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問界 m7 冬天打不著火，可能是以下原因。 蓄電池方面，冬天溫度低，蓄電池電容量降低，使用久的蓄電池還可能啟動(dòng)電壓低，虧電或老化就會(huì)導(dǎo)致打不著火。 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，像節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道、火花塞等部位積碳會(huì)影響啟動(dòng)。 機(jī)油在冬天會(huì)變黏稠 閱讀全文>>
奧迪 A4L 三元催化堵塞了不用慌，有辦法解決。 要是堵塞不嚴(yán)重，可以自己清洗。去化工商店買五百克草酸，用五公斤開水稀釋好，拆下三元催化器一端，用土豆或白薯堵上，膠帶粘好防漏，浸泡效果不錯(cuò)。 或者用三元催化清洗劑，倒進(jìn)油箱，能預(yù)防堵塞，清理 閱讀全文>>
極氪 001 冬天空調(diào)會(huì)異響，原因有不少。 比如調(diào)整風(fēng)向或用掃風(fēng)功能時(shí)有“哐當(dāng)”聲，這是硬件問題，得找售后換配件。 熱泵空調(diào)天冷開暖氣會(huì)有明顯噪音和震動(dòng)，目前沒啥特好的自行解決辦法，等廠家優(yōu)化方案就行。 汽車風(fēng)扇沾了泥土失去平衡高速運(yùn)轉(zhuǎn)，噪 閱讀全文>>
極氪001冬天停車會(huì)掉電，原因不少。 恒溫座艙功能開啟要保持座艙溫度就耗電。 哨兵模式開著也費(fèi)電。 駐車舒享功能同樣耗電。 天冷時(shí)給電池加熱得用電。 停車狀態(tài)下，系統(tǒng)刷新定位、檢測傳感器數(shù)據(jù)，點(diǎn)開app時(shí)發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)會(huì)耗電。 電池倉監(jiān)控溫度 閱讀全文>>
汽車三元催化器是可以清洗的。 自己動(dòng)手清洗的話，要先將車輛熄火，斷開燃油泵保險(xiǎn)，拆除噴油器的供油回油管路并與清洗設(shè)備相連。新車一般不用清洗，從 2 萬公里開始，每 5000 公里在加油前往油箱內(nèi)加一瓶三元催化器清洗劑就行。 還可以用汽車 閱讀全文>>
奧迪 A4L 冬天底盤變散，這可能是由多個(gè)方面的原因造成的。 底盤膠套老化是常見原因之一，車子用久了，底盤膠套就容易老化，從而讓底盤顯得松散，這種情況單獨(dú)更換全車底盤膠套就行。 穩(wěn)定桿膠套有問題也會(huì)這樣，要是出現(xiàn)間隙，底盤就感覺變散了。 閱讀全文>>
奧迪 A4L 冬天給油共振的情況可能由多種原因造成。 氧傳感器若出問題，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，得檢查其工作狀態(tài)，有毛病就換。 汽油方面，油品差或者油路不通暢，像潤滑油路輕微堵塞，冬天低溫會(huì)更嚴(yán)重，得確保用合格油品，還要清潔維護(hù)油路。 車輪軸 閱讀全文>>
紅旗 H9 冬天六七天車打不著火不正常。 造成這種情況的原因主要有：車子自帶的手機(jī)無線充電故障跑電，得檢查并修復(fù)或關(guān)閉；車輛存在漏電，像雨刷、音樂、空調(diào)、按摩、通風(fēng)、加熱等功能及代表性燈光、感應(yīng)鑰匙等鎖車后還耗電，行車記錄儀開了停車監(jiān)控也耗 閱讀全文>>
邁騰冬天過減速帶嘎吱嘎吱響，這主要是減震器緩沖橡膠變硬導(dǎo)致的。 減震器并非直接連車身，中間有緩沖橡膠，天冷橡膠硬化，過減速帶就易出異響，不少大眾車都有這情況。 車底盤的橡膠部件很關(guān)鍵，影響操控和駕駛體驗(yàn)。老化的橡膠不光產(chǎn)生噪音，還可能影 閱讀全文>>
哈弗 H6 冬天凍時(shí)間長了濾芯漏油，別著急，咱們一起來解決。 密封件老化是常見原因，冬季低溫讓密封件變脆，密封效果不好就會(huì)漏油，得趕緊換質(zhì)量好又耐低溫的密封件。 濾芯安裝不當(dāng)也會(huì)這樣，比如沒對位好或者沒緊固好，冷凍時(shí)間一長就容易出問題， 閱讀全文>>
