前方車輛距離較近時(shí)ACC可以根據(jù)駕駛員設(shè)定的跟車時(shí)距自動(dòng)保持與前方車輛間的相對(duì)距離。 閱讀全文>>
翼虎acc自適應(yīng)巡航失靈的原因有：1、節(jié)氣門臟；2、氧傳感器壞了；3、車速?zèng)]有達(dá)到40km/h以上；4、變速箱的換檔桿沒有在D檔或者S檔（手動(dòng)檔）的4檔或5檔。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航感應(yīng)距離是100米，當(dāng)車輛與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC自適應(yīng)巡航控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，采取車輪制動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降等方式降低車速，從而使車輛與前方車輛始終保持安全距離。 閱讀全文>>
大眾途昂有自適應(yīng)巡航，配置有自適應(yīng)巡航的原因是為了通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>
有。自適應(yīng)巡航也可稱為主動(dòng)巡航，自適應(yīng)巡航類似于傳統(tǒng)的巡航控制，系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊。司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>
按下ACC開關(guān)按鍵，開啟自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。ACC開啟后，當(dāng)速度在30km/h~150km/h時(shí)，朝SET/-方向滾動(dòng)調(diào)整按鈕，組合儀表上的ACC激活指示燈會(huì)亮起，同時(shí)儀表上提示“ACC激活”。要將車輛升起來(lái)進(jìn)行檢查。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一 閱讀全文>>
cx5有ACC自適應(yīng)巡航，馬自達(dá)cx5的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要包括車道保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航兩種，算是比較實(shí)用的。 閱讀全文>>
CCaCC自適應(yīng)巡航在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。 閱讀全文>>
acc自適應(yīng)巡航不要踩剎車。自適應(yīng)巡航控制（ACC）是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達(dá)用于檢測(cè)在本車前進(jìn)道路上是否存在速度更慢的車輛。若存在速度更慢的車輛，ACC系統(tǒng)會(huì)降低車速并控制與前方車輛的間隙或時(shí)間間隙。 閱讀全文>>
GA6帶acc自適應(yīng)巡航。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（AdaptiveCruiseControl，簡(jiǎn)稱ACC）是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。 閱讀全文>>
秦有acc自適應(yīng)巡航。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（AdaptiveCruiseControl，簡(jiǎn)稱ACC）是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。 閱讀全文>>
福睿斯有acc沒有自適應(yīng)巡航，自動(dòng)巡航制動(dòng)踏板定位開關(guān)在方向盤上，不同車型的位置有所不同，找到“SET、RES、CANCEL、ON/OFF”等英文標(biāo)志，就找到了定速巡航。 閱讀全文>>
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