紅旗 H5 屏幕有電流聲，可能是以下這些原因及對應(yīng)的解決辦法。 車輛內(nèi)部電源線和接插件松動或者氧化了，這時候要檢查并固定或清理干凈。 車載音響系統(tǒng)出故障，得去專業(yè)維修店檢查修理。 要是有電磁干擾，把車輛周圍的強磁場或其他電子設(shè)備移開試試。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-07

極氪 001 急加速有電流聲可能由多種原因?qū)е隆?半軸損壞，半軸花鍵齒磨損、彎曲或斷裂會產(chǎn)生異常。 發(fā)動機方面，冷啟動時溫度低機油未充分潤滑或機油缺少，零部件摩擦?xí)�有異響，發(fā)動機皮帶老化松動加油時打滑空轉(zhuǎn)也可能滋滋響。 進(jìn)氣管道老化破 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-07

寶來發(fā)動機后面鐵水管漏水是比較常見的問題，解決辦法如下。 先仔細(xì)檢查漏水具體位置和情況，找到原因。常見原因有密封圈老化、三通或水管本身老化損壞。 接下來準(zhǔn)備工具和新配件。更換水管可能要拆除相關(guān)部件，像連接鐵管的膠管、空濾盒、小黑板、部分廢氣 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

桑塔納的鐵輪轂?zāi)懿荒苡迷?Polo 上不能簡單定論。 因為不同車型的輪轂在設(shè)計和尺寸等方面可能有差異。 像桑塔納低配輪胎規(guī)格是 175/70/14，中高配是 185/60/15。Polo 低配是 185/65/14，中高配是 185/6 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

奧迪 A6L 休眠電流級 345 這種情況，可能是電瓶不存電，比如電瓶使用久了性能下降。 也可能是用電器漏電，像電子駐車制動器控制模塊 J540 及相關(guān)線路、電子方向助力控制模塊 J500 或助力電動機內(nèi)部電路有故障。 還有可能是氧傳感 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-05

全新一代比亞迪宋靜態(tài)放電量大可能有以下原因。 一是蓄電池故障，比如電池老化或內(nèi)部電路出問題，無法存夠電。 二是線路故障，像連接不好或損壞，導(dǎo)致電流泄露。 三是車身相關(guān)模塊故障，比如電子控制系統(tǒng)有問題，持續(xù)運行耗電。 四是車輛加裝或改 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-03

鐵駱駝蓄電池修復(fù)效果整體來說是不錯的。 對于硫化的電瓶，它能取得較好的修復(fù)成果。不過要清楚，能修復(fù)好的電瓶類型不是涵蓋所有，而是有限的。 鐵駱駝的修復(fù)不是只靠機器，而是手工與機器綜合進(jìn)行。經(jīng)過長期的研究實踐，它攻克了修復(fù)對電瓶極板損傷的難題 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-27

電瓶加補充液時是否需要先放電這個問題，答案不是絕對的。一般建議先放電，效果會更好。因為電池使用中電解液會減少，先放電能讓加補充液的效果更理想。 但給電瓶加水前，應(yīng)先充滿電，而非放電。沒電時電解液水位低，沒電時加到剛飽和，充電時易溢出。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

方程豹弗迪磷酸鐵鋰電池挺不錯的。 以方程豹豹 3 為例，它搭載的是襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池，容量為 78.72 千瓦時，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 510 公里，能滿足日常城市出行和短途出游。這種電池安全性高，經(jīng)過嚴(yán)格測試，像針刺短路試驗都不 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

極氪隨車充京東自營放電挺不錯的。 首先說外觀，設(shè)計驚艷，線條簡潔流暢，外殼材質(zhì)好有質(zhì)感，顏色搭配高級，造型小巧不占空間，和車內(nèi)內(nèi)飾很搭，有低調(diào)奢華的科技美。 充電便捷度很棒，接口適配性強，家庭插座、公共插座都能連，充電線長度合適。 充電速度 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池南方冬天可以用。 南方冬季氣溫相對較高，對其影響較小。使用時要注意及時充電，隨用隨充，別等電量過低。充電環(huán)境溫度別低于 0 度，別在溫度過低的室外充，別遠(yuǎn)距離和長時間充。 像比亞迪唐電動汽車就用的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航約 8 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

極氪充電時有電流的聲音正常嗎？ 一般情況下是正常的。這是因為在充電時，電流流動、充電器工作以及車輛內(nèi)部相關(guān)部件的運作都會產(chǎn)生聲音。 比如說，電流在傳輸過程中，通過電路和電子元件時，會引起震動和摩擦，從而發(fā)出聲音。充電器在將市電轉(zhuǎn)換為適合 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池的充電速度是比較快的。 比如韓國最大的電池制造商 SK on 展示的適用于寒帶氣候的磷酸鐵鋰電池，充電容量提升 16%，放電容量提高 10%。 極氪智能科技發(fā)布的金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的磷酸鐵鋰電池，在 10% - 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池的使用壽命受多種因素影響。 在實驗室條件下，1C 循環(huán)壽命超過 3500 次，有的甚至達(dá) 5000 次以上。 正常使用中，如果每天充電一次，可用五年以上；三天一充，能使用八年左右。在南方地區(qū)，其壽命相對更長。 在不同用途中 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-20

嵐圖追光 PHEV 有電流聲，主要原因是整車氛圍燈的控制模塊異常。氛圍燈由獨立的調(diào)光控制板管理，控制板中的貼片電容或電感在電流通過時會產(chǎn)生聲音，即便關(guān)閉中控電源也可能有。 中置揚聲器附近較易出現(xiàn)電流聲，開啟氛圍燈時聲音可能變大，全車氛圍燈 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-19

鐵駱駝蓄電池修復(fù)需要專業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)時長通常一星期左右，快的 3 - 7 天，慢的 10 - 15 天，學(xué)會為止且不限制學(xué)習(xí)時間。招生年齡在 18 歲到 70 歲之間。培訓(xùn)時間為全天，上午 8：30 - 12：00，下午 14:00 - 18 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-19

極氪 001 出現(xiàn)電流刺耳聲音的原因比較多樣。 電機方面，轉(zhuǎn)子和定子導(dǎo)線在力的作用下振動，電流越大振動越強，啟動時噪音大，正常運行噪音低，車速提高后電流聲往往會消失。 DCDC 模塊在輕載工況進(jìn)入間歇控制模式，原邊電流間歇頻率在 20KHz 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-19

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池有很多區(qū)別。 先說性質(zhì)，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，三元鋰電池正極材料是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。 主要材料方面，磷酸鐵鋰電池正極材料多樣，鈷酸鋰常為多數(shù)鋰離子電池所用，三元鋰電池的三元復(fù)合正極材料原 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-18

電動車鋰電池充不進(jìn)電一般不建議自行修復(fù)。 因為導(dǎo)致充不進(jìn)電的原因多樣，比如電池?fù)p壞、充電器或充電線路故障、電池管理系統(tǒng)問題、電解液濃度降低、環(huán)境溫度變化大、深度放電、充電接口故障等。 如果想嘗試修復(fù)，可先檢查充電器和充電線路，用別的充電器或 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-14

電動車鋰電池充不進(jìn)電不一定是充電接口損壞。還有多種可能的原因： 比如充電器有問題，可能故障或無電輸出，得換個新的； 電池管理系統(tǒng)出故障，阻止充電，這得找專業(yè)維修人員； 電池本身老化、損壞、內(nèi)部短路，可能就得換新電池； 環(huán)境溫度不合適 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-14