上汽大通有三元催化器。 像 G10 2.4、V80 等車型都配備了。三元催化器在汽車排氣系統(tǒng)中極其重要，能把尾氣中的有害物質(zhì)變成無害的，減少對環(huán)境的污染。 上汽大通 G10 2.4 的三元催化器品質(zhì)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)地有南京等地，配套多是原 閱讀全文>>
上汽大通風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)溫度不是固定的，會(huì)受到多種因素影響。 比如 G10 車型一般在 90 度左右風(fēng)扇開啟，其風(fēng)扇分高低檔，低檔風(fēng)扇在 85 度到 87 度左右工作，水溫達(dá) 95 度高速風(fēng)扇全力運(yùn)轉(zhuǎn)。 D90 汽油 2.0T 車型大概 105 閱讀全文>>
三元催化清洗的方法主要有以下這些。 第一種是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待水溫正常后熄滅，把兌水草酸溶液倒入專用設(shè)備，與真空管連接。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)左右，打開流量控制閥，讓草酸溶液緩慢滴入進(jìn)氣道 30 分鐘，清洗完保持轉(zhuǎn)速 3 - 5 分鐘 閱讀全文>>
大眾帕薩特水溫表正常是在 90 度左右。 水溫表通常是數(shù)字顯示，范圍在 50 到 130 攝氏度。 發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn) 80 攝氏度為氧傳感器的閉環(huán)控制點(diǎn)，95 攝氏度是冷卻系統(tǒng)的最高控制點(diǎn)，所以帕薩特水溫在 80 到 95 攝氏度之間算正常。 帕 閱讀全文>>
上汽大通 T60 冬天不好啟動(dòng)，原因和解決辦法有不少。 接電線路故障常見，低溫下電池、發(fā)動(dòng)機(jī)線束等易老化、接觸不良，要定期檢查線路連接。 燃油是關(guān)鍵，低溫時(shí)柴油可能凝固或質(zhì)量差致供給不暢，用加熱器加熱柴油并選優(yōu)質(zhì)柴油。 發(fā)動(dòng)機(jī)故障如供油系統(tǒng) 閱讀全文>>
方程豹弗迪磷酸鐵鋰電池挺不錯(cuò)的。 以方程豹豹 3 為例，它搭載的是襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池，容量為 78.72 千瓦時(shí)，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 510 公里，能滿足日常城市出行和短途出游。這種電池安全性高，經(jīng)過嚴(yán)格測試，像針刺短路試驗(yàn)都不 閱讀全文>>
馬自達(dá)三元催化器清洗的頻率不是固定的，取決于多種因素。 如果車況正常作為保養(yǎng)需求，8 萬公里清洗一次較合適。 車輛常在城市行駛，建議每隔兩年或 10 萬公里清洗一次。 經(jīng)常高速行駛，清洗時(shí)間可適當(dāng)延長。 昂克賽拉通常每行駛 20000 至 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池南方冬天可以用。 南方冬季氣溫相對較高，對其影響較小。使用時(shí)要注意及時(shí)充電，隨用隨充，別等電量過低。充電環(huán)境溫度別低于 0 度，別在溫度過低的室外充，別遠(yuǎn)距離和長時(shí)間充。 像比亞迪唐電動(dòng)汽車就用的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航約 8 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的充電速度是比較快的。 比如韓國最大的電池制造商 SK on 展示的適用于寒帶氣候的磷酸鐵鋰電池，充電容量提升 16%，放電容量提高 10%。 極氪智能科技發(fā)布的金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的磷酸鐵鋰電池，在 10% - 閱讀全文>>
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