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汽車凸輪軸位置傳感器故障會導致打火不靈，使得發(fā)動機啟動比較困難，或者ECU無法獲取傳感器反饋的信息，導致對發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的控制不正常而影響其性能。 閱讀全文>>
打火不靈，發(fā)動機不易啟動。加油很難加，發(fā)動機沒力，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排系統(tǒng)的進氣量和排氣量，影響發(fā)動機。油耗增加。車子發(fā)抖，故障燈亮不停。還會出現(xiàn)熱車時突然熄火。 閱讀全文>>
可能是由于傳感器問題或者是正時鏈條跳齒。凸輪軸位置傳感器信號太高的原因是正時未校正。曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置，通常是配合凸輪軸位置傳感器一起工作的。 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器信號太高的原因是正時未校正。曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置，通常是配合凸輪軸位置傳感器一起工作的。在壓縮行程結束時，發(fā)動機開始點火，由曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號計算，并由凸輪軸位置傳感器判斷哪個缸活塞在壓縮行程中。 閱讀全文>>
邁騰有很多款型號，凸輪軸位置傳感器一般是在車前蓋里面的機油加注口前邊的，也有人說是在水泵邊；它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點火時刻。 閱讀全文>>
曲軸位置傳感器主要有三種類型，分別為磁電感應式、霍爾效應式和光電式。曲軸位置傳感器故障會由于其類型不同有不同原因。主要原因是磁脈沖式信號盤、磁頭損壞。 閱讀全文>>
磁脈沖的就檢測線圈有沒有開路，檢測它的磁脈沖電壓（怠速2V左右）�；魻柕木蜋z測它的正柱和信號線是否相通，在檢測它的信號電壓0.3～5V之間為正常。 閱讀全文>>
先拔出插頭，用表確定搭鐵線，用電壓檔一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，再關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動，測量信號線與搭鐵線看是否有信號電壓輸出電壓應小于供電電壓，沒有的話基本就是傳感器壞了。 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器故障，檢查凸輪軸位置傳感器可以用替代法來檢測，再就是用診斷電腦來進行讀取故障碼的方法。如果故障碼報的次數(shù)過多，就要更換凸輪軸位置傳感器了。 閱讀全文>>
在起動過程中，會出現(xiàn)曲軸逆轉，進氣岐管內會有回火的現(xiàn)象。汽車怠速不穩(wěn)，抖動嚴重，汽車加速無力，出現(xiàn)油耗高、尾氣排放超標、排氣管有難聞的黑煙排出，出現(xiàn)這些現(xiàn)象可能是凸輪軸位置傳感器損壞了，建議及時檢修。 閱讀全文>>
凸輪軸信號輪一般安裝在凸輪軸前端，凸輪軸相位傳感器必然需要對著信號輪才可以采集信號。故凸輪軸相位傳感器一般安裝在凸輪軸罩蓋前端對著進排氣凸輪軸前端的位置。 閱讀全文>>
當凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障使信號中斷時，用診斷儀可以檢測出故障信息，從而顯示出凸輪軸位置傳感器故障。它包括兩種檢測方法：傳感器電源電壓的檢測和導線電阻的檢測。 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器故障，那么首要的表現(xiàn)就是打火不靈，發(fā)動機很難啟動。在熱車時加油很難加起或者是直接聽或者是直接�；�。還會出現(xiàn)費油，車無力，加速加不起來。甚至是行車時，車子會不停的顫抖等等。 閱讀全文>>
當凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障使信號中斷時，用診斷儀可以檢測出故障信息，從而顯示出凸輪軸位置傳感器故障。它包括兩種檢測方法：傳感器電源電壓的檢測和導線電阻的檢測。 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器工作原理是：一條直軸上一般裝有許多凸輪，直軸通過機械傳動與被檢測設備相聯(lián)，會隨設備的轉動在圓周上有定的位置移動。凸輪會在需要的位置頂上機械觸點，讓它斷開或閉合給出信號即可以控制其設備了。 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器是由分電器改進而成的，主要由信號盤(即信號轉子)、信號發(fā)生器、配電器、傳感器殼體和線束插頭等組成。 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器壞了會出現(xiàn)加油很難加起、打火不靈、怠速、故障燈亮不停、熱車時突然熄火的現(xiàn)象。 閱讀全文>>
注釋： 在大多數(shù)應用中，凸輪軸位置(CMP) 傳感器和上止點(TDC) 傳感器是同一個東西，只是有兩個不同的名稱。CMP 的主要功能也稱為“氣缸識別傳感器”，或者不太常見的“相位檢測器”。它的主要功能是決定接下來應該給哪個氣缸加油。事 閱讀全文>>
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