固態(tài)電池比鋰電池好在多個方面。 能量密度上，固態(tài)電池優(yōu)勢明顯。相同體積下，固態(tài)電池能儲存更多電能。這對電動車意義重大，原本續(xù)航400公里的車，換上固態(tài)電池后可能達到600公里甚至更多，為用戶帶來更出色的出行體驗，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題。 安全 閱讀全文>>

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• 2025-04-13

磷酸鐵鋰電池過放能修復(fù)。磷酸鐵鋰電池因安全性高、循環(huán)壽命出色，成為動力電池領(lǐng)域的熱門選擇。當(dāng)它出現(xiàn)過放情況時，其實內(nèi)部并未發(fā)生實質(zhì)性損壞，是能夠修復(fù)的。 電池過放，簡單理解就是放電超過了正常范圍。鋰離子電池廣泛應(yīng)用，像磷酸鐵鋰和聚合物鋰電 閱讀全文>>

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• 2025-04-13

冬季胎適用環(huán)境更廣泛，只要溫度在7攝氏度以下就能用，適合一般冬季路況包括冰雪路面。雪地胎更適合在雪道或積雪較厚路面行駛。 冬季胎的胎面花紋溝比較深，能為冰雪路面的汽車提供較強抓地力和防滑性。雪地胎胎面采用特殊含硅配方，有的還可能配備金屬釘 閱讀全文>>

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• 2025-04-13

鋁油箱和鐵油箱差別在材質(zhì)和特性上。 鋁油箱是鋁合金材質(zhì)，鐵油箱是鐵質(zhì)。 耐腐蝕性方面，鋁油箱優(yōu)勢明顯。鋁本身有較好的抗腐蝕能力，在各種環(huán)境下能長時間保持良好狀態(tài)，不用擔(dān)心被腐蝕損壞，減少因腐蝕導(dǎo)致的維修和更換成本。鐵油箱相對就差些，特別是 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰。 磷酸鐵鋰電池由正極磷酸鐵鋰材料、負極（一般為石墨）、聚合物隔膜、電解液組成，并且由金屬外殼封裝。它的充放電工作依靠鋰離子在正負極之間移動，充電時，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極；放電時鋰離子從負極脫 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

需要更換原裝鐵輪轂為鋁合金輪轂嗎，這得綜合多方面因素考量。 從鋁合金輪轂優(yōu)點看，非常值得換。它比鐵輪轂輕很多，對一輛行駛速度在90 - 120km/小時的汽車，輪轂重量每減輕10%，就能減少油耗0.0131L/100km，能節(jié)省油費支出。 閱讀全文>>

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• 2025-04-11

冬季輪胎在大眾儀表中代表與冬季輪胎相關(guān)的提示信息 。 當(dāng)氣溫較低、路面可能有積雪或結(jié)冰等情況時，大眾儀表會給出相關(guān)提示，提醒駕駛員需要更換冬季輪胎。 在冬季氣溫低于7度時，普通夏季輪胎的膠質(zhì)會變硬，抓地能力大幅下降，制動性能也會變差，難以保 閱讀全文>>

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• 2025-04-11

在使用壽命方面鋰電池更有優(yōu)勢。 鉛酸電池一般使用壽命為2年左右，深充深放循環(huán)次數(shù)在300次內(nèi) 。鉛酸電池里有液體，需要定期補充，而且其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)相對復(fù)雜，在充放電過程中，極板容易發(fā)生硫化等問題，這都會影響其使用壽命。 鋰電池就強多了，使用 閱讀全文>>

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• 2025-04-10

冬季選寶來汽車座套，顏色得跟內(nèi)飾搭。內(nèi)飾淺，比如米白色，就選米色、乳白色、香檳色這類淺色座套，干凈還不易染色；內(nèi)飾深，像黑色，搭配棕色、紅色座套很高級，顯運動，黑紅混搭也潮。 材質(zhì)方面選擇不少，皮革的舒服有質(zhì)感，打理容易；織物透氣，亞麻四 閱讀全文>>

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• 2025-04-10

比亞迪鐵電池成本不高。比亞迪作為自產(chǎn)電池制造商，相比其他品牌有成本優(yōu)勢。其電池型號統(tǒng)一，自用且設(shè)備、原材料采購一致，規(guī)格不多，配件統(tǒng)一，生產(chǎn)效率高。電芯廠大批量生產(chǎn)一個型號，合格率高，能有效降低成本。 而其他車企從寧德時代采購電池，規(guī)格不一 閱讀全文>>

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• 2025-04-10

冬季選適合大眾汽車的腳墊 ，從這幾方面入手。 先根據(jù)車型選尺寸匹配的，不同大眾車型對腳墊尺寸要求有別，過大或過小的腳墊在剎車時易移位，卡在剎車踏板下可能引發(fā)事故。 再看材質(zhì)。絨面腳墊適合冬季，保暖性好。TPE材質(zhì)也不錯，它采用TPV熱塑 閱讀全文>>

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• 2025-04-10

想讓冬季樂風(fēng)座套保暖，從這幾方面著手。 材質(zhì)上，選保暖佳的。羊毛材質(zhì)是很棒的選擇，它有天然保暖性能，彈性也不錯，能給背部足夠支撐，保暖效果一流，質(zhì)感還高檔，就是價格偏貴且保養(yǎng)有點麻煩；毛絨材質(zhì)柔軟舒適，雖說保暖略遜羊毛一籌，但能給座位增添豪 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

冬季是需要隔熱防曬貼膜的。 很多人覺得夏天為了隔熱、防曬等才需要貼膜，冬天則沒必要，這種觀點不對。車的保護不分季節(jié)，冬天給車貼隔熱防曬膜好處多多。 隔熱防曬膜的隔熱是雙向的，夏天能阻擋熱量進入車內(nèi)，冬天可以阻擋車內(nèi)熱量流失，能讓車內(nèi)保持溫暖 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

低速車鋰電池的重量因多種因素而有所不同。常見的低速車鋰電池有磷酸鐵鋰等類型。一般來說，相比鉛酸電池，鋰電池重量要輕很多。像常見的鉛酸電池組重量多在15 - 35公斤，而鋰電池一般在2 - 10公斤 。 具體到不同規(guī)格的鋰電池，重量差異也較 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

判斷低速車鋰電池的優(yōu)劣，可以從以下幾個方面著手。 外觀方面，好的鋰電池外觀飽滿，沒有凸出、鼓包或變形現(xiàn)象，外包裝完好無損，不存在粉末和漏液問題。同時，外殼不能有明顯損壞、彎曲或裂紋，正負極終端干凈，無腐蝕或氧化情況。而且優(yōu)質(zhì)電池體積適中、 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

低速車鋰電池維護成本不高。鋰電池化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易出現(xiàn)漏液、鼓包等問題，因維護不當(dāng)造成損失的情況少，從這方面看就節(jié)省了維護成本。 在使用壽命上，鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù)在1000 - 2000次之間，按正常使用頻率，使用壽命可達5 - 8 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

冬季使用輪轂保護圈一般沒啥安全隱患。質(zhì)量合格的輪轂保護圈，材質(zhì)和設(shè)計都經(jīng)過嚴(yán)格測試，正常行駛時不會影響車輛動態(tài)性能。 輪轂保護圈通常由高強度塑料制成，沒有鋒利邊緣和棱角，不會對輪轂或輪胎造成傷害。就像特斯拉汽車安裝后也不影響正常駕駛，還能帶 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻一般小于80毫歐算正常 。不過這不是絕對數(shù)值，實際判斷時還要考慮多方面因素。 串聯(lián)的磷酸鐵鋰電池，除了看單個電池內(nèi)阻，還要關(guān)注內(nèi)阻差和容量差異。內(nèi)阻差一般在1到2毫歐 ，容量差異控制在10mAh，這樣能保證電池組性能穩(wěn)定。 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

固態(tài)電池比鋰電池好在多個方面。 能量密度上固態(tài)電池更高，理論能達到500-900瓦時/升，比能量可達400-500瓦時/公斤 ，像金屬鋰負極、氧化物電解質(zhì)、三元正極固態(tài)電池能量密度已達350-400Wh/kg。而鋰電池能量密度約250Wh/ 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

鐵輪轂和鋁輪轂區(qū)別在這。 外觀上，鋁輪轂造型豐富，相當(dāng)美觀，鐵輪轂造型單一。 重量方面，因鐵和鋁密度不同，同樣體積下鋁輪轂更輕，能讓車身和輪胎重量降低，車輛操控性更好。 價格上，鋁輪轂成本高，售價也就更高，高端車多用鋁輪轂，低端車常用 閱讀全文>>

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• 2025-04-05