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自適應巡航是不具備拐彎能力的。它通過車距傳感器的反饋信號，根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛行駛狀態(tài)；通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，就可以決定是否執(zhí)行巡航控制。 閱讀全文>>
自適應巡航是基于定速巡航對于速度的控制，進一步實現對于距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達和超聲波系統(tǒng)，通過ACC控制單元與ABS系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離，能夠讓汽車比司機的回應更迅速。 閱讀全文>>
acc自適應巡航可以關閉，按下巡航開啟鍵，組合儀表中的白色巡航控制指示燈點亮；達到所需速度；將指輪短時向下推SET-激活巡航，再次向上推SET+或向下推SET-增加或減小設定的車速；將腳從油門踏板上移開。 閱讀全文>>
奧迪加裝acc自適應巡航只需要一會，司機設定所需要的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現前車減速或者檢測到新目標，系統(tǒng)就會發(fā)送執(zhí)行信號給發(fā)動機或者制動系統(tǒng)，來降低車速使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。 閱讀全文>>
Adaptivecruisecontrol英文縮寫ACC，中文名為自適應巡航控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)也被稱為主動巡航系統(tǒng)，相對于定速巡航，ACC不僅可以讓車輛保持一定行駛速度，還能根據與前車的距離自動調節(jié)車速，以保證與前車的最佳安全距離。 閱讀全文>>
自適應巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>
自適應巡航是定速巡航的升級版本。自適應巡航可以在市區(qū)道路使用，并且可以在任何速度區(qū)間使用。定速巡航系統(tǒng)不是那么智能，這種系統(tǒng)一般是無法在市區(qū)道路使用的，只能在高速公路使用，并且不是任何速度區(qū)間都可以使用的。 閱讀全文>>
當車輛行駛在暢通的車道時，ACC可以將車速持續(xù)保持在設定范圍內。如果前方出現車輛（正常行駛的），則自適應巡航控制系統(tǒng)自動制動到與前車相同的車速，并與前車保持固定的距離。如果前方沒有行駛中的汽車，ACC便加速到設定的速度。 閱讀全文>>
思域acc自適應巡航可以關閉，自適應巡航（AdaptiveCruiseControl）是基于定速巡航對于速度的控制，進一步實現對于距離的把握。它集成了車輛攝像頭、雷達和超聲波系統(tǒng)。 閱讀全文>>
Adaptivecruisecontrol英文縮寫ACC，中文名為自適應巡航控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)也被稱為主動巡航系統(tǒng)，相對于定速巡航，ACC不僅可以讓車輛保持一定行駛速度，還能根據與前車的距離自動調節(jié)車速，以保證與前車的最佳安全距離。 閱讀全文>>
自適應巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。 閱讀全文>>
全速自適應巡航和自適應巡航區(qū)別就在于使用的速度上，自適應巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。 閱讀全文>>
自適應巡航ACC：不僅可以按照設定的目標車速對車輛進行控制，它還可以識別前車距離和速度，若前車減速，它可以控制車輛減速，若前車離開，它可以控制車輛再回歸到目標車速。除了高速公路，還多用于城市擁堵路況，可以有效緩解駕駛員頻繁制動/油門切換帶來的疲憊感。 閱讀全文>>
acc自適應巡航可以通過后期去加裝的，作為智能駕駛技術該系統(tǒng)也會是未來汽車的發(fā)展方向，但機器始終也還是機器，并不能夠完全的去代替人類，所以作為一款輔助行駛不能夠對其存在完全的信任和依賴。 閱讀全文>>
ACC是可以通過后期去加裝的，作為智能駕駛技術該系統(tǒng)也會是未來汽車的發(fā)展方向，但機器始終也還是機器，并不能夠完全的去代替人類，所以作為一款輔助行駛不能夠對其存在完全的信任和依賴。 閱讀全文>>
acc自適應巡航模塊壞了還可以繼續(xù)開車，自適應巡航系統(tǒng)（ACC）也可稱為主動巡航，是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，自適應巡航系統(tǒng)代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只要關注于方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供了 閱讀全文>>
acc自適應巡航可以防追尾，自適應巡航系統(tǒng)是依賴毫米波雷達和視覺傳感器來進行目標物識別的，系統(tǒng)并不是不能識別靜止的物體，而是不能準確的將對本車行駛有影響和干擾的靜止物體篩選出來。 閱讀全文>>
acc自適應巡航要人工開啟，將巡航開啟鍵按下，點亮組合儀表中的白色巡航控制指示燈，在所需速度達到后，巡航要將指輪短時向下推SET-激活，增加或減小設定的車速要再次向上推SET+或向下推SET-，最后從油門踏板上移開腳。 閱讀全文>>
acc自適應巡航會自動剎車，普通的定速巡航能夠根據司機設定的車速，不用踩踏油門就能讓車輛自動加速并保持在該速度上行駛。解決了長時間踩踏油門所引起的疲勞。但無法對實時路況進行分析，或者根據行車距離來自動加速和減速。還是需要司機來控制剎車，以保持合理的車距。 閱讀全文>>
行車時車身有抖動，然后行車電腦提示自適應巡航和主動剎車不可用，就報故障了。停車檢查后，用手抹了一下前面的雷達，然后關閉了前碰撞預警和緊急制動功能。然后在一個車后打開這些功能，嘗試了自適應巡航，主動提速后檢測到車依然會減速，這是屬于誤報。 閱讀全文>>
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