斯巴魯BRZ/本田S660等 圓平民的跑車夢

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從小到大二十多年來按部就班地規(guī)劃著人生，學(xué)習(xí)、工作等等，策馬奔騰的快意人生只是幻影；婚后，在丈母娘房子的剛需情況之下負(fù)債累累，轟轟烈烈的愛情沒有面包不過是兒戲；幾年的職場奮斗之下終于小有成就，孩子出生的壓力讓生活一夜回到解放前，購車的選擇只能停留在追求大空間的緊湊級家用三廂車；再往后，失去了年輕放肆的資本，也仿佛徹底告別了開著跑車肆意作樂的青春。

　　再不瘋狂就老了，本文挑選出國內(nèi)外多款廉價(jià)跑車，告訴大家平民跑車不是夢，不是非得要911、GTR才能得意地漂，廉價(jià)跑車照樣可以縱情歡暢。即便是你跟編者一樣全都買不起，看完之后挑一款做桌面也是極好的。

☆ 雙門四座跑車Coupe

● 豐田86

　　看點(diǎn)：經(jīng)典傳承，豆腐神車

　　國內(nèi)售價(jià)：26.9-27.9萬

　　豐田86，這幾乎可以等同于平民跑車的代名詞。豐田86不太適合正兒八經(jīng)地進(jìn)行外觀介紹，只因?yàn)樗�很特殊。它不僅僅是一款現(xiàn)代機(jī)械工藝品，對于汽車迷來說，它更代表著一種情懷。是的，不管是土屋圭市締造的漂移神話，還是從小耳濡目染的豆腐車，都與“86”這個(gè)名字脫不開關(guān)系。

　　如果你是一個(gè)數(shù)據(jù)黨，那豐田86幾乎激不起你的駕駛欲望。16吋的輪轂，205的胎寬，2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、最高功率輸出也才只有200匹馬力，這一切的一切都與跑車沒什么太大的關(guān)系�？墒�，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛席，掛入第一個(gè)擋然后抬離合起步后，你的三觀將會(huì)被完全顛覆。是的，用顛覆這個(gè)詞毫不夸張。

　　一般的AT變速箱因?yàn)橐�兼顧日常換擋平順性的關(guān)系，尤其在搭配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)無論升擋還是降擋的速度基本都慢半拍。而在豐田86上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的起伏與雙手控制撥片升降擋的動(dòng)作幾乎同步，而且在降擋過程中同樣有自動(dòng)補(bǔ)油功能，加上非常適宜的齒比設(shè)定，能與發(fā)動(dòng)機(jī)如此迅速、默契配合的變速箱確實(shí)不多見。

　　前麥弗遜后雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛算是比較罕見，而雙叉臂結(jié)構(gòu)的后懸掛對于改裝玩家來說則提供了非常大的自由度讓86具有非常出色的后期升級潛能。這套懸掛的支撐力表現(xiàn)很好，完全不會(huì)有速騰GLI那種“撐不住”的感覺，無論彎道還是制動(dòng)都能讓車輛保持在一個(gè)非常穩(wěn)健的姿態(tài)中。

　　大馬力后驅(qū)車一旦離開電子穩(wěn)定系統(tǒng)幾乎“無法生存”，而在豐田86則只有解除電子穩(wěn)定系統(tǒng)的“封印”，其精髓才能得到充分的施展，“甩尾的樂趣”是它最迷人的地方，但也會(huì)成為它曲高和寡的原因。

　　除此之外，你難以對豐田86的機(jī)械性能挑剔什么，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配、還是底盤和制動(dòng)表現(xiàn)，都是十足的跑車化特質(zhì)。沒有Turbo和雙離合、不靠繁雜的電子系統(tǒng)進(jìn)行各種優(yōu)化，豐田多年來對賽車運(yùn)動(dòng)的理解以及他們出色的性能調(diào)教，都很好的融合在86上面。

● 斯巴魯BRZ

　　看點(diǎn)：同卵雙生，個(gè)性各異

　　國內(nèi)售價(jià)：26.9-27.9萬

　　豐田86和斯巴魯BRZ，自誕生起就給全球車迷制造了麻煩。因?yàn)槿绻�你買了一臺(tái)豐田86，一定會(huì)有人問你為何不買BRZ？同樣你買了BRZ，也會(huì)有人問你為何不買86？

　　實(shí)際上大家都知道，豐田86和斯巴魯BRZ基本就是一模一樣的兩臺(tái)車，都出自斯巴魯?shù)娜厚R工廠。只是根據(jù)兩家廠家的特性和喜好，兩款車的調(diào)校會(huì)稍微有些不同。豐田86力求營造容易甩尾的效果，使得駕駛者比較容易做漂移動(dòng)作；斯巴魯BRZ則更注重入彎的精準(zhǔn)度和整體過彎穩(wěn)定性。但實(shí)際上開起來的差距其實(shí)真的很小。

　　相比死心眼的挖出豐田86和斯巴魯BRZ有何不同，更多人的選擇應(yīng)該都是取決于經(jīng)銷商的優(yōu)惠程度和是否有現(xiàn)車提供。選擇BRZ的可能是因?yàn)樗拱汪斊放菩”妭�(gè)性，選擇86的可能是覺得豐田4S店多，后期保養(yǎng)維修方便。買一臺(tái)豐田86換斯巴魯車標(biāo)的肯定就是又想要個(gè)性小眾又想后期保養(yǎng)維修方便的。

● 現(xiàn)代勞恩斯酷派2.0T

　　看點(diǎn)：我是跑車，我是跑車，我是跑車

　　國內(nèi)售價(jià)：23.36-28.86萬

　　現(xiàn)代勞恩斯酷派的車主和豐田86的車主就好比生產(chǎn)這兩臺(tái)車原產(chǎn)國之間的友誼一樣，注定是水火不容，勢不兩立的。豐田86/斯巴魯BRZ雖然動(dòng)力擺不上臺(tái)面，但至少操控方面可以說是直逼百萬級超跑了。但勞恩斯酷派，是不是就只剩下其風(fēng)情萬種的顏值了？

　　勞恩斯酷派是這個(gè)價(jià)位最騷氣的雙門四座跑車，動(dòng)感時(shí)尚的外觀，還有COUPE雙門跑車的造型，注定它像韓國俊男美女一樣，深受年輕人喜愛。但跑車最重要的還是能跑，勞恩斯酷派在這方面又如何？

 　　勞恩斯酷派搭配的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)升級后的最大功率為191kW(260PS)/6000rpm，最大扭矩為353Nm/2000-4500rpm，較老款2.0T G4KF發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了50PS，最大扭矩提升了54Nm，這個(gè)參數(shù)比大眾高爾夫GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)還要厲害許多。

　　而憑借著渦輪增壓的優(yōu)勢，勞恩斯酷派官方百公里加速時(shí)間也從原來的8.2秒提升至7.2秒，與使用自然吸氣豐田86/斯巴魯BRZ兩兄弟對比也不遑多讓。

　　勞恩斯酷派的底盤方面與上一代車型一樣，前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸掛，對于家用車來說絕對是非常不錯(cuò)的搭配。但對于一款性能跑車來說，這樣的組合在橫向支撐以及動(dòng)態(tài)反應(yīng)方面多少會(huì)有些弱勢。

☆ 雙門轎跑Coupe

● 起亞速邁

　　看點(diǎn)：K3雙門轎跑版，別YY太多了

　　國內(nèi)售價(jià)：17.98-22.68萬

　　起亞速邁這個(gè)名字多半會(huì)讓人感到陌生，這款車在北美的英文名叫Forte Koup，直譯過來就是福瑞迪雙門版，但由于國內(nèi)福瑞迪換代車型更名為K3，所以實(shí)際上起亞速邁就是一臺(tái)K3雙門轎跑，英文名也變成了SHUMA KOUP。

　　敢在國內(nèi)推出緊湊級雙門轎跑的非豪華廠商不多，你何時(shí)在國內(nèi)見到過卡羅拉雙門版或者朗逸雙門版？速邁便成為了同級車型非常特立獨(dú)行的存在。而由于國內(nèi)市場對雙門轎跑的冷淡，加上起亞也不是豪華品牌，注定速邁的銷量只能是非主流。

　　雙門轎跑跟原版四門車型最大的區(qū)別就是必須擁有跑車般風(fēng)騷的外觀，一向注重外觀設(shè)計(jì)的韓國人并不是直接套用K3的外觀了事，重新設(shè)計(jì)了速邁的外觀風(fēng)格，讓新車看上去具備更多運(yùn)動(dòng)元素。不得不佩服起亞設(shè)計(jì)師在外觀設(shè)計(jì)這方面的造詣。

　　內(nèi)飾方面，雖然簡單照搬了K3，但整體風(fēng)格統(tǒng)一和諧，并且在用料與工藝水平有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。細(xì)節(jié)之處是韓系車慣用的“小聰明”，比如人造皮縫制的儀表盤，仿碳纖維的中控飾板，甚至像大尺寸的金屬踏板這類的裝備都能適當(dāng)?shù)靥嵘�駕駛員的感受。

　　速邁配備了兩款動(dòng)力系統(tǒng)，118kW(160PS)最大功率，194Nm峰值扭矩的2.0MPI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和150kW(204PS)最大功率，265Nm峰值扭矩的1.6T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備6速手自一體變速箱。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，2.0MPI的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)配備在國內(nèi)起亞和現(xiàn)代的2.0車型上，1.6T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)用的不多，之前也只在飛思上用過。

● 大眾尚酷1.4T

　　看點(diǎn)：別以為少了兩扇門就不知道你是高爾夫了

　　國內(nèi)售價(jià)：22.28-25.88萬

　　如果要在如今大眾套娃設(shè)計(jì)當(dāng)中選一輛最具個(gè)性的車型，我想尚酷Scirocco當(dāng)之無愧，低矮的車身充滿著跑車味，外觀也異常犀利，整體視覺還充滿著很強(qiáng)的攻擊性。此外同樣充滿個(gè)性的駕駛感受，使它在“大眾”當(dāng)中有著獨(dú)特的魅力。

　　現(xiàn)款尚酷算是第六代高爾夫的衍生車型，PQ35平臺(tái)打造，2008年發(fā)布，2014年中期改款，MQB平臺(tái)的換代尚酷目前至少還要等3年。尚酷Scirocco完全不像大眾家族的其它成員那樣謙虛樸素，從車頭開始，整個(gè)車身就被設(shè)計(jì)得扁平狹長，黑色長條的進(jìn)氣格柵兩旁長著眼鏡蛇般的眼睛。

　　側(cè)面是尚酷Scirocco展現(xiàn)性感曲線最好的地方。上揚(yáng)的側(cè)窗、黑色的B柱、尖銳的上腰線，和極度外拋的后翼子板弧線，都在全面展示這款Coupe車型的緊湊身段。車尾給人的感覺也許有點(diǎn)臃腫，但正是這種飽滿圓潤的尾部使它看上去不至于單薄。上窄下寬的造型也使得視覺重心更低，更有跑車般的感覺。

　　內(nèi)飾并沒有像外觀那樣大膽，保留著第六代高爾夫的模樣，只是細(xì)節(jié)之處更加凸顯出尚酷的運(yùn)動(dòng)定位。如鋁合金質(zhì)感的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴著出風(fēng)口、排擋桿等位置，很有精致感。 

　　PQ35平臺(tái)的尚酷用的還是EA111系列的1.4TSI引擎，低功率版最大功率90kW(122PS)，峰值扭矩200Nm，官方0-100km/h加速時(shí)間為9.7s；高功率版最大功率118kW(160PS) ，峰值扭矩240Nm，官方0-100km/h加速時(shí)間為8s。動(dòng)力方面的表現(xiàn)對于一款轎跑來說算是不堪直視，這是逼著性能控去入手售價(jià)接近40萬的尚酷R。

● 寶馬218i Coupe(F22)

　　看點(diǎn)：豪華品牌最便宜后驅(qū)雙門轎跑

　　國內(nèi)售價(jià)：27.6萬

　　先別急著抱怨三缸渦輪增壓引擎的寶馬了，至少這2貨還是后驅(qū)你就知足了吧。218i Coupe將2系轎跑的國內(nèi)入門售價(jià)拉低到了30萬元以下，這個(gè)價(jià)格不得不說相當(dāng)有誘惑力。

220d Coupé Modern Line

　　218i的推出對于以“顏控”為主，性能為輔，囊中又稍顯羞澀的駕駛者是不二之選。218i相比220i領(lǐng)先型新車在價(jià)格上便宜了4.4萬元。在配置上，大燈清洗、氙氣大燈、帶記憶的前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能等成為選裝配置。

220d Coupé Modern Line

 　　218i搭載的是B38系列的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW(136PS)@4400rpm，峰值扭矩220Nm@1250-4300rpm，官方公布的0-100km/h成績?yōu)?.9s�？赡艽蠹矣X得這成績對于注重駕駛樂趣的寶馬來說真心弱到不行，但其實(shí)已經(jīng)比用1.6T引擎的3系要快了。

☆ 敞篷小跑Roadster才是真愛，可惜下面這些全部都沒有引進(jìn)國內(nèi)……

● 馬自達(dá)MX-5(ND)

　　看點(diǎn)：全球銷量最高的雙座敞篷小跑

　　馬自達(dá)MX-5自1989年發(fā)售以來就頭戴“全球最受歡迎兩座敞篷小跑車”稱號，雖然性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如超級跑車，但操控簡單、售價(jià)親民等特點(diǎn)決定了它在平民階層的受歡迎程度達(dá)到了不可逾越的高度。

　　歐系跑車基本都是富豪專屬，即便是最入門的寶馬Z4，或者阿爾法·羅密歐4C等都也只能是富二代的玩具。MX-5的誕生代表著跑車的平民化，普通百姓花上不多的積蓄(第三代MX-5在日本稅前260萬日元起售，約合人民幣13.7萬)就能享受到那妙不可言的純粹駕駛樂趣，這便是全球車迷視MX-5為珍寶的原因。

　　第四代馬自達(dá)MX-5 Miata(ND)搭載1.5L和2.0L兩款SKYACTIV-G自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW(131PS)，峰值扭矩150Nm，略高于昂克賽拉1.5L；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)暫未公布，據(jù)外媒透露，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)或與昂克賽拉2.0L一樣，最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩202Nm。

　　新一代MX-5毫無疑問采用了馬自達(dá)家族最新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，摒棄了過去賣萌的風(fēng)格，甚至還拋棄了沿用了三個(gè)世代的尾燈造型，而把尾燈設(shè)計(jì)得酷似Z4的款式。這讓MX-5“萌萌噠”的印象一掃而空，凸顯出更狠更凌厲的風(fēng)格。喜聞樂見的是車身方面第四代MX-5重拾軟頂設(shè)計(jì)，還配備熏黑八輻輪圈。

　　內(nèi)飾依舊是MX-5一貫的簡潔運(yùn)動(dòng)風(fēng)，獨(dú)立式液晶顯示屏顯然是馬自達(dá)全新家族式設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下的產(chǎn)物。新一代MX-5的底盤采用輕量化設(shè)計(jì)，相比老款車型新車的底盤降低了約100kg。

● 本田S660

　　看點(diǎn)：羽量級本田魂，平民跑車夢代表作

　　中置后驅(qū)、軟頂敞篷，當(dāng)編者給出這兩個(gè)關(guān)鍵詞時(shí)大家在腦海里搜索出來的都是些什么車？蘭博基尼蓋拉多？法拉利F430？10萬連這些車的稅費(fèi)都不夠交，但卻照樣可以滿足你中置后驅(qū)、軟頂敞篷這兩個(gè)需求，它就是本田S660。

　　本田車迷想必都對1990年代K-CAR敞篷雙座小跑Beat那抹讓人心動(dòng)的小巧倩影無法忘懷。1996年停產(chǎn)后，Beat后繼無車。17年過后，本田終于在2013東京車展推出了Beat的繼承車概念作品S660 Concept。一年多后的2015年3月30日，本田S660量產(chǎn)版終于在日本正式發(fā)布并公布售價(jià)。

　　本田S660車身尺寸為3395×1475×1180mm、軸距2285mm，車身凈重在830-850kg之間。跟Beat一樣，S660也是MR中置后驅(qū)布的動(dòng)力布局。

　　內(nèi)飾方面S660可比BEAT好太多了，戰(zhàn)斗機(jī)般的駕駛艙環(huán)繞駕駛員一側(cè)，除了液晶顯示的儀表盤、不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)方向盤，而儀表盤上一排亮眼的換擋指示燈充滿戰(zhàn)斗氣息。

　　本田S660搭載代號S07A的658cc直列三缸DOHC 12V渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出48kW(65PS)@6000rpm的最大馬力和104Nm@2600rpm峰值扭矩，搭配6MT或CVT(模擬7速)變速箱。

　　覺得動(dòng)力太弱？考慮到S660僅有八百多公斤的重量，這絕對會(huì)是一臺(tái)樂趣無窮的K-CAR小跑。再考慮到其低廉的售價(jià)(大概200萬日元左右，約合人民幣11萬左右)，這車儼然是本田給屌絲車迷的大福音。期待鈴木Cappuccino和馬自達(dá)AZ-1的重生與本田S660重現(xiàn)當(dāng)年的平成ABC的美好年代。

● 大發(fā)Copen

　　看點(diǎn)：個(gè)性之選，任性改裝

　　大發(fā)這個(gè)品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者而言比較陌生。大發(fā)是豐田集團(tuán)旗下品牌，專做小型車，在日本混得風(fēng)生水起。第一代Copen累積銷量達(dá)到6.6萬輛，可以說是相當(dāng)了不起的成績。第二代Copen順勢誕生。

Copen XPlay

　　大發(fā)腦洞大開為第二代Copen量身打造出了Dress-Formation框架，Copen可以自由更換原廠/副廠的車身部件，想要萌萌噠蘿莉風(fēng)還是肌肉男外觀任你選。同時(shí)Copen還采用了更高剛性的D-Frame車架。

 
Dress-Formation

Copen Cero

Copen Robe

　　第二代Copen依舊為前置前驅(qū)布局，其另一個(gè)必殺技就是電動(dòng)折疊硬頂，對于K-CAR小跑車如此嬌小的身形來說，能容下電動(dòng)折疊硬頂可以說是非常了不起的設(shè)計(jì)。

　　因?yàn)槭芟抻贙-CAR法規(guī)，動(dòng)力方面并無亮點(diǎn)，大發(fā)Copen采用KF-VET型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率47kW(64PS)/6400rpm，峰值扭矩92Nm/3200rpm，變速箱匹配5MT/CVT